კონდიციონერის მიმოხილვა

იმისთვის, რომ კონდიციონერმა ყველაზე ცხელ ამინდშიც კი ეფექტურად იმუშაოს, საჭიროა მასზე ზრუნვა და რუტინული შემოწმება.

ამ ზაფხულამდე ჯერ კიდევ ცოტა დრო რჩება, მაგრამ ამ მოწყობაზე ზრუნვა ახლა ღირს.

მზის პირველმა ძლიერმა სხივებმა უკვე გაათბო მანქანის სალონი, ამიტომ მომიწია კონდენციონერის ჩართვა. სამწუხაროდ, ბევრი მძღოლი იმედგაცრუებული დარჩა, რომ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში კონდიციონერის პირველად ჩართვის შემდეგ, საერთოდ არ მუშაობდა ან მისი ეფექტურობა დაბალი იყო. კონდიციონერის მიმოხილვა

ინსპექტირება სიცხის ტალღამდე რამდენიმე კვირით ადრე უნდა გაკეთდეს, რადგან ნერვების გარეშე შეგვიძლია და როცა რემონტია საჭირო, კონდიციონერი აუცილებლად პირველ სიცხემდე ამუშავებს. გარდა ამისა, ახლა საიტებზე ნაკლები ტრეფიკია, სერვისი იქნება იაფი, დაჩქარების გარეშე და რა თქმა უნდა უფრო ზუსტი. მძღოლებმა, რომლებიც თვლიან, რომ კონდიციონერი გამართულად მუშაობს, ასევე უნდა მიმართონ შემოწმებას.

კონდიცირების ეფექტურობა დიდწილად დამოკიდებულია გამაგრილებლის, ანუ R134a გაზის რაოდენობაზე, რომლითაც სისტემა ივსება. კონდიციონერი არ იმუშავებს გამართულად, თუ ჰაერი ძალიან ცოტაა ან ძალიან ბევრი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, კომპრესორი მაინც შეიძლება ჩავარდეს. ამ გაზის სპეციფიკა ისეთია, რომ სისტემის სრული დაჭიმვის შემთხვევაშიც კი წელიწადში დაახლოებით 10-15 პროცენტი იკარგება. ფაქტორი.

შემდეგ ასეთი კონდიციონერის ეფექტურობა საგრძნობლად ეცემა და კომპრესორმა გაცილებით დიდხანს უნდა იმუშაოს სასურველი ეფექტის მისაღწევად. თუ მაცივარი ძალიან ცოტაა, მიუხედავად იმისა, რომ კომპრესორი თითქმის მუდმივად მუშაობს, შეუძლებელი იქნება საკმარისად დაბალი ტემპერატურის მიღწევა და ძრავზე მუდმივი მძიმე დატვირთვა მხოლოდ მნიშვნელოვნად გაზრდის საწვავის მოხმარებას.

აქედან გამომდინარე, კონდიციონერი არ არის ტექნიკურად თავისუფალი მოწყობილობა და საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. უმჯობესია განიხილოს წელიწადში ერთხელ, მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ.

კონდიციონერის მიმოხილვა

კონდიციონერის მომსახურებისთვის გჭირდებათ სპეციალიზებული აღჭურვილობა, რომელიც ამჟამად ხელმისაწვდომია ყველა OSO-ში და ბევრ დამოუკიდებელ სერვისში. ამ სერვისებს აქვთ აღჭურვილობა R134a გაზით საწვავის შესავსებად. 12-იანი წლების დასაწყისამდე ძველ და ახლა აკრძალულ R90 გაზზე კონდიცირების სისტემების მფლობელები გაცილებით უარეს მდგომარეობაში არიან, ამჟამად ასეთ სისტემას ახალ გაზზე გადაყვანა სჭირდება და ეს, სამწუხაროდ. , ღირს ბევრი, 1000-დან 2500 PLN-მდე.

რუტინული შემოწმება შედგება სისტემის მიერ სპეციალურ მოწყობილობასთან, რომელიც შთანთქავს ძველ გამაგრილებელს, შემდეგ ამოწმებს გაჟონვას და თუ ტესტი დადებითია, სისტემა ავსებს ახალი მაცივრითა და ზეთით. მთელი ოპერაცია 30 წუთზე მეტს იღებს.

გამართულად მოქმედი კონდიციონერით, დეფლექტორებიდან გამოსული ჰაერის ტემპერატურა უნდა იყოს 5-8 °C ფარგლებში. გაზომვები უნდა ჩატარდეს ჩართვის შემდეგ რამდენიმე ან თუნდაც რამდენიმე წუთის შემდეგ, რათა სავენტილაციო არხები სათანადოდ გაცივდეს.

გამაფხვიერებელი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს კონდიცირების სისტემაში, მისი ამოცანაა სისტემიდან ტენის შთანთქმა. ის უნდა შეიცვალოს კომპრესორის ყოველი გაჟონვის ან გაუმართაობის შემდეგ და გამართულად მოქმედ სისტემაში, ყოველ ორ-სამ წელიწადში ერთხელ. სამწუხაროდ, მაღალი ღირებულების გამო (ფილტრის ფასი 200 PLN-დან 800 PLN-მდეა), ამას თითქმის არავინ აკეთებს. თუმცა, ღირს სალონის ფილტრის გამოცვლა, რაც დიდ გავლენას ახდენს სალონის ვენტილაციაზე.

კონდიციონერით მეორადი მანქანის ყიდვისას, ღირს შეამოწმოთ, მუშაობს თუ არა ის გამართულად, რადგან შეკეთების ხარჯები შეიძლება სოლიდური იყოს. არ მოვიტყუოთ, რომ სისტემის მხოლოდ შევსებაა საჭირო, რადგან გამყიდველი ამას აუცილებლად გააკეთებს. გაუმართავი კონდიციონერს ისე უნდა მოექცეთ, თითქოს მანქანაში არ იყოს და გაფუჭებულ მოწყობილობაზე ფულის დახარჯვას აზრი არ აქვს.

კონდიციონერის შემოწმების სავარაუდო ღირებულება მანქანაში