Or Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE არის სწრაფი პასუხი გერმანიის დიდი სამეულის კომპაქტური ძვირადღირებული სედანების კარგად ჩამოყალიბებულ ტრიოზე - Audi A4, BMW 3 სერია და Mercedes-Benz C-Class.

ჩადეთ უახლესი Alfa Giulia და ფუნქციებით სავსე Lexus IS და თქვენ გექნებათ ექვსმხრივი ბრძოლა უზენაესობისთვის ახალი ავტომობილების ბაზრის ამ შედარებით პატარა, მაგრამ უაღრესად მომგებიან ნაწილში.

ისინი ყველა გვთავაზობენ ზომიერი და აშკარა ველური შესრულების ვარიანტებს და ახალი XE 80 Sport, დაახლოებით 300 ათასი დოლარი, მოძრაობს ამ სიჩქარისა და აღჭურვილობის სპექტრის შუაში.

ჩვენ ერთი კვირა გავატარეთ საჭესთან, რათა დაგვედგინა, შეესაბამება თუ არა მისი ბრწყინვალე ესთეტიკა მის დინამიურ შესაძლებლობებს.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$55,100

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

გასაკვირია, რომ Jaguar XE სწრაფად უახლოვდება თავის მეოთხე დაბადების დღეს და მანქანის სუფთა და დახვეწილი გარეგნობა აგრძელებს ყურადღების მიქცევას.

მისი მამაკაცური ბადისებრი ცხაური და ნაზად შეკუმშული ფარები გაერთიანებულია და ქმნის კატის შესაფერის გამომეტყველებას, ხოლო საფირმო დეტალები, როგორიცაა მოღუნული LED ზოლები უკანა შუქებში, ქუდის დახვეწილ წვერს მატებს მარადიულ E-Type Series I კლასიკას.

მანქანის სუფთა და ფრთხილი გარეგნობა კვლავ იპყრობს ყურადღებას.

ადგილობრივად წარმოდგენილი 2018 წლის ბოლოს, 300 Sport ვარიანტი შეიცავს "მუქი ატლასის ნაცრისფერ" შტრიხებს, მათ შორის გრილის გარშემო, გვერდითი ფანჯრის მორთვა, კარის სარკეების კორპუსები და უკანა სპოილერი, ხოლო სტანდარტული 19" სტილის 5031 ალუმინის დისკების ინტერიერი შეღებილია შავში. შეღებილია ატლასის ტექნიკურ ნაცრისფერში. შავი წინა სამუხრუჭე ხალიჩები 300 Sport-ის ლოგოთი ათვალიერებს გაყოფილი სპიკერის დიზაინს და "ჩვენი" სატესტო მანქანის "Santorini Black" მორთვა დამატებით მიმზიდველობას მატებს.

ინტერიერი ასევე გაუმჯობესებულია უახლესი დრაივერის ინფორმაციით და მულტიმედიური დისპლეებით, რომლებიც დელიკატურად ინტეგრირებულია მარტივ და ზუსტ განლაგებაში. საფორტეპიანო ლაქის შავი ზედაპირები ცენტრალური კონსოლის გასწვრივ, ვენტილაციის კონტროლისა და მედიის ეკრანის გარშემო, რელიეფური შენადნობის დეტალებთან და მაღალი ხარისხის ტყავთან ერთად, ქმნის უპირატესობის განცდას.

ბადისებრი ცხაური და წვეტიანი ფარები ქმნის კატის შესაფერის გამომეტყველებას.

ჩვენს მაგალითში იყო არჩევითი 12.3 დიუმიანი "დრაივერის ინტერაქტიული ეკრანი" ($670) ციფრული ეკრანი ($XNUMX), რომელიც განთავსებული იყო ოდნავ მოხრილი საფენის ქვეშ და შეეძლო გადაეხვია რეგულირებადი ლიანდაგის ეკრანებზე, ნავიგაციის რუქებზე, მართვის მონაცემებზე, მანქანის მდგომარეობაზე და სხვა.

10 დიუმიანი Touch Pro ფერადი მედია ეკრანი ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში აკონტროლებს ტელეფონს, ნავიგაციას და მედია ფუნქციებს, ასევე მანქანის პარამეტრებს და უკანა ხედვის კამერის ხედებს.

10 დიუმიანი Touch Pro მედია ეკრანი აკონტროლებს ტელეფონს, ნავიგაციას და მედია ფუნქციებს.

Sport 300 დიზაინის დახვეწა გრძელდება შიგნით ყვითელი კონტრასტული ნაკერით საჭეზე (300 Sport სამკერდე ნიშანი), სავარძლები, კარების ჩანართები და წინა ცენტრალური საყრდენი. გახეხილი ლითონის წინა მორთვა ატარებს 300 Sport-ის ბრენდს, ისევე როგორც წინა თავის სამაგრებს.

ზოგადად, აქცენტი კეთდება ეფექტურობასა და კომფორტზე და არა ზედმეტ ფუფუნებაზე. დაივიწყეთ კაკალი და ვილტონის ხალიჩა, ის იაგუარი დიდი ხანია გაქრა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

სულ რაღაც 4.7 მ სიგრძით, თითქმის 2.0 მ სიგანით და 1.4 მ სიმაღლით, XE არის კლასიკური საშუალო ზომის სედანი, რომელიც გთავაზობთ უამრავ ადგილს მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის და კომფორტული, მაგრამ შედარებით ვიწრო უკანა სავარძლით. განთავსება სამისთვის.

წინა საცავი არის ორ დიდ ჭიქის სათავსოში ცენტრალურ კონსოლზე, ასევე პატარა უჯრა მბრუნავი გადამრთველის წინ და გრძელი, მაგრამ თხელი კარის უჯრით (რომელსაც არ აქვს ადგილი სასმელის ბოთლებისთვის).

წინა მხარეს შესანახი ადგილები მიდის ორ დიდ ჭიქის დამჭერამდე ცენტრალურ კონსოლში.

ასევე არის საშუალო ზომის ხელთათმანების ყუთი, პატარა კალათა სავარძლებს შორის სახურავით (რომელიც მოქმედებს როგორც ცენტრალური საყრდენი) და მზის სათვალის დამჭერი ზედა კონსოლზე.

უკანა სავარძელში ჩაჯდომა რაღაც განსაცდელია, რადგან უკანა კარის გახსნა მჭიდროა. მამაკაცის საშუალო სიმაღლით 183 სმ, მეჩვენებოდა, რომ უკანა სავარძელზე დასაჯდომად თავის დაკეცვა გამოცდა იყო და უკან ასვლა ერთნაირად დამღლელი იყო.

ერთხელ იქ, ჩემს სავარძელში დაყენებული მძღოლის სავარძლის უკან ვიჯექი, ფეხისა და ფეხის ადგილი მქონდა, მაგრამ თავი ზუსტად ჭერის გვერდით მქონდა. სამი ზრდასრული უკან იქნება საზღვარი მოკლე მოგზაურობისთვის და არასასიამოვნო პერსპექტივა ნებისმიერი სხვა რამისთვის. დასაკეცი ცენტრალურ საყრდენში არის ორი ჭიქის დამჭერი, მაგრამ კარებში შესანახი ადგილი არ არის.

სამი ზრდასრული უკანა მხარეს იქნება საზღვარი მოკლე მოგზაურობისთვის და არასასიამოვნო გრძელი მოგზაურობისთვის.

დაკავშირების და კვების პარამეტრები უზრუნველყოფილია მიკრო-სიმ ბარათის სლოტით, ორი USB პორტით, aux-in ჯეკით და ორი 12 ვოლტიანი განყოფილებით (ერთი წინა და უკანა). ჩვენს მანქანაში დამატებითი 12 ვოლტიანი გასასვლელები (ერთი უკანა და ერთი საბარგულში) 250 დოლარს მატებს ფასს.

საბარგულის მოცულობა საშუალოდ კლასისთვის არის 415 ლიტრი (VDA) და ჩვენი სამ-პაკეტი მყარი გარსაცმები (35, 68 და 105 ლიტრი) უხდება უამრავ ადგილს, მაშინ როცა CarsGuide Stroller იყო უფრო ხისტი შეკუმშვის მასშტაბით სიგანე.

40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძელი კიდევ უფრო მეტ ადგილს ათავისუფლებს, ხოლო დისტანციური გასახსნელი სახელურები საბარგულის გახსნის ზედა ნაწილში ამარტივებს.

ჩაღრმავებული საცავი არის საჭის თაღის უკან მგზავრის მხარეს, მოყვება ტვირთის დამცავი რგოლები და ჩანთების კაკვები ორივე მხარეს არის გააზრებული შეხება. 

სივრცის დაზოგვის სათადარიგო ნაწილი არის საბარგულის იატაკის ქვეშ და თუ გსურთ XE 300 Sport-ის ბუქსირება, ეს არის აკრძალული ადგილი. ავსტრალიაში Jaguar-ისთვის ხელმისაწვდომი ერთადერთი ბუქსირი არის გაერთიანებული სამეფოს ელექტრო, რომელიც არ ექვემდებარება რეიტინგს ამ ბაზარზე. თუმცა, E-Pace და F-Pace ჯიპები კომფორტულია ბუქსირებისთვის.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

გზის ხარჯებამდე 79,400 დოლარი ღირს, XE 300 Sport ბევრად უსწრებს თავის ხუთ მთავარ კონკურენტს - Alfa Romeo-ს Giulia Veloce ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330 ($73,500i M-). . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) და Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).

როგორც ასეთი, სამართლიანია ველოდოთ ამ ფასში უხვად ხილის კალათას და ამ XE-ის სტანდარტული აღჭურვილობის სია საკმაოდ გრძელია.

უსაფრთხოების ტექნოლოგიას ცალკე განვიხილავთ (ქვემოთ), მაგრამ მახასიათებლების ჩამონათვალში შედის პერფორირებული მარცვლოვანი ტყავის პერფორაცია (ყვითელი კონტრასტული ნაკერით), Soft Grain ტყავის საჭე (სავაჭრო მარკა 300 Sport-ის მიერ), ორზონიანი კლიმატკონტროლი, ჰაერი. , სპორტული წინა სავარძლები 10-გზის ელექტრული რეგულირებით (XNUMX-გზის ელექტრული რეგულირებადი წელის საყრდენით და მეხსიერებით მძღოლის მხარეს), პლიუს გასაღების გარეშე შესვლა და ძრავის გაშვება.

მახასიათებლებში შედის ტყავის პერანგი ყვითელი ნაკერით და ტყავით მორთული საჭე.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ველოდოთ მწვანე შეღებილ მინას, ავტომატურ ჩაქრობას, ელექტრო დასაკეცი, გარე სარკეების გათბობას (მეხსიერების და სიახლოვის შუქებით), წვიმის სენსორული საწმენდები, კრუიზ კონტროლი (და სიჩქარის შემზღუდველი), 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, LED DRL, ატმოსფერული განათება. . ინტერიერის განათება, ლითონისგან დამზადებული პედლები და 11 დინამიკით/380 ვტ Meridian აუდიო სისტემა, რომელიც კონტროლდება 10 დიუმიანი Touch Pro ეკრანით, ისევე როგორც Navigation Pro sat-nav.

დაახლოებით $80 კარგი იქნებოდა LED ფარების ნახვა და არა ქსენონები, Apple CarPlay არის სურვილისამებრ (როგორც "სმარტფონის პაკეტის" ნაწილი) და ჩვენ ვფიქრობთ, რომ სამართლიანია ველოდოთ ციფრული რადიოს სურვილისამებრ ჩვენს მანქანას. 580 დოლარის ფასად.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

მთლიანად შენადნობის 300-ლიტრიანი XE 2.0 Sport ოთხცილინდრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავა არის Jaguar Land Rover-ის მოდულარული Ingenium ძრავების ოჯახის ნაწილი (დაფუძნებულია 500cc-იან ცილინდრის თანმიმდევრულ დიზაინზე).

სარქვლის ცვლადი დროისა და ამწევის წყალობით (მიმღების მხრიდან), ის აწვდის 221 კვტ სიმძლავრეს 5500 rpm-ზე და 400 Nm-ს 1500-4500 rpm-დან, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით უკანა ბორბლებზე გადაგზავნილი ძალა.

ოთხცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა აგზავნის ძალას უკანა ბორბლებზე.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

საწვავის სავარაუდო მოხმარება კომბინირებულ (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრაქალაქური) ციკლში არის 6.7 ლ/100 კმ, ხოლო ავტომობილი გამოყოფს 153 გ/კმ CO2-ს.

დაახლოებით 300 კმ ქალაქში, საგარეუბნო და ავტომაგისტრალზე ჩვენ დავაფიქსირეთ საშუალოდ 10.8 ლ/100 კმ (ბენზინგასამართ სადგურზე), ხოლო ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 63 ლიტრი პრემიუმ უტყვი ბენზინი 95 ოქტანით.

ჩვენ უნდა ვაღიაროთ ეკო რეჟიმის მხოლოდ ხანდახან გამოყენება, რომელიც ამცირებს დროსელის მგრძნობელობას და გადადის უფრო საწვავის ეფექტურ ძრავზე, ასევე ამცირებს კლიმატის კონტროლისა და აუდიო სისტემების ენერგიის მოხმარებას. და როგორც ჩემი ბრალია, ჩვენს შედეგზე ასევე იმოქმედა "ინტელექტუალური დაწყება/გაჩერების სისტემის" არათანმიმდევრულმა მუშაობამ.

როგორია ტარება? 8/10

დაიტანეთ სპორტული სამკერდე ნიშანი ჯაგზე და ელოდეთ გულის ცემას უმოკლეს დროში. და მიუხედავად იმისა, რომ XE 300 Sport უფრო სწრაფია, ვიდრე სწრაფი, მისი მართვა ნამდვილად სახალისოა.

ტურბო 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა არაფრით განსხვავდება სხვა XE მოდელებისგან, რომლებიც ხელმისაწვდომია იგივე ძრავით (Prestige, R-Sport და Portfolio) და 0-100 კმ/სთ 5.9 წამის აჩქარებით.

Jaguar-ი აცხადებს, რომ XE 30t 300 Sport 0 კმ/სთ-ს 100 წამში მიაღწევს.

ეს არ არის ბევრი 1.6 ტონიანი სედანისთვის და 400 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის პირობებში, რომელიც ხელმისაწვდომია 1500-4500 rpm დიაპაზონში, საშუალო დიაპაზონში წევა საკმაოდ მაღალია.

რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (ბრუნვის გადამყვანით) არის ძალიან გლუვი, სწრაფი მექანიკური გადართვებით, რომელიც ხელმისაწვდომია საჭეზე დამაგრებული ელეგანტური დახეული შენადნობის ბალიშებით. საჭეზე საუბრისას, 300 Sport-ზე მორგებული ტყავით მორთული სპორტული ვერსია შესანიშნავია.

JaguarDrive Control სისტემა გთავაზობთ სპორტის, ეკო და წვიმის/ყინულის/თოვლის რეჟიმებს შორის გადართვას და მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო Custom Dynamics-ით ($1210), გადაცემათა კოლოფის კალიბრაციის რეგულირებით, დროსელის პასუხით და სახელურის წონა „Adaptive Dynamics“-ით. ($1950) მიქსს უნაბიჯ დემპერების დამატება. 

JaguarDrive Control გთავაზობთ სპორტის, ეკო და წვიმის/ყინულის/თოვლის რეჟიმებს შორის გადართვას.

სტანდარტულადაც კი, სიჩქარის პროპორციული ელექტრო საჭე უზრუნველყოფს გზის კარგ შეგრძნებას, სპორტული წინა სავარძლები აერთიანებს სტაბილურობას შორ მანძილზე კომფორტს, ხოლო Dunlop Sport Maxx RT რეზინის სახელურები (225/40 წინა - 255/35 უკანა) მტკიცეა მოსახვევებში სწრაფი წნევის ქვეშ. . დინამიურ პარამეტრზე გადასვლა დამატებით დამატებით სარგებელს მატებს.

ბრუნვის სტანდარტული ვექტორირება (დამუხრუჭების საშუალებით) გეხმარებათ წონასწორობისა და მოსახვევის მიმართულების შენარჩუნებაში, თუ კბილები ნამდვილად ღრჭიალია, ხოლო დამუხრუჭება (350 დგუშიანი ხალიჩებით XNUMX მმ როტორებზე წინ) პროგრესირებადი და დამამშვიდებლად ძლიერია.

ერგონომიკა გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე, ყოვლისმომცველი ხილვადობა კარგია და Meridian აუდიო სისტემა ბრუნავს.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

XE 300 Sport-მა მიიღო მაქსიმუმ ხუთი ვარსკვლავი, როდესაც ის შეფასდა ANCAP-ის მიერ 2015 წელს და აღჭურვილია აქტიური შეჯახების თავიდან აცილების ტექნოლოგიების ფართო სპექტრით, მათ შორის ABS, EBA, AEB, დინამიური სტაბილურობის კონტროლი, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და „უკუ მოძრაობის გამოვლენა“. , ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება, საბურავის წნევის მონიტორი, გორაზე დაწყების დამხმარე სისტემა, ყველა ზედაპირის პროგრესის კონტროლი (დაბალი სიჩქარის კრუიზ კონტროლი დაბალი წევით), უკანა ხედვის კამერა, ხილული პარკირების დამხმარე 360 გრადუსი და პარკირების დამხმარე (პარალელური, პერპენდიკულარული და პარკინგის გასასვლელი ფუნქციები).

თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ჩვენს სატესტო მანქანაზე დაყენებული „აქტიური უსაფრთხოების პაკეტი“ (მათ შორის „ბრმა წერტილების დამხმარე“ და სატრანსპორტო მოძრაობის ამოცნობა, ადაპტური კრუიზ კონტროლი რიგის დამხმარებით, ზოლის შენარჩუნების დამხმარე და მონიტორის მძღოლის მდგომარეობის ჩათვლით) ღირს $2920.

XE 300 Sport-მა მიიღო მაქსიმუმ ხუთი ვარსკვლავი 2015 წლის ANCAP-ის რეიტინგში.

თუ ყოველივე ზემოაღნიშნული არ არის საკმარისი ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად, პასიური უსაფრთხოება მოიცავს "საფარის სისტემას ფეხით მოსიარულეთა საკონტაქტო სენსორით" (ხელს უწყობს ფეხით მოსიარულეთა ზემოქმედების ათვისებას და შორს იცავს მათ ძრავისა და საკიდის კომპონენტებისგან). პლუს წინა აირბალიშები (მგზავრების ყოფნის სენსორით), წინა გვერდითი აირბალიშები და სრულმეტრაჟიანი ფარდის აირბალიშები.

უკანა სავარძელს აქვს სამი მიმაგრებული წერტილი ბავშვის კაფსულისთვის/ბავშვის სავარძლისთვის ISOFIX-ის მაჯავრებით ორ უკიდურეს წერტილში.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

XE 300 Sport დაფარულია Jaguar-ის XNUMX წლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით, გზისპირა დახმარებით ავსტრალიაში. ცუდი არ არის, მაგრამ არა ბრწყინვალე იმის გათვალისწინებით, რომ ბევრმა მსხვილმა ბრენდმა გაიარა ხუთ წელზე/შეუზღუდავ გარბენზე და ზოგიერთმა ახლა შვიდ წლამდე/შეუზღუდავ გარბენზე.

„შეღებვის გარანტია“ მოქმედებს სამი წლის განმავლობაში შეძენის დღიდან (განურჩევლად გავლილი მანძილისა), ხოლო „კოროზიისგან დაცვის გარანტია“ მოქმედებს ექვსი წლის განმავლობაში (განურჩევლად ავტომობილის მანძილისა და საკუთრების ცვლილებისა).

სერვისი რეკომენდირებულია ყოველ 12 თვეში/26,000 კმ და ფასი შემოიფარგლება $1500 ხუთი წლის განმავლობაში/130,000 კმ, რაც ძალიან კარგი გარიგებაა ბაზრის ამ ნაწილში.

განაჩენი

Jaguar XE 300 Sport აერთიანებს ელეგანტურ გარეგნობას, ენერგიულ შესრულებას და ხარისხის დინამიკას. ტრაფიკამდე დაახლოებით 80 ათასი დოლარის ფასია, ეს არის მთელი ფული ხარისხის ვარიანტებით სავსე კონკურენტულ პაკეტში, მაგრამ სთავაზობს ქარიზმატულ ალტერნატივას ჩვეულებრივი გერმანელი ეჭვმიტანილისთვის.

შეუძლია თუ არა XE 300 Sport-მა გაგაცდინოთ საშუალო ზომის ჯაგში? გვითხარით რას ფიქრობთ კომენტარების განყოფილებაში ქვემოთ.