90 LDV D2020 მიმოხილვა: Executive Benzine 4WD

მანქანები ჩინეთში დიდი ბიზნესია და უზარმაზარ ბაზარს უკავია ლომის წილი ახალი მანქანების გლობალურ გაყიდვებში.

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთი შეიძლება იყოს მსოფლიოში უდიდესი და ყველაზე მომგებიანი ავტობაზრობა, ის სულაც არ არის საუკეთესო ავტომწარმოებლების სახლი, რადგან მისი ადგილობრივი ბრენდები ხშირად ებრძვიან სამხრეთ კორეელ, იაპონურ, გერმანელ და ამერიკელ კოლეგებს მთელს მსოფლიოში.

სტილი, ხარისხი და მოწინავე ტექნოლოგია იშვიათად იყო ჩინეთიდან ჩამოსული მანქანების წინა პლანზე, მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა რამდენიმე ბრენდს ავსტრალიის მუდმივად კონკურენტულ ბაზარზე შეღწევაში.

ერთ-ერთი ასეთი მარკა, რომელიც Down Under-ში გადის, არის LDV (ცნობილია როგორც Maxus შიდა ჩინეთის ბაზარზე), რომელიც სპეციალიზირებულია მსუბუქ კომერციულ მანქანებში.

მაგრამ ეს კონკრეტული D90 SUV, რომელიც იზიარებს იგივე საფუძველს, როგორც T60 ute, შეიძლება იყოს LDV-ს საუკეთესო შანსი მიაღწიოს მთავარ წარმატებას ბაზარზე, რომელსაც ძალიან უყვარს მაღალმოსავლიანი კროსოვერები.

შეძლებს თუ არა D90 წინააღმდეგობა გაუწიოს ჩინურ საავტომობილო ტენდენციას და იყოს Toyota Fortuner-ის, Ford Everest-ისა და Isuzu D-Max-ის ძლიერი კონკურენტი? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

90 LDV D2020: Executive (4WD) რელიეფის შერჩევა
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	10.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$31,800

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

LDV D90 ძლივს შესამჩნევია, ისევე როგორც აგური ფანჯრიდან, მაგრამ არასწორად არ გამიგოთ - ეს არ არის კრიტიკა.

ფართო წინა ცხაური, კოლოფის პროპორციები და მაღალი კლირენსი გაერთიანებულია და ქმნის შთამბეჭდავ ფიგურას გზაზე, თუმცა ჩვენი სატესტო მანქანის შავი საღებავი შესანიშნავად ახერხებს ნაწილის დამალვას.

ჩვენ გვიყვარს ის ფაქტი, რომ LDV ცდილობდა D90-ის წინა ნაწილის დიფერენცირებას მისი T60 ute ძმისგან, პირველს აქვს ჰორიზონტალურად დაფქული ცხაური და თხელი ფარები, ხოლო მეორეს აქვს ვერტიკალური ცხაური და უფრო მოკლე განათების ელემენტები.

LDV D90 ძლივს შესამჩნევია, როგორც აგური ფანჯარაში.

კონტრასტული ატლასის ვერცხლისფერი ხაზები ნისლის ნათურის გარსზე, წინა ფარები და სახურავის თაროები ასევე იხრება D90-ს უფრო "დახვეწილი" სტილისკენ, ვიდრე Isuzu M-UX-ის მსგავსი "უტილიტარული" მიდგომისკენ.

შედით შიგნით და LDV ცდილობდა ინტერიერი უკეთესად მოეხდინა ხის მარცვლეულის ინსტრუმენტთა პანელით, შავი ტყავის ზოლებით კონტრასტული თეთრი ნაკერით და დიდი დისპლეით.

ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, შესაფერისად გამოიყურება, მაგრამ ფუნქციონალურობით ოდნავ ჩამოუვარდება (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ).

ზოგიერთი დიზაინის ელემენტი არ არის ჩვენი გემოვნების, მაგალითად, ხელოვნური ხის ძლიერი ბზინვარება და არაინტუიციური მართვის რეჟიმის ამომრჩევი, მაგრამ მთლიანობაში სალონი საკმაოდ სასიამოვნოა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 10/10

5005 მმ სიგრძით, 1932 მმ სიგანე, 1875 მმ სიმაღლე და 2950 მმ ბორბლიანი ბაზა, LDV D90 ნამდვილად არის დიდი SUV სპექტრის უფრო დიდ მხარეს.

შედარებისთვის, D90 ყოველმხრივ უფრო დიდია, ვიდრე Ford Everest, Toyota Fortuner და Mitsubishi Pajero Sport.

ეს ნიშნავს, რომ D90 არის აბსოლუტურად კავერნოზული შიგნით, სადაც არ უნდა იჯდეთ.

წინა რიგის მგზავრებს აქვთ დიდი კარის ჯიბეები, ღრმა ცენტრალური შესანახი განყოფილება და ფართო ხელთათმანების ყუთი, თუმცა აღვნიშნავთ, რომ გადაცემათა კოლოფის წინ მდებარე კუთხე საკმაოდ მცირეა.

D90 არის აბსოლუტურად კავერნოზული შიგნით, სადაც არ უნდა იჯდეთ.

მეორე რიგის სივრცე კიდევ ერთხელ არის შესანიშნავი, რაც უზრუნველყოფს ტონა თავის, მხრებისა და ფეხის ადგილს ჩემი ექვსი ფუტის სიმაღლისთვის, თუნდაც მძღოლის სავარძელი ჩემს მართვის პოზიციაზე დაყენებული.

ჩვეულებრივ შეუსაბამო შუა სავარძელი ასევე გამოსაყენებელია ამ ზომის მანქანაში და ჩვენ შეგვიძლია მარტივად წარმოვიდგინოთ სამი ზრდასრული, რომლებიც კომფორტულად იჯდებიან გვერდიგვერდ (თუმცა სოციალური დისტანციის წესების გამო ამის შემოწმება ვერ მოვახერხეთ).

თუმცა, ეს მესამე რიგია, სადაც D90 ნამდვილად ანათებს. პირველად ნებისმიერ შვიდადგილიან მანქანაში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ჩვენ რეალურად ვჯდებით უკანა სავარძლებზე - და ამავე დროს საკმაოდ კომფორტულად!

იდეალურია? არა, აწეული იატაკი იმას ნიშნავდა, რომ მოზრდილებს ექნებოდათ მუხლები და მკერდი დაახლოებით იმავე სიმაღლეზე, მაგრამ საკმარისზე მეტი იყო თავი და მხრების ოთახი, ასევე სავენტილაციო და ჭიქის დამჭერები, რომ დიდხანს გვექნებოდა კომფორტული. .

საბარგულიც ფართოა: მინიმუმ 343 ლიტრი ყველა სავარძლით ადგილზე. ჩამოკეცეთ მესამე რიგი და მოცულობა იზრდება 1350 ლიტრამდე, ხოლო სავარძლების დაკეცილი მიიღებთ 2382 ლიტრს.

საკმარისია ითქვას, რომ თუ თქვენ გჭირდებათ SUV თქვენი ოჯახის გადასატანად და საკმარისი აღჭურვილობა, D90 ნამდვილად ჯდება.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

LDV D90-ის ფასი იწყება $35,990-დან, საწყისი დონის მოდელისთვის უკანა ამძრავით, ხოლო აღმასრულებელი კლასის 2WD შეძენა შესაძლებელია $39,990-ად.

თუმცა, ჩვენი სატესტო მანქანა არის ფლაგმანი სრულამძრავიანი D90 Executive, რომლის ფასი 43,990 დოლარია.

არ შეიძლება იმის გარკვევა, რომ D90 არის შესანიშნავი ფასი ფულისთვის, რადგან ყველაზე იაფი ვერსია ძირს უთხრის მის ყველა ute-ზე დაფუძნებულ კონკურენტს. Ford Everest-ის ფასი 46,690$, Isuzu-ს MU-X 42,900$, Mitsubishi Pajero Sport 46,990$, SsangYong-ის Rexton 39,990$ და Toyota Fortuner 45,965$.

შეუძლებელია უგულებელყო ის ფაქტი, რომ D90 არის შესანიშნავი ღირებულება ფულისთვის.

თუმცა, ნამცხვარი ის არის, რომ D90 სტანდარტულად მოდის შვიდი ადგილით, მაშინ როცა თქვენ მოგიწევთ საბაზისო კლასიდან ასვლა Mitsubishi-ში ან დამატებითი გადახდა Ford-ში მესამე რიგის სავარძლებისთვის.

და ეს არ ნიშნავს იმას, რომ LDV-მ დაზოგა აღჭურვილობა თავისი ფასის შესამცირებლად: ჩვენი D90 Executive სატესტო მანქანა აღჭურვილია 19 დიუმიანი ბორბლებით, გასაღებების გარეშე, ღილაკზე დასაშვები, ელექტრონულად დასაკეცი გვერდითი სარკეები, LED ფარები, ლუქი, ფარები, ელექტრო უკანა კარი. , სამზონიანი კლიმატკონტროლი და ტყავის სალონი.

მართვის შესახებ ინფორმაცია ნაჩვენებია 8.0 დიუმიან ეკრანზე, რომელსაც ფლანგავს ორი ანალოგური ციფერბლატი ტაქომეტრით, რომელიც ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ - ისევე როგორც Aston Martin!

ჩვენი D90 Executive სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო 19 დიუმიანი ბორბლებით.

მულტიმედიური ფუნქციების თვალსაზრისით, დაფა აღჭურვილია 12.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით სამი USB პორტით, რვა დინამიკით აუდიო სისტემა, Bluetooth კავშირი და Apple CarPlay მხარდაჭერა.

მიუხედავად იმისა, რომ D90-მა შესაძლოა მონიშნოს ყველა ველი ქაღალდზე, ზოგიერთი საავტომობილო ტექნოლოგიის გამოყენება საუკეთესო შემთხვევაში შეიძლება იყოს უმნიშვნელო გაღიზიანება და უარეს შემთხვევაში - სრული იმედგაცრუება.

მაგალითად, 12.0 დიუმიანი მედიის ეკრანი, რა თქმა უნდა, დიდია, მაგრამ დისპლეი საშინლად დაბალი გარჩევადობისაა, სენსორული შეყვანა ხშირად ვერ აღირიცხება და ის ისეა დახრილი, რომ ჩარჩოები ხშირად ჭრიან ეკრანის კუთხეებს ეკრანს. მძღოლის სავარძელი.

12.0 დიუმიანი მედია ეკრანი დიდია, მაგრამ ეკრანი საშინლად დაბალი გარჩევადობით.

ახლა, თუ თქვენ გაქვთ iPhone, ეს შეიძლება არ იყოს ძალიან დიდი პრობლემა, რადგან შეგიძლიათ უბრალოდ შეაერთოთ თქვენი ტელეფონი და გქონდეთ ბევრად უკეთესი ინტერფეისი. მაგრამ მე მაქვს სამსუნგის ტელეფონი და D90 არ უჭერს მხარს Android Auto-ს.

ანალოგიურად, 8.0 დიუმიანი დრაივერის დისპლეი შეიძლება სასიამოვნო იყოს სანახავად, მაგრამ ხშირად თქვენ გიწევთ მენიუების გათხრა, რათა იპოვოთ თქვენთვის საჭირო ინფორმაცია ეკრანზე. საჭის ღილაკები ასევე იაფად და სპონგურად იგრძნობა, ყოველგვარი დამაკმაყოფილებელი ბიძგის გამოხმაურების გარეშე.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს მთლიანობაში მცირე ხარვეზები, გახსოვდეთ, რომ ეს ელემენტები D90-ის ის ნაწილებია, რომლებთანაც ყველაზე მეტად ურთიერთობთ.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 6/10

LDV D90 აღჭურვილია 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით, რომელიც აგზავნის 165 კვტ/350 ნმ სიმძლავრეს ოთხივე ბორბალზე ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით.

უკანა ამძრავიანი ვერსია ასევე ხელმისაწვდომია როგორც სტანდარტული და ყველა მანქანა აღჭურვილია უმოქმედო start/stop ტექნოლოგიით.

დიახ, სწორად წაიკითხეთ, სხვათა შორის, D90-ს აქვს ბენზინის ძრავა და არა დიზელი, როგორც მისი უგზოობის კონკურენტები.

ეს ნიშნავს, რომ D90-ს აქვს ნაკლები ბრუნვის მომენტი ვიდრე Toyota Fortuner (450 Nm) და Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), მაგრამ ოდნავ მეტი სიმძლავრე.

ჩვენ გვაკლია დიზელის ძრავის სიმძლავრე, განსაკუთრებით SUV-ში, რომელიც იწონის სოლიდურ 2330 კგ-ს, მაგრამ ბენზინის ძრავა და ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი საკმარისად გლუვი კომბინაციაა დაბალი სიჩქარით მართვისთვის.

თუმცა, პრობლემა არის გზატკეცილის სიჩქარის აწევა, რადგან D90 იწყებს ჩახშობას, როდესაც სიჩქარის მრიცხველი იწყებს სამნიშნა ციფრებს.

ჩვენ არ წავალთ იქამდე, რომ ვიტყვით, რომ 2.0-ლიტრიანი ძრავა არ ემთხვევა ასეთ დიდ და მძიმე მანქანას, რადგან D90 საკმაოდ მოხერხებულია ქალაქში, მაგრამ ის აჩვენებს, როდესაც მისი კონკურენტები გვთავაზობენ ცოტა მეტ ძალას.

D90 Executive ასევე ამაყობს 2000 კგ დამუხრუჭებით ბუქსირების სიმძლავრით, რაც დიზელის მოძრავი კონკურენტების შედარებით ნაკლებია, მაგრამ საკმარისი უნდა იყოს პატარა მისაბმელისთვის.

LDV-მ ასევე წარმოადგინა 2.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა D90 დიაპაზონისთვის მათთვის, ვისაც უყვარს დიზელის ძრავები, რომლებიც ავითარებენ ჯანსაღ 160 კვტ/480 ნმ.

დიზელი დაკავშირებულია რვა სიჩქარიან ავტომატთან, რომელიც ოთხივე ბორბალს აძლიერებს და ასევე ზრდის D90-ის დამუხრუჭების ტევადობას 3100 კგ-მდე, თუმცა ფასი ასევე იზრდება 47,990 დოლარამდე.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

საწვავის მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებელი LDV D90 Executive-სთვის არის 10.9ლ/100კმ, მაშინ როცა ჩვენ შევძელით 11.3ლ/100კმ ერთი კვირის ტესტირების შემდეგ.

ჩვენ ვიარეთ ძირითადად მელბურნის შიდა ქალაქში, დიდი სტარტის/შეჩერების ზოლებით, ასე რომ, ჩვენ შთაბეჭდილება მოახდინა იმაზე, თუ როგორ მივიდა D90 ოფიციალურ ნომრებზე.

უნდა ითქვას, რომ საწვავის მოხმარება ოდნავ აღემატება კონკურენტებს, პირველ რიგში, ბენზინის ძრავის გამო.

როგორია ტარება? 5/10

აღჭურვილობის გრძელი სიით და ღირებულებაზე ორიენტირებული ფასით, ყველაფერი D90-ის შესახებ შეიძლება კარგად ჟღერდეს ქაღალდზე, მაგრამ საჭეს მიუჯდეთ და ცხადი ხდება, თუ სად ჭრის LDV კუთხეებს, რომ შეინარჩუნოს ფასი ასე დაბალი.

მიწიდან მაღალი დისტანცია და დიდი მასა ნიშნავს, რომ D90 არასოდეს არ იგრძნობა კუთხით მოჭრილი Mazda CX-5, მაგრამ რხევადი საკიდარი მას განსაკუთრებულ უხერხულობას ხდის კუთხეებში.

უფრო მტკიცე მგზავრობა სალონს საკმაოდ კომფორტულს ხდის, მაგრამ ჩვენ უფრო თავდაჯერებული და კომუნიკაბელური მართვისთვის მირჩევნია შევწიროთ მცირე კომფორტი.

წინა და გვერდითი ხილვადობა შესანიშნავია, რაც ბევრად აადვილებს წინ მანევრირებას.

მიუხედავად იმისა, რომ D90-ის დიდი ზომა მას კარგად ემსახურება პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, მისი ზომა ხშირად აფერხებს ავტოსადგომზე მანევრირებისას ან ქალაქის ვიწრო ქუჩებში მოძრაობისას.

გარშემორტყმული ხედის მონიტორი D90-ს ამ მხრივ უფრო მოსახერხებელი გახდის მომხმარებლისთვის. უკანა უკანა ცუდი ხილვადობაც არ შველის, რადგან მეორე და მესამე რიგის სავარძლების მაღალი პოზიცია ნიშნავს, რომ უკანა ხედვის სარკეში ვერაფერს დაინახავთ, გარდა თავსახურებისა.

უკანა სარკმელი ასევე პატარაა და ისე მაღლა დგას, რომ შემდეგი მანქანიდან მხოლოდ მისი სახურავი და საქარე მინაა.

თუმცა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ წინა და გვერდითი ხილვადობა შესანიშნავია, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს წინ მანევრირებას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / 130,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

LDV D90-მა მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი 2017 წელს ტესტირებისას 35.05 ქულით 37 შესაძლო ქულით.

D90-ს სტანდარტულად აქვს ექვსი აირბაგი (მათ შორის სრული ზომის ფარდის აირბალიშები), ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება, წინ შეჯახების გაფრთხილება, გორაზე დაღმართის კონტროლი, აღმართზე დაწყების დამხმარე, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება, ზოლიდან გასვლა, საგზაო მოძრაობა. ნიშნების ამოცნობა, უკუ კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, საბურავის წნევის სენსორი და ადაპტური კრუიზ კონტროლი.

რა თქმა უნდა, ეს არის აღჭურვილობის გრძელი სია, რომელიც განსაკუთრებით შთამბეჭდავია D90-ის ხელმისაწვდომი ფასის გათვალისწინებით.

თუმცა, იყო გარკვეული პრობლემები უსაფრთხოების აღჭურვილობასთან დაკავშირებით, რომელიც აღმოვაჩინეთ მანქანის მართვის ერთი კვირის შემდეგ.

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი მუდმივად იქნება 2-3 კმ/სთ-ით ქვემოთ დადგენილ სიჩქარეზე, რაც არ უნდა იყოს ჩვენს წინ. და ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა ანათებს დაფაზე, მაგრამ ხმოვანი ხმების ან სხვა სიგნალების გარეშე, რომელიც გვეუბნება, რომ ჩვენ გადავდივართ გზიდან.

ამ სისტემების მართვის მენიუ ასევე იმალება რთულ მულტიმედია სისტემაში, რაც ართულებს მათ დაყენებას.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ მცირე გაღიზიანებაა, ისინი მაინც შემაშფოთებელია.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

LDV D90 მოყვება ხუთწლიანი გარანტია ან 130,000 მილი გზისპირა დახმარებით იმავე პერიოდში. მას ასევე აქვს სხეულის პუნქციის 10 წლიანი გარანტია.

D90-ის მომსახურების ინტერვალები არის ყოველ 12 თვეში/15,000 კმ, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

LDV D90-ს მოყვება ხუთწლიანი გარანტია ან 130,000 კმ გზისპირა დახმარებით იმავე პერიოდში.

LDV არ გვთავაზობს ფიქსირებული ფასის სერვისის გეგმას თავისი მანქანებისთვის, მაგრამ მოგვაწოდა საორიენტაციო ფასები მფლობელობის პირველი სამი წლის განმავლობაში.

პირველი სერვისი არის დაახლოებით $515, მეორე არის $675, ხოლო მესამე არის $513, თუმცა ეს რიცხვები სავარაუდოა და განსხვავდება დილერის მიხედვით შრომის განაკვეთების გამო.

განაჩენი

LDV D90 შეიძლება არ იყოს პირველი ან აშკარა არჩევანი ახალი შვიდი ადგილიანი SUV-ის ძიებისას, მაგრამ ეს ნამდვილად კარგი მიზეზია მისი განხილვისთვის.

დაბალი ფასი, გრძელი აღჭურვილობის სია და უსაფრთხოების ძლიერი ჩანაწერი ნიშნავს იმას, რომ D90, რა თქმა უნდა, მონიშნავს უამრავ ყუთს, მაგრამ საშუალოზე დაბალი მართვის გამოცდილება და უხეში საინფორმაციო-გასართობი სისტემა შეიძლება შეფერხდეს.

ასევე სირცხვილია, რადგან არის ყველა ინგრედიენტი გამარჯვებული ჯიპისთვის, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს უფრო პოპულარულ სეგმენტის ლიდერებს, მაგრამ გაპრიალებასა და დახვეწაზე დახარჯულმა ცოტა მეტმა დრომ შეიძლება დიდი გზა წასულიყო D90-ისთვის.

რა თქმა უნდა, ამ პრობლემების ზოგიერთი გამოსწორება შესაძლებელია განახლებით ან ახალი თაობის მოდელით, მაგრამ მანამდე LDV D90-ის მიმზიდველობა მათთვისაა, ვინც ეძებს ფულის საუკეთესო ღირებულებას.