Mahindra Pik-Up 2007 მიმოხილვა: გზის ტესტი
ეს არის ერთგვარი აზარტული თამაში, რომელსაც წმინდა ნომრები მაშინვე უარყოფს, მაგრამ მაიკლ ტინანი უფრო თავგადასავლებისგან შედგება. „მოხარული ვარ, რომ ჩვენი ფინანსური კონტროლიორი აქ არ არის ამის გასაგონად, მაგრამ მე მჯერა, რომ ჩვენ ჩავდეთ დაახლოებით 5 მილიონი დოლარის ინვესტიცია“, - თქვა ტინანმა, ოჯახის მფლობელობაში მყოფი Tynan Motors და TMI Pacific-ის ხელმძღვანელმა, ამ კვირაში India Manufacturing-ის პრეზენტაციაზე. . მაჰინდრა პიკაპი.
ფსონი იმაში მდგომარეობს, რომ TMI-ს შეუძლია დაარწმუნოს საკმარისი მყიდველები, რომ სოლიდური ქვეკონტინენტიდან კარგად ჯდება ავსტრალიის ლანდშაფტში. გადახდა არის კვალი ავსტრალიის უაღრესად კონკურენტუნარიანი ახალი მანქანების ბაზარზე და ადგილი ინდუსტრიის ფოლკლორში.
შეიძლება მასში ერთი ან ორი დოლარიც კი იყოს.
„ეს არ არის სპონტანური“, ამბობს ტინანი. „ამაზე უკვე რამდენიმე წელია საუბრობენ, ამოწმებენ, უბიძგებენ და ახდენენ.
„რობი [ლოუ, Tynan Group-ის აღმასრულებელი დირექტორი] კერძო მოგზაურობით იმყოფებოდა კენიაში და მე ვთხოვე, გაჩერებულიყო მაჰინდრასთან და დაათვალიერა მანქანები.
”მან დარეკა და მითხრა, რომ ჯობია იქ წავსულიყავი, რადგან ყველაფერი საკმაოდ კარგი იყო და შეიძლება გვქონდეს შესაძლებლობა... და ყველაფერი იქიდან წავიდა.”
პროგრამამ კულმინაციას მიაღწია - და პირველი ტესტი იმისა, გამოიღებს თუ არა აზარტულ თამაშს - იყო Pik-Up-ის ოთხი წარმოებულის გაშვება ამ კვირაში, ერთჯერადი და ორმაგი კაბინებით ორივე 2x4 და 4x4. კაბინისა და შასის მოდელები უკანა კონფიგურაციის ნებისმიერი ვარიანტით, სავარაუდოდ, ხელმისაწვდომი იქნება რამდენიმე თვეში.
სამწლიანი, 100,000 კმ გარანტიით და 12 თვიანი გზისპირა დახმარებით - 23,990 დოლარიდან ერთ კაბინაზე 4x2-დან 29,990 დოლარამდე ორმაგი კაბინისთვის 4x4 - Pik-Up-ის ფასი ნამდვილად თვალშისაცემია.
ოღონდ იაფად არ დავარქვათ.
„ვიცოდით, რას ვიღებდით… არ გვინდოდა ლამაზი მანქანა და არ გვინდოდა, რომ ყველაზე იაფი ყოფილიყო“, ამბობს ტინანი.
„ეს ისეთი ადგილია, სადაც არ გინდა წასვლა“, მაგრამ ჩვენ გვინდოდა, რომ ეს ყოფილიყო ყველაზე მომგებიანი და ყველაზე საიმედო“.
”ცოტა ხნის განმავლობაში ავსტრალიაში გვქონდა პიკაპები ფერმერებთან და სხვა სოფლის მცხოვრებლებთან ერთად.
”ძირითადად, ჩვენ უბრალოდ ვუთხარით, რომ წაეღოთ მანქანები და გაეკეთებინათ ის, რასაც ჩვეულებრივ აკეთებენ მათთან - ძირითადად წადით და დაამტვრიეთ - 12,000 კილომეტრის შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ რამდენიმე ძაღლითა და კენგურუს ბილიკით, მაგრამ სხვა არაფერი. არანაირი პრობლემა არ არის და არაფერი გამოუვიდა.
TMI იმედოვნებს, რომ ეს გამძლეობა, აშკარად მიმღებლობა მათ მიერ, ვინც მათ ყველაზე მეტად იყენებს, და კონკურენტულ ფასს შეუძლია გადააჭარბოს მაჰინდრას წინა კატასტროფულ ვიზიტს ავსტრალიის ბაზარზე. ამ თავდასხმის დროს მაჰინდრას საავტომობილო სექტორის პრეზიდენტი, დოქტორი პავან გოენკა აღიარებს: „ეს იყო შეცდომა.
„დრო იყო არასწორი და ჩვენ არ ვიყავით კარგად ინფორმირებული ბაზრის შესახებ.
„ამჯერად ძალიან განსხვავებულია. ჩვენ შევასრულეთ ჩვენი საშინაო დავალება და ჩვენს TMI პარტნიორებთან ერთად, ყურადღებით განვიხილეთ ბაზარი, რომელშიც შევდივართ. ჩვენ კარგად ვიცით, რომ ინდოეთის ფარგლებს გარეთ ჩვენი პროდუქციის გაყიდვისას ადამიანებს შეიძლება ჰქონდეთ აზრი ხარისხზე.
”ამის გათვალისწინებით, ჩვენ - და სხვა ინდური კომპანიების უმეტესობამ - ორიენტირებული ვართ ჩვენი პროდუქტის ხარისხზე, როგორც დიზაინში, ასევე წარმოებაში.
დოქტორი გოენკა ამბობს, რომ მაშინ, როცა Pik-Up ავსტრალიისთვის ერთი ტონაა, მანქანა რეალურად ინდური ტონისთვისაა შეფასებული. „ისინი იტვირთება მანამ, სანამ საკიდი თითქმის არ შეეხება მიწას, მინიმუმ ორი ტონა“, - ამბობს ის. Pik-Up ბევრ კომპონენტს იზიარებს ინდოეთის ყველაზე პოპულარულ SUV-სთან, Scorpio-სთან. საერთოობა მთავრდება მხოლოდ B-ს სვეტზე, ქვედა ნაწილზე გარკვეული ცვლილებებით ტვირთის უჯრის დასაყენებლად და ფოთლოვანი უკანა საკიდების გამოყენების მიზნით.
ელექტროსადგური არის 2.5-ლიტრიანი CommonRail ტურბოდიზელი მოკრძალებული [email დაცულია] და მაქსიმალური ბრუნვის ვიწრო დიაპაზონით 247 Nm 1800-2200 rpm-ს შორის.
შიდა თვალსაზრისით, ძრავა არის 2.6 ლიტრიანი ერთეული, მაგრამ ინსულტი შემცირდა, რათა ის 2.5 ლიტრზე დაბალი იყოს საექსპორტო ბაზრებზე, განსაკუთრებით ევროპაში.
მართვა ხდება უხეში ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით - DSI-ის დიზაინის ექვს სიჩქარიანი ავტომატი ხელმისაწვდომი იქნება მომავალი წლის დასაწყისში.
სტანდარტი მთელ დიაპაზონში არის ელექტროგადამცემი, შეზღუდული მოცურების დიფერენციალები, ფოლადის გვერდითი საფეხურები, ნისლის შუქები და 4x4 ვარიანტებზე, ავტომატური ჩაკეტვის კვანძები და 4x4 ელექტრული გადართვის გააქტიურება Borg-Warner ორ სიჩქარიანი გადაცემისთვის.
მას აქვს გადაცემათა კოეფიციენტი 1:1 მაღალ ბრუნზე და 1:2.48 დაბალ ბრუნზე, საკმარისი კლირენსით, რომ ის გახდეს სასარგებლო SUV.
ელექტრული გადართვის ფუნქცია ფრენის დროს იცვლება 2WD-დან 4WD-ზე, მაგრამ მოითხოვს გაჩერებას დაბალ დიაპაზონზე გადასასვლელად და უკან, შემდეგ კი დაბრუნება 2WD-ზე, მათ შორის, ცენტრების გამორთვისთვის ერთი ან ორი მეტრის გადაბრუნება. Mahindra Pik-Up არ აპირებს სილამაზის კონკურსების მოგებას. მისი გარეგნობა საუკეთესოდ შეიძლება შეფასდეს, როგორც ფუნქციონალური ინდუსტრიული, თუმცა ცოტა დათარიღებული.
მაღალი ყუთიანი კაბინის დიზაინი ნიშნავს უამრავ თავსახურს წინა და უკანა მხარეს, მაგრამ კაბინა ვიწროა მინიმალური მხრებით. ინტერიერის მორთვა არის უვნებელი ქსოვილი, საშუალო კლასის პლასტმასი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი პრინტი ცენტრალურ კონსოლზე.
სტანდარტულ ფუნქციებში შედის კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, დისტანციური ცენტრალური საკეტი, Kenwood AM/FM/CD/MP3 აუდიო სისტემა USB და SD ბარათის პორტებით, სიგნალიზაცია, იმობილაიზერი, დახრილი საჭე, მძღოლის ფეხის საყრდენი, წინა/უკანა სავარძლები. ფანჯრის გამანადგურებელი და წინა/უკანა 12 ვოლტიანი სოკეტები.
რაც აკლია, სულ მცირე სექტემბრამდე, არის აირბალიშები და ABS სისტემა დისკის/ბარაბნის მუხრუჭებისთვის. თუმცა, სავარძლები რთული და ძალიან ბრტყელია, მაგრამ არასასიამოვნო.
ხმაურის, ვიბრაციისა და სიმკაცრის დონეები საოცრად კარგია და ჩვენ მიერ ნამყოფი მინიმუმ ორი მანქანის აწყობის ხარისხი იმსახურებს კომენტარს. გატეხილი ცეცხლის ბილიკები, ციცაბო დახრილობები და კლდის გახეხილი მონაკვეთები არ ატყდა არც ერთ ხმაურს და არც ატეხილი ატეხილი სატვირთო მანქანისგან.
ძრავა უკეთესად მუშაობს, ვიდრე ნედლი ნომრები ვარაუდობენ. მჭიდრო ბრუნვის გავრცელება მოითხოვს გარკვეულ კონცენტრაციას, თუ არ გსურთ გადაადგილება მაღლა და ქვევით გადაცემათა კოლოფებს შორის, მაგრამ ის უმკლავდება რთულ მონაკვეთებს ზედმეტი აურზაურის გარეშე.
დროსელის გააქტიურება ზუსტი არ არის, მაგრამ ეს უპირატესობაა დაბალ ბრუნზე უხეში რელიეფის დროს. TMI იმედოვნებს, რომ გაყიდოს 600 პიკაპი წელს ახალი სამხრეთი უელსის 15 საცალო მაღაზიაში, სანამ მათ მთელ ქვეყანაში გაყიდის.
