Nissan HR12DE და HR12DDR ძრავების მიმოხილვა
ICE (შიდა წვის ძრავა) Nissan HR12DE 2010 წელს გამოუშვა ცნობილმა კომპანია Nissan Motors-მა. ძრავის ტიპის მიხედვით განსხვავდება როგორც ხაზში და აქვს 3 ცილინდრი და 12 სარქველი.ამ ძრავის მოცულობა 1,2 ლიტრია. დგუშის სისტემაში დგუშის დიამეტრი 78 მილიმეტრია და მისი დარტყმა 83,6 მილიმეტრია. საწვავის ინექციის სისტემა დამონტაჟებულია ორმაგი თავზე ამწევი ლილვი (DOHC).
ასეთი სისტემა წინასწარ განსაზღვრავს ორი ამწე ლილვის დამონტაჟებას ცილინდრის თავში (ცილინდრის თავი). ძრავის წარმოების ასეთმა ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა ხმაურის საკმაოდ ძლიერი შემცირების მიღწევა და 79 ცხენის ძალა, ასევე 108 ნმ ბრუნვის მომენტი. ძრავას აქვს საკმაოდ მსუბუქი წონა: 60 კილოგრამი (ძრავის შიშველი წონა).
Nissan HR12DE ძრავა
დაყენებულია ავტომობილების შემდეგ მოდელებზე:
- Nissan March, რესტაილირება. გამოშვების წელი 2010-2013;
- Nissan Note, რესტაილირება. გამოშვების წელი 2012-2016;
- Nissan Latio, რესტაილირება. გამოშვების წელი 2012-2016;
- ნისან სერენა. გამოშვების წელი 2016.
მდგრადობა
ეს ძრავა საკმაოდ ბრუნვითი აღმოჩნდა, გაზის განაწილების მექანიზმში, ქამრის ნაცვლად, მწარმოებელმა დაამონტაჟა გაზრდილი აცვიათ წინააღმდეგობის ჯაჭვი და მასზე ნაადრევი გაჭიმვა თითქმის შეუძლებელია. დროის სისტემას აქვს ფაზის შეცვლის სისტემა. ასევე დამონტაჟებულია ელექტრონულად კონტროლირებადი დროსელი. მაგრამ ერთ-ერთი უსიამოვნო ნაკლი ის არის, რომ ყოველ 70-90 ათას კილომეტრზე, საჭირო ხდება სარქვლის კლირენსის რეგულირება, რადგან სისტემა არ ითვალისწინებს ჰიდრავლიკური ამწეების დამონტაჟებას. ამ პროცედურას დიდი დრო არ სჭირდება, მაგრამ არც ისე იაფია.
თუნინგი
როგორც წესი, ჩვეულებრივი ძრავის სიმძლავრე შეიძლება არ იყოს საკმარისი, ამიტომ შესაძლებელია მისი მუშაობის გაუმჯობესება ელექტრონული ან მექანიკური ტიუნინგით.
ელექტრონული ტიუნინგით ხდება ე.წ.
მექანიკური რეგულირებით, შესაბამისად, მეტი შესაძლებლობაა. სიმძლავრის კარგი გასაზრდელად შეგიძლიათ დააყენოთ ტურბინა, შეცვალოთ გამონაბოლქვი კოლექტორი, დააყენოთ ნაკადი და ცივი ჰაერის მიღება, ასე რომ 79 ცხენის ძალა 125-130-მდე გაზარდოთ.
ასეთი გაუმჯობესებები არის ყველაზე უსაფრთხო, ძრავის შემდგომი ცვლილებები, მაგალითად: ცილინდრის მოსაწყენი, შეიძლება გამოიწვიოს სტანდარტული სიმტკიცის და კომპონენტის სიცოცხლის დაკარგვა.
საექთნო
იმისთვის, რომ ძრავმა დიდხანს და უშეცდომოდ იმუშაოს, უნდა ჩატარდეს რეგულარული მოვლა, დროულად შეიცვალოს სახარჯო მასალები, გამოიყენოს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი ამ ძრავის მოდელისთვის და ასევე დროულად შეცვალოს იგი.
Nissan HR12DDR ძრავა ასევე გამოვიდა 2010 წელს, ზოგადად ეს არის მოდერნიზებული HR 12 DE. სამუშაო მოცულობა არ შეცვლილა, დარჩა 1,2 ლიტრი. მოდერნიზაციიდან უნდა აღინიშნოს ტურბო დამტენის დაყენება, ასევე შემცირდა საწვავის მოხმარება და გამოირიცხა ჭარბი წნევა ცილინდრებში. ასეთმა მოდიფიკაციებმა შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის გაზრდა 98 ცხენის ძალამდე და 142 ნმ ბრუნვის მოპოვება. ძირითადი პარამეტრები არ შეცვლილა.
| ძრავის მარკა | HR12DE |
|---|---|
| ტომი, სს | 1.2 ლ. |
| გაზის განაწილების სისტემა | DOHC, 12-სარქველი, 2 camshaft |
| სიმძლავრე, hp (კვტ) rpm-ზე | 79 (58) / 6000 წ |
| ბრუნვის მომენტი, კგ * მ (N * მ) წუთში. | 106 (11) / 4400 წ |
| ძრავის ტიპი | 3 ცილინდრიანი, 12 სარქველიანი, DOHC, თხევად გაცივებული |
| საწვავის გამოყენება | ბენზინის რეგულარი (AI-92, AI-95) |
| საწვავის მოხმარება (კომბინირებული რეჟიმი) | 6,1 |
Nissan HR12DDR ძრავა
დაყენებულია ავტომობილების შემდეგ მოდელებზე:
- Nissan Micra. გამოშვების წელი 2010;
- ნისანის შენიშვნა. გამოშვების წელი 2012-2016.
მდგრადობა
ეს ძრავა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა წარმოების დროს და პრაქტიკულად არ არის ავარია, რომელიც ხდება აშკარა მიზეზის გარეშე.
თუნინგი
ასეთი ძრავის მოდელი ასევე შეიძლება უფრო ძლიერი გახდეს ელექტრონული და მექანიკური ტიუნინგით, რაც ზემოთ იყო აღწერილი. მაგრამ ღირს გახსოვდეთ ასეთი განახლების დასაშვებობის საზღვრები. რადიკალური ცვლილებების შემთხვევაში შესაძლებელია მთელი სისტემის უკმარისობა.
საექთნო
იმისთვის, რომ ძრავის ამ მოდელთან პრობლემები არ შეგექმნათ, საჭიროა დროულად გაიაროთ სრული მოვლა, დროულად შეცვალოთ ზეთი და სახარჯო მასალები და გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის საწვავი.
| ძრავის მარკა | HR12DDR |
|---|---|
| ტომი, სს | 1.2 ლ. |
| გაზის განაწილების სისტემა | DOHC, 3-ცილინდრიანი, 12-სარქველი, 2 camshaft |
| სიმძლავრე, hp (კვტ) rpm-ზე | 98 (72) / 5600 წ |
| ბრუნვის მომენტი, კგ * მ (N * მ) წუთში. | 142 (14) / 4400 წ |
| ძრავის ტიპი | 3 ცილინდრიანი, 12 სარქველიანი, DOHC, თხევად გაცივებული |
| საწვავის გამოყენება | ბენზინის რეგულარი (AI-92, AI-95) |
| საწვავის მოხმარება (კომბინირებული რეჟიმი) | 6,6 |
