2020 წლის Jaguar F-Pace მიმოხილვა: R Sport 25T

21-ე საუკუნეში იაგუარმა საბოლოოდ დაეუფლა თავისი ვარსკვლავების კატალოგის ამოცნობის ხელოვნებას წარსულში ჩარჩენის გარეშე. და თუ თქვენ გჭირდებათ ამის მტკიცებულება, გადახედეთ ამ მიმოხილვის თემას. 

2016 წელს შემოღებულმა F-Pace-მ გადამწყვეტად გადალახა ბრიტანელი მწარმოებლის ცნობილი კაკლისა და ტყავის მემკვიდრეობა, რომელიც ამდენი ხნის განმავლობაში ინარჩუნებდა მას დიზაინსა და ინჟინერიაში.

დიახ, F-Type სპორტულმა მანქანამ გატეხა ყინული, მაგრამ ეს იყო ჯიპი. მაგარი, თანამედროვე და გამიზნული ახალგაზრდა ოჯახებისთვის, ვიდრე „გარკვეული ასაკის მამაკაცებისთვის“. 

როგორც სახელი გვთავაზობს, R Sport 25T ეყრდნობა სპორტულ გარეგნობას და მძღოლის ჩართულობას, რათა შეასრულოს ყოველდღიური პრაქტიკულობის დაპირება, როგორც ხუთადგილიანი. მაშ, რას ჰგავს ეს 80 XNUMX$-იანი მანქანა გრილაზე მოღუშული კატათ?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 კვტ)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$66,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

F-Pace R Sport 80,167T ფასით 25 აშშ დოლარია გზის ხარჯებამდე, კონკურენციას უწევს პრემიუმ საშუალო ზომის SUV-ებს ევროპიდან და იაპონიიდან, მათ შორის Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900$), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250NUMXX, Volume XV82,012X, 60$6 -დიზაინი (78,990 XNUMX დოლარი).

ამდენი დოლარით და ამ კომპანიაში თქვენ მოელით სტანდარტული აღჭურვილობის მშვენიერ ჩამონათვალს და ეს F-Pace მოდის წვეულებაზე პერფორირებული ტყავის სავარძლებით კონტრასტული ნაკერებით (Luxtec ხელოვნური ტყავი კარებზე და ტირეზე), R-Sport ტყავით მორთული საჭით. ბორბალი, სპორტული 10-გზის ელექტრო წინა სავარძლები (მძღოლის მეხსიერებით და 10-დიუმიანი დენის წელის რეგულირებით) და XNUMX დიუმიანი Touch Pro მულტიმედიური ეკრანი (ხმოვანი კონტროლით).

ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაამატოთ ორზონიანი კლიმატკონტროლი (უკანა რეგულირებადი ვენტილატორებით), სატ-ნავი, 380W/11 დინამიკით Meridian აუდიო სისტემა (Android Auto და Apple CarPlay მხარდაჭერით), გასაღების გარეშე შესვლა და დაწყება, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, კრუიზი - კონტროლი. , ავტომატური ფარები, LED DRL და უკანა შუქები, წინა და უკანა ნისლის შუქები, გათბობა და ელექტრო გარე სარკეები, წვიმის სენსორული საწმენდები, განათებული წინა (ლითონის) სარბენი ფირფიტები და "Ebony" ზამშის სათაური.

F-Pace აღჭურვილია LED DRL-ებით.

ეს არ არის ცუდი ფუნქციების ნაკრები, მაგრამ $80k+ მანქანისთვის იყო რამდენიმე სიურპრიზი. მაგალითად, ფარები LED-ის ნაცვლად არის ქსენონი, საჭის სვეტი რეგულირდება ხელით (ელექტრო რეგულირებადი 1060$), ციფრული რადიო არის ოფცია (950$), ხოლო უკანა კარი 280$-ია.

ფაქტობრივად, ვარიანტების სია თქვენი ხელის ტოლია და ციფრული რადიოს გარდა, ჩვენს სატესტო ერთეულს ჰქონდა რამდენიმე, როგორიცაა მძღოლის დამხმარე პაკეტი (იხილეთ უსაფრთხოების განყოფილება - 4795$), ფიქსირებული „პანორამული სახურავი“ (3570$), მეტალიკი. წითელი საღებავი ($1890) "R-Sport Black Package" (პრიალა შავი გვერდითი ხვრელები R-Sport სამკერდე ნიშნებით, პრიალა შავი ცხაური და გარსები, და კარის ფერის პანელები Gloss შავი მორთვით - $1430 აშშ), დამცავი მინა (950 აშშ დოლარი). ). ) და წინა სავარძლების გათბობა ($840). უკანა სავარძლების დისტანციური განბლოკვაც კი დამატებით $120 ღირს. რაც ჯამურ ფასს შეადგენს $94,712, მოგზაურობის ხარჯების გამოკლებით. დაახლოებით 50 სხვა ვარიანტი ასევე ხელმისაწვდომია, ინდივიდუალურად ან როგორც პაკეტის ნაწილი. 

ჩვენი საცდელი მანქანა აღჭურვილი იყო ფიქსირებული „პანორამული სახურავით“.

მანქანა სტანდარტული ფორმით საკმაოდ წესიერად არის აღჭურვილი ფულისთვის. უბრალოდ დაიმახსოვრე ზუსტად განმარტო რა გჭირდება და ყურადღებით დააკვირდი სტანდარტული აღჭურვილობისა და ვარიანტების ჩამონათვალს. 

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

რამდენიმე საავტომობილო ბრენდს შეუძლია შეესაბამებოდეს Jaguar-ის ემოციურ მიმზიდველობას და რამდენიმე ავტომობილის დიზაინერს, როგორც ჩანს, ეს ისე კარგად ესმის, როგორც იან კალუმს. როგორც Jaguar-ის დიზაინის დირექტორმა 20 წლის განმავლობაში (1999-დან 2019 წლამდე), მან შეძლო დაეჭირა ბრენდის არსი და ოსტატურად გამოხატა იგი თანამედროვე გზით.

F-Type სპორტული მანქანით (და მას უძღოდა მრავალი კონცეფციის მოდელი), კალუმმა შექმნა გლუვი მოსახვევების დიზაინის ენა, იდეალურად დაბალანსებული პროპორციები და მყისიერად ცნობადი დეტალები.

მე ვფიქრობ, რომ Jaguar-ის ამჟამინდელი უკანა შუქის დიზაინი ბრწყინვალეა.

და ეს მიდგომა შეუფერხებლად გადავიდა უფრო დიდ F-Pace SUV-ზე. დიდი თაფლისებრი ცხაური, გლუვი ფარები და ღია გვერდითი ხვრელები ქმნიან ახალ სახეს Jaguar-ს, ხოლო ქუდს სხვადასხვა კლასიკას ანიჭებს.

მე კი ვფიქრობ, რომ Jaguar-ის ამჟამინდელი უკანა შუქის დიზაინი ბრწყინვალეა. ადრეული E-Type-ის თხელი კასეტური ფორმის აღება და მისი მრგვალი რეფლექტორის პატარა მოსახვევად გადაქცევა, რომელიც ჭრის სხეულს მთავარი სამუხრუჭე შუქის ქვეშ, ძველისა და ახლის საოცრად შემოქმედებითი ნაზავია.

ინტერიერი მიჰყვება ექსტერიერის მოხრილ ფორმას, ორ მთავარ (მრგვალ ანალოგურ) ინსტრუმენტზე პატარა კაპოტით და მათ შორის 5.0 დიუმიანი TFT ეკრანით. ხელმოწერის მბრუნავი სიჩქარის ამომრჩევი მიუთითებს F-Pace-ის შედარებით ასაკზე, რადგან გვიანდელი E-Pace კომპაქტური SUV გადავიდა უფრო ტრადიციულ სიჩქარის ამომრჩეველზე.

ინტერიერი გარეგნობის მრუდე ფორმას მიჰყვება, ორი მთავარი (მრგვალი ანალოგი) ინსტრუმენტის ზემოთ პატარა კაპოტით.

F-Type-ის მინიშნება წარმოდგენილია აწეული კაპოტის სახით ცენტრალური კონსოლის ზედა საჰაერო ხვრელების ზემოთ, ხოლო კონტრასტული ნაკერი ლამაზად შეკერილ ტყავის სავარძლებზე არის მაღალი დონის შეხება. საერთო გარეგნობა შედარებით ფრთხილია, მაგრამ მაღალი ხარისხის. 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

სულ რაღაც 4.7 მ სიგრძით, სულ რაღაც 2.1 მ სიგანით და დაახლოებით 1.7 მ სიმაღლით, F-Pace საკმარისად დიდია ძალიან დიდი ზომის გარეშე. მაგრამ თითქმის 2.9 მეტრიანი ბორბლიანი ბაზა საკმარისია სავარძლების მხოლოდ ორი რიგისთვის.

წინ ბევრი თავსაბურავია, თუნდაც ჩვენი მანქანის სურვილისამებრ ლუქი დაყენებული, და დიდი საცავი, სავარძლებს შორის დიდი სახურავიანი ყუთით (რომელიც მოქმედებს როგორც მკლავი და შეიცავს ორ USB-A პორტს, მიკრო SIM ბარათის სლოტს და 12 ვ ძაბვის გამოსასვლელი), ორი დიდი ჭიქის დამჭერი ცენტრალურ კონსოლზე, პატარა კუპეები, რომლებიც კარგად არის მოჭრილი კონსოლის ორივე მხარეს (იდეალურია ტელეფონისთვის და/ან გასაღებებისთვის), მზის სათვალის დამჭერი და მოკრძალებული ხელთათმანების ყუთი (კალმის სამაგრით). !). კარის თაროები პატარაა, მაგრამ იტევს სტანდარტული სასმელის ბოთლებს.

წინ უამრავი ადგილია, თუნდაც ჩვენი მანქანის არჩევითი ლუქი.

გადადით უკანა მხარეს და გრძელი ბორბლიანი ბაზა და მაღალი საერთო სიმაღლე უზრუნველყოფს ტონა ოთახს. მძღოლის სავარძლის უკან ვიჯექი, რომლის ზომაა ჩემი 183 სმ (6.0 ფუტი), მე მსიამოვნებდა ფეხების და თავსახურის დიდი სივრცე, საკმარისი სიგანე სამი ზრდასრულისთვის მოკლე და საშუალო მოგზაურობისთვის.

უკანა სავარძლებს ასევე აქვს რეგულირებადი საჰაერო ხვრელები, კიდევ ორი ​​USB-A შეყვანა (მხოლოდ დატენვისთვის) და 12 ვ ძაბვის გამოსასვლელი, ასე რომ არ არის პრობლემა მოწყობილობების დამუხტვასთან და ბედნიერ მგზავრებთან. ასევე არის ბადისებრი ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს, ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს არის პატარა თარო, ორი ჭიქის დამჭერი დასაკეცი ცენტრალურ სავარძელში და კარის პატარა ჯიბეები დიდი ადგილით წვრილმანებისა და სასმელისთვის. ბოთლი. .

მძღოლის სავარძლის მიღმა ვიჯექი და ფეხების და თავსაბურავი უამრავი მქონდა.

ბარგის განყოფილება იწონის 508 ლიტრს (VDA), რაც უხეში შეფასებაა ამ ზომის სეგმენტისთვის, იხსნება არანაკლებ 1740 ლიტრამდე 40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძლებით. არის მოსახერხებელი ჩანთების კაკვები, 4 დასამაგრებელი სამაგრი, მოქნილი შესანახი განყოფილება (საჭის უკან, სამგზავრო მხარეს) და კიდევ ერთი 12 ვ-იანი სოკეტი უკანა მხარეს. 

დამუხრუჭებული ტრაილერისთვის (2400 კგ მუხრუჭების გარეშე) 750 კგ წევის მასით არის 175 კგ, ხოლო მისაბმელის სტაბილიზაცია სტანდარტულია. მაგრამ დამაკავშირებელი მიმღები დაგიბრუნებთ $1000-ს. 

სივრცის დაზოგვის სათადარიგო არის საბარგულის იატაკის ქვეშ და თუ თქვენ გირჩევნიათ სრული ზომის 19 დიუმიანი შენადნობის სათადარიგო, თქვენ უნდა გადაიხადოთ კიდევ $950 ან გადაუგრიხოთ გამყიდველის მკლავი.

F-Pace-ს გააჩნია სტანდარტული სათადარიგო ნაწილი სივრცის დაზოგვისთვის.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

F-Pace R Sport 25T იკვებება Jaguar Land Rover-ის Ingenium მოდულური ძრავის 2.0 ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ვერსიით, რომელიც ეფუძნება იმავე დიზაინის მრავალ 500cc ცილინდრებს.

ამ AJ200 ერთეულს აქვს ალუმინის ბლოკი და თავი თუჯის ცილინდრის ლაინერებით, პირდაპირი ინექციის, ელექტროჰიდრავლიკურად კონტროლირებადი ცვლადი შეღწევისა და გამონაბოლქვი სარქვლის ამწე და ერთჯერადი გადახვევის ტურბო. ის გამოიმუშავებს 184 კვტ-ს 5500 ბრ/წთ-ზე და 365 ნმ-ს 1300-4500 ბრ/წთ-ზე. 

2.0 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა ავითარებს 184 კვტ/365 ნმ.

წამყვანი იგზავნება ოთხივე ბორბალზე რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით (ZF-დან) და Intelligent Driveline Dynamics სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით, რომელიც შედგება ელექტროჰიდრავლიკური, მრავალსაფეხურიანი სველი გადაბმულობისგან, რომელიც კონტროლდება ცენტრიდანული ელექტროჰიდრავლიკური ამძრავით. . 

ბევრი სახიფათო სიტყვაა, მაგრამ მიზანი არის ბრუნვის შეუფერხებლად გადატანა წინა და უკანა ღერძებს შორის, რასაც ჯაგის თქმით, სულ რაღაც 100 მილიწამი სჭირდება. სრული სიმძლავრის ცვლასაც კი 100 პროცენტიდან უკუსვლიდან 100 პროცენტამდე წინ, სულ რაღაც 165 მილიწამში სჭირდება.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

კომბინირებული საწვავის სავარაუდო მოხმარება (ADR 81/02 - ურბანული, ექსტრა ურბანული) არის 7.4 ლ/100 კმ ლ/100 კმ, ხოლო R Sport 25T გამოყოფს 170 გ/კმ CO2-ს.

ერთი კვირის განმავლობაში მანქანასთან ერთად ურბანული, გარეუბნებისა და ავტომაგისტრალის პირობებში (მათ შორის ენთუზიაზმით გატარებული ბ-გზაზე), ჩვენ დავაფიქსირეთ საშუალო მოხმარება 9.8 ლიტრი/100 კმ, რაც საკმაოდ კარგია 1.8 ტონიანი SUV-ისთვის.

საწვავის მინიმალური მოთხოვნაა 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი ბენზინი და ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 82 ლიტრი საწვავი.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Jaguar F-Pace-მა მიიღო მაქსიმუმ ხუთვარსკვლავიანი ANCAP-ის რეიტინგი 2017 წელს და სანამ R Sport 25T ამაყობს აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების ფართო სპექტრით, ზოგიერთი მნიშვნელოვანი ტექნოლოგია არის პარამეტრების სვეტში და არა სტანდარტული მახასიათებლების სიაში.

ავარიის თავიდან ასაცილებლად, არის მოსალოდნელი ფუნქციები, როგორიცაა ABS, BA და EBD, ასევე სტაბილურობა და წევის კონტროლი. ასევე შედის უფრო უახლესი ინოვაციები, როგორიცაა AEB (10-80 კმ/სთ) და ზოლის შენარჩუნების დახმარება.

უკუ კამერა, კრუიზ კონტროლი (სიჩქარის შემზღუდველით), „მძღოლის მდგომარეობის მონიტორი“ და საბურავების წნევის მონიტორინგი სტანდარტულია, მაგრამ „ბრმა წერტილების დამხმარე“ (900$) და 360 გრადუსიანი გარს კამერა (2160$) არის სურვილისამებრ.

ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი ("საჭის დამხმარით") ხელმისაწვდომია მხოლოდ "მძღოლის დამხმარე პაკეტის" ($4795) ნაწილი "ჩვენს" მანქანაზე, რომელიც ასევე ამატებს ბრმა წერტილების დამხმარეს, 360 გრადუსიანი გარს ხედვის კამერას, მაღალი AEB, პარკირების დამხმარე, 360 გრადუსიანი პარკირების დამხმარე და უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება.

თუ შეჯახება გარდაუვალია, ბორტზე არის ექვსი აირბაგი (ორმაგი წინა, წინა მხარე და სრულ სიგრძე ფარდა), ასევე სამი ზედა ბავშვის სავარძლის/ბავშვის თავშესაფრის დამაგრების წერტილი უკანა სავარძლებზე ISOFIX სამაგრებით ორ უკიდურეს პოზიციაზე. .

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 6/10

Jaguar-ის სამწლიანი/100,000 კმ გარანტია არის მნიშვნელოვანი გადახრები ჩვეულებრივი ტემპისგან, რომელიც არის ხუთი წელი/შეუზღუდავი გარბენი, ზოგიერთი ბრენდისთვის შვიდი წელი. და ფუფუნების სეგმენტშიც კი, Mercedes-Benz-მა ახლახან გააძლიერა ზეწოლა ხუთ წელზე/შეუზღუდავ გარბენზე გადასვლით. 

გაფართოებული გარანტია ხელმისაწვდომია 12 ან 24 თვის განმავლობაში, 200,000 კმ-მდე.

სერვისი დაგეგმილია ყოველ 12 თვეში/26,000 კმ-ში და "იაგუარის სერვისის გეგმა" ხელმისაწვდომია მაქსიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში/102,000 კმ 1950 დოლარად, რაც ასევე მოიცავს ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას.

როგორია ტარება? 8/10

F-Pace იზიარებს iQ-Al (ინტელექტუალური ალუმინის არქიტექტურის) შასის პლატფორმას Jaguar XE-სა და XF-თან, ისევე როგორც Range Rover Velar SUV-თან. მაგრამ მიუხედავად მისი მსუბუქი ბაზისა, ის მაინც იწონის 1831 კგ-ს, რაც არც თუ ისე ბევრია ამ ზომისა და ტიპის მანქანისთვის, მაგრამ არც ისე მსუბუქია.

თუმცა, Jaguar ირწმუნება, რომ R Sport 25T 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 7.0 წამში, რაც საკმარისად სწრაფია, 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიანი 365 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს მხოლოდ 1300 ბრ/წთ-დან აწვდის. მთელი გზა 4500 rpm-მდე.

ასე რომ, ყოველთვის ბევრია გასაკეთებელი და გლუვი რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა თავის მხრივ ასრულებს ბრუნვის ოპტიმალურ დიაპაზონში საჭიროების შემთხვევაში. ხოლო გზატკეცილზე მოდუნებული მართვისთვის, გადაცემათა კოეფიციენტის ორი ზედა კოეფიციენტი გადაჭარბებულია, რაც ამცირებს ბრუნს, ამცირებს ხმაურს და ამცირებს საწვავის მოხმარებას. 

მაგრამ მოდუნებული კრუიზინგი არ არის F-Pace-ის მთავარი სახელი თამაშისათვის. რა თქმა უნდა, Jag მოგყიდით SVR-ის გიჟურ 400+კვტ V8 ვერსიას კაპოტის ქვეშ. მაგრამ, როგორც სახელწოდება R Sport გვთავაზობს, ის უფრო თბილია, ვიდრე მოციმციმე F-Pace-ის სპორტული ფორმულა. 

წინა საკიდარი არის ორმაგი სამაგრი, უკანა არის მრავალკავშირიანი ინტეგრალური ლინკი, მთელ პერიმეტრზე დამონტაჟებულია უცვლელი ამორტიზატორები. სახიფათო დარტყმები არის სამ მილის დიზაინი გარე ჰიდრავლიკური სარქველებით, რომლებსაც შეუძლიათ ფრენის დროს რეაგირების დახვეწა. 

მგზავრობის კომფორტი, თუნდაც ურთულეს "სპორტულ" გარემოში, შესანიშნავია, მიუხედავად Goodyear Eagle F255 საშუალო პროფილის 55/1 საბურავებისა, რომლებიც შემოხვეულია 19 დიუმიან დისკებზე.

R Sport ატარებს 19 დიუმიან ალუმინის დისკებს.

ელექტროგადამცემი საჭე ცვლადი თანაფარდობით თაროებითა და პინიონით და კარგი მიმართულებით, რაც უზრუნველყოფს გზის კარგ შეგრძნებას ყოველგვარი დიდი მუწუკებისა და აჯანყების გარეშე.

კარგად შეწონილი საჭის, კარგად გააზრებული ძარისა და გამონაბოლქვის მკვეთრი ხმის კომბინაცია აქცევს მას სასიამოვნო უკანა გზაზე მართვის პარტნიორად, დიდი ალბათობით, როდესაც ოჯახის მართვის მოვალეობები უკანა სავარძელს იკავებს (თუ არა?).

ამძრავის ნაგულისხმევი ბალანსი არის ბრუნვის 90 პროცენტი უკანა ღერძზე, უკანა ამძრავის ტრადიციული შეგრძნებისთვის, 100 პროცენტამდე კი უკანა ბორბლებზე მიდის მშრალ ზედაპირებზე სრული აჩქარებით. მაგრამ სრულამძრავი სისტემა მუდმივად აკონტროლებს წევის დონეს და, საჭიროებისამებრ, გადააქვს წევა წინა ღერძზე.

სინამდვილეში, იაგუარი აცხადებს, რომ სისტემას შეუძლია 100 პროცენტიანი უკანა გადაადგილებიდან 50/50 ბრუნვის გაყოფა 165 მილიწამში. 

ქალაქის მართვისთვის საუკეთესო პარამეტრია ძრავა და ტრანსმისია სპორტ რეჟიმში (მკვეთრი დროსელის პასუხი უფრო მკვეთრი ცვლის ნიმუშებით) დაკიდებით კომფორტის რეჟიმში. 

მუხრუჭები არის 325 მმ ვენტილირებადი დისკები ირგვლივ, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძლიერ, პროგრესირებად გაჩერების ძალას. 

მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე არ გვივლია, მათ, ვისაც ეს სიამოვნებს, უნდა იცოდეს, რომ მანქანის მიახლოების კუთხე არის 18.7 გრადუსი, გასასვლელი 19.1 გრადუსი და პანდუსის კუთხე 17.3 გრადუსია. მაქსიმალური გადახურვის სიღრმე არის 500 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 161 მმ.

ზოგად შენიშვნებზე საუბრისას, Touch Pro მედია სისტემა მარტივი გამოსაყენებელია, თუმცა ის ოდნავ აფერხებს, როდესაც უკვე გაქვთ სმარტფონი დაკავშირებული და გადატვირთავთ მანქანას, რაც ზოგჯერ მოითხოვს მოწყობილობის ხელახლა დაკავშირებას (ამ შემთხვევაში). საქმე) Apple CarPlay დასაწყებად.

ერგონომიკა კარგია ღილაკების შედარებით დიდი რაოდენობის მიუხედავად (ან შესაძლოა ამის გამო), ხოლო სპორტული წინა სავარძლები ისეთივე კარგად გრძნობს თავს, როგორც გარეგნულად გამოიყურება, თუნდაც გრძელი მოგზაურობის დროს. 

განაჩენი

შესანიშნავი გარეგნობა, სასარგებლო პრაქტიკულობა და დაბალანსებული დინამიკა ეხმარება Jaguar F-Pace R Sport 25T-ს ამაყად დადგეს ცხელ კამათში სეგმენტში. ის აერთიანებს იაგუარის კლასიკურ დახვეწილობას და მართვის სიამოვნებას თანამედროვე დიზაინთან. მაგრამ ჩვენ გვსურს, რომ აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიის რამდენიმე ვარიანტი შევიდეს, საკუთრების პაკეტი ძალიან ჩამორჩება ტემპს და სტანდარტული მახასიათებლების სვეტს აკლია ზოგიერთი მოსალოდნელი ელემენტი.