გამოყენებული Dodge Avenger-ის მიმოხილვა: 2007-2010 წწ

მართალია, ავსტრალიის საავტომობილო ბაზარი ერთ-ერთი ყველაზე რთულია მსოფლიოში, უფრო მეტი მარკითა და მოდელით წარმოდგენილი, ვიდრე სადმე სხვაგან.

საშუალო ზომის სეგმენტი ერთ-ერთი ყველაზე კონკურენტუნარიანია ბაზარზე და სწორედ ამ საავტომობილო მორევში ჩავარდა Chrysler-მა 2007 წელს, როდესაც გამოუშვა თავისი საშუალო ზომის Dodge Avenger სედანი.

Avenger იყო ხუთ ადგილიანი საშუალო ზომის სედანი, კუნთოვანი გარეგნობით, რაც მას გამორჩეული ხდიდა ხალხისგან. მისი დაკეცილი ხაზები, გამარტივებული პანელები და სწორი ცხაური არაფრით ჰგავდა იმ დროს ბაზარზე და ბევრს გარკვეული დრო დასჭირდა ამის შეგუებას.

აღელვებული სტილი ინახებოდა შიგნით, სადაც სალონი იყო მყარი პლასტმასის ზღვა, რომელიც ნამდვილად არ იყო ძალიან მისასალმებელი. გაშვებისას Chrysler-მა შესთავაზა 2.4-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ნამდვილად იბრძოდა. ის საკმარისად გლუვი იყო, მაგრამ ვერ მოხვდა წვეულებაზე, როდესაც მას სთხოვეს შესრულება.

რამდენიმე თვის შემდეგ ხაზს დაემატა 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა და V6. V6-მა Avenger-ს ძალიან საჭირო სტიმული მისცა. 2009 წელს 2.0-ლიტრიანი ტურბოდიზელი დაემატა დიაპაზონს Avenger-ს საწვავის დაზოგვის მიზნით. თუ 2.4 ლიტრიანი ძრავა იბრძოდა, უკანა დამონტაჟებული ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია არ უშველა.

მას ნამდვილად სჭირდებოდა სხვა მექანიზმი, რათა დაეხმარა ოთხი დარტყმის გადაქცევას რაღაც წესიერ კლიპში. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი შეუერთდა 2.0 ლიტრიან ძრავას, როდესაც ის ამოქმედდა. როდესაც V6 გამოჩნდა სცენაზე 2008 წელს, მას ჰქონდა ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა, ისევე როგორც ტურბოდიზელი, როდესაც ის რამდენიმე თვის შემდეგ გამოვიდა. ბევრი მოწონება იყო, როდესაც საქმე ფუნქციების სიას შეეხებოდა.

საბაზისო SX მოდელს სტანდარტი ჰქონდა კლიმატ კონტროლი, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო შუშები და სარკეები, დისტანციური ცენტრალური საკეტი და ოთხი დინამიკის აუდიო. გადადით SXT-ზე და მიიღეთ ნისლის შუქები, ორი დამატებითი დინამიკი, ტყავის მორთვა, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, წინა სავარძლების გათბობა და დიდი შენადნობის დისკები.

ᲛᲐᲦᲐᲖᲘᲐᲨᲘ

სინამდვილეში, ცოტა რამ არის ცნობილი შურისმაძიებლის შესახებ. CarsGuide-ში ბევრი არაფერი გვესმის, ამიტომ უნდა გვჯეროდეს, რომ მფლობელები კმაყოფილი არიან თავიანთი შესყიდვებით. კიდევ ერთი თვალსაზრისი მკითხველთა გამოხმაურების ნაკლებობასთან დაკავშირებით არის ის, რომ რამდენიმე შურისმაძიებელი მოხვდა ბაზარზე, რაც საეჭვოა. მიუხედავად იმისა, რომ Dodge ბრენდი ძველი და, რა თქმა უნდა, ოდესღაც პატივცემული ბრენდია, ის მრავალი წელია არ არსებობს და ვერ ახერხებს რაიმე რეალური პოპულარობის მიღწევას დაბრუნების შემდეგ.

არ არსებობს საფუძველი ვიფიქროთ, რომ რაიმე ფუნდამენტურად არასწორია Avenger-ში, მაგრამ ტოპ ბრენდ ჯგუფის გარეთ ყიდვა ყოველთვის მოითხოვს ფრთხილად განხილვას. შეამოწმეთ ყველა მანქანა, რომელიც განიხილება შესაძენად, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი რეგულარულად ემსახურებიან.

უბედური შემთხვევის დროს

წინა, გვერდითი და თავის აირბალიშებით, ABS მუხრუჭებით, სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლით და წევის კონტროლით, Avenger-ს ჰქონდა დამცავი მექანიზმების სრული სპექტრი საჭიროების შემთხვევაში.

ტუმბოში

Dodge ამტკიცებდა, რომ 2.4 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი მოიხმარს 8.8 ლიტრს/100 კმ; V6 დააბრუნებს 9.9ლ/100კმ, ხოლო ტურბოდიზელი 6.7ლ/100კმ.