ჩვენი ნახმარი მოტოციკლეტის გამოკვლევა და დიაგნოსტიკა რესტავრაციის შესაფასებლად
ინფორმაციის
დეგრადაციის გარე და შიდა ნიშნების იდენტიფიცირება აღდგენის ხარჯების ოდენობის შესაფასებლად
სპორტული მანქანის Kawasaki ZX6R 636 მოდელის აღდგენის საგა 2002: მე-2 სერია
საერთო ქულა
ამიტომ, ჩვენი რესტავრაციისთვის მოტოციკლი შეირჩა და რაც დარჩა, როგორც ამ შემთხვევებში ამბობენ, დარჩა. და ეს ყველაფერი იწყება საფუძვლიანი გამოკვლევით დიაგნოზის დასადგენად, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ სამუშაოს მოცულობა და საბიუჯეტო რემონტი. ის იწყება მოტოციკლის გარშემო სიარულით, რათა მოძებნოთ დეგრადაციის გარეგანი ნიშნები, ან თუნდაც დეგრადაციის შინაგანი ნიშნები. ველოსიპედს აქვს გამბედაობა ჰაერში, ამიტომ მე ვხედავ უფრო მეტს და უკეთესს, ვიდრე ჩვეულებრივ აჩვენებს სპორტულ მანქანას. ავზი უბრალოდ მოთავსებულია ჩარჩოზე, ისევე როგორც საჰაერო ყუთი ტრიალებს კარბუტერის პანდუსზე. ნაწილები და შლანგები გველოდება მათ მოვლაზე, მე კი უკვე ვხედავ ... ორიგინალურ ელექტრო აღკაზმულობას. ისევ მასზე ვსაუბრობთ.
სრული მოტოციკლი, ჯერ კიდევ კარგი. განსაკუთრებით მაშინ, როცა ფიქრობ, რომ ყველა დეტალი გაქვს. იაფი ნახმარი მოტოციკლი შეიძლება უბრალოდ ცუდი იდეა იყოს დასაწყისში და კიდევ უფრო ბოლოს. იმის ცოდნა, რომ ყოველთვის არის სიურპრიზები, კარგი თუ ცუდი.
როცა იაფ მოტოციკლს ყიდულობთ, ასევე უნდა გქონდეთ თქვენი იღბლიანი ვარსკვლავის იმედი, არასოდეს იყოთ დარწმუნებული, საკმარისია თუ არა. მაგრამ ეს ყოველთვის კარგია ზნეობისთვის. ჩემს შემთხვევაში, იტყვიან, რომ ჩემი სას ყოველთვის არ იყო რბილი და რომ ჩემი დაბერებული თვალები და პრესბიოპიის ადრეულ ფაზაში დამცინოდნენ. ენთუზიაზმი, რომელიც მე გამოვხატე იმაში, რაც მე ვფიქრობდი, რომ ნაგლეჯი იყო - ცოტა ნედლი - უპირატესობას მიანიჭებს წმინდა ინტელექტუალურ ანალიზს, რომელიც უნდა მეთქვა, რომ აღარ წავსულიყავი.
თუმცა, ამ ველოსიპედამდე იქ გავატარე დრო. ასე რომ, თითქოს სახლივით მოტოციკლივითაა, რომელსაც ვყიდულობთ: ხანდახან ცივი საპასუხო ვიზიტიც აუცილებელია ორისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, ყოველთვის წადით ბიჭთან ერთად მოტოციკლეტის საყიდლად, რათა მან შეაფერხოს თქვენი ენთუზიაზმი ბავშვობაში, რომელიც ხედავს თავის პრუსტს და მის იმპულსში აგდებს საჭირო ბილეთებს.
მოგერიდებათ ამობეჭდოთ ქულების სია, რომლებიც უნდა შეამოწმოთ შეძენამდე.
დავიწყოთ კარგი თუ ცუდი სიურპრიზებით?
კარგი სიურპრიზები
მიუხედავად მისი (ძალიან?) ცუდი ზოგადი მდგომარეობისა, მისი გაცვეთილი მხარე მერყეობს დაჟანგვასა და გამოხატულ ცვეთას შორის, ნაწილები ადაპტირებულია მძიმე, ზოგჯერ ჭუჭყიანად, როგორც ხელოსნური, ასევე ჩვეულებრივი, ჩვენ გვესმის, რომ ამ ველოსიპედს აქვს პოტენციალი. კარგად იმალება, მაგრამ მას ცოტა აქვს, მხოლოდ ამ გამოცდილების უკან! და რთული გამოცდილება. საინტერესოა! მე უკვე ვიცი, რომ მას აქვს კარგი HS სანთელი, ამიტომ ახლა ტირის.
Crankers არ აცვიათ, მაგრამ მათი გამოჩენა არ არის ბრწყინვალე. მას ზამთარში უწევდა სიარული, ვიდრე ამინდის მდგრადი გზით ეძინა. შედეგად, ნახატებს თავს დაესხნენ, რომ აღარაფერი ვთქვათ გამონაბოლქვის ხაზზე. ეს ჩვეულებრივ არ ჩანს. მაგრამ იქ ველოსიპედი თამაშობს მეძავებს და უჭირავს მხოლოდ ჩანგალი, გამარტივებული ფლანგები და უკანა სხეული. რაც შეეხება გაწმენდას და განახლებას, არ არის საჭირო პანიკა, მე მაქვს პროდუქტები, რომლებიც კარგად უხდება სახლში. ბოლოს და ბოლოს, იმედი მაქვს.
რაც შეეხება ძრავას, ჩვენ მაინც შეგვიძლია დავინახოთ მისი უმეტესი ნაწილი: ველოსიპედს აქვს სითამამე ჰაერში. სწრაფი შემოწმება მაძლევს საშუალებას დავინახო, რომ ყველა შლანგი არის და რომ არის თუნდაც რაბის დონის ელექტრო სადენები გავლილი. რა თქმა უნდა, ამჟამინდელი მფლობელი ესთეტი არ არის. გაზის სახელურს ვატრიალებ და ვხვდები, რომ კარგად მუშაობს. უჰ.
სამუშაო არის, მაგრამ იაპონური ხარისხი ნიშნავს, რომ თუნდაც ძალიან ცუდი მოვლის შემთხვევაში, იგი ხორციელდება და, უპირველეს ყოვლისა, აღდგება დამატებითი დანახარჯების გარეშე, მასზე დახარჯული დროის მიღმა.
ნახატმაც არ გამოსდიოდა კარგად, გარდა ჩარჩოსა. Და ისევ. გახდი მგზავრის მარილის მოწმე. ატმოსფერო.
დროში საკმაოდ კარგად გავლისას, მექანიკა არც თუ ისე მიმზიდველია. ის ასევე იქნება მეოთხე ხელში, ეს პატარა ZX6R 636. მაგრამ მისი მფლობელი ამბობს, რომ კარგად ატარებდა. მთელი ჩემი პოსტ-მოზარდობის გულწრფელობით, ამ შემთხვევაში წინა პლანზე დავბრუნდი, მზად ვარ დავიჯერო.
შერწყმის სუნი... ეს არის განახლებული ფეირინგი, მაგრამ მუშაობს და აჩვენებს. Სულ ეს არის.
ვცდილობ საკუთარი თავი დავარწმუნო, რომ ის მაინც რაღაც სასარგებლოს იძლევა. რასაც ვხედავ სწორია, მეტი არაფერი რეკლამირებული ფასის გათვალისწინებით: 800 ევრო. ჩაძირულ გემზე, როგორც წესი, მოლაპარაკება ხდება 500/700 ევროს ფარგლებში, ამიტომ არც თუ ისე შორს ვართ სამართლიანი ფასისგან.
მრიცხველი გამოიყურება თითქმის ახალი და მაშინაც კი, თუ შტეფსელი ერგება ლითონის ფეხებს, დანარჩენი სწორია. და ბოლოს, თუ ზედმეტად მომთხოვნი არ ხართ. საბურავები ნახმარია, მაგრამ არა მკვდარი და ჯაჭვის ნაკრები, როგორც ჩანს, ფუნქციონირებს. მისი დაძაბულობა კარგია (რაც არ ხდება ბევრ იდეალურად მოძრავ ველოსიპედში) და ჩვენ შორს ვართ მაქსიმალური ძაბვის დონეებისგან. თუმცა დიდი ხანია გასტროლები არ უვლია და რუსტი უკვე თავის საქმეს აკეთებს. მეტ-ნაკლებად მოკლევადიან პერსპექტივაში შემცვლელის სუნი ასდის. მეორეს მხრივ, კარგად ზეთოვანია, ბოლო ინტერვიუს ნიშანი (დამამალე ტანჯვა?). ასეა ყოველთვის.
მოტოციკლი Tonton Flingueurs სოუსით
არასამუშაო სანთლის გამო ველოსიპედი თვეების განმავლობაში არ შემობრუნებულა, ვნახოთ როგორ გამოიყურება. პრობლემა? HS სანთელი ჩვეულებრივი და კარგად ცნობილი მდგომარეობაა სპორტულ მანქანებში და 4 ცილინდრიან მოტოციკლეტებში პერიმეტრის ჩარჩოებით. ვიღაცას ჰგონია, რომ მექანიკოსია, სანთლის ქანჩო არ ჯდება, ცოტას აძალებს და ხრახნის მოედანს აზიანებს.
ძაფის ცვეთის კიდევ ერთი წყარო: სანთლების ზედმეტად გამკაცრება. რამდენიმე მოყვარულ მექანიკოსს აქვს ბრუნვის გასაღები ან ადაპტირებული ხელსაწყოები... ვამთავრებ სანთელს, რომელსაც ძაფი აღარ აქვს. ის საერთოდ არ გამოიყურება სუფთა. როგორც ჩანს, ხვალინდელი დღე რთულია. კალკულატორი უკვე დავიწყე: დაგეგმე 4 ახალი სანთელი და კარგად შეაკეთე სანთელი. სულ? დაახლოებით 100 ევრო თუ კარგად ვარ.
მოტოციკლი თავსატეხივით მიმოფანტული პარკინგის ადგილის 4 კუთხეში, ძრავის ჩართვაზე ან თუნდაც შეხებაზე საუბარი არ არის. ჩვენ მოგვიწევს ვენდოთ გამყიდველს, რომელიც ამბობს, რომ ყველაფერი კარგად მიდიოდა ავარიამდე. ასე რომ, გამყიდველის მანქანისა და ბატარეის კაბელების ხელმისაწვდომობა არ ქადაგებს ბატარეის კარგ ჯანმრთელობას.
კარგი, ჩვენ რისკავს იმის ცოდნა, რომ შესაძლოა მისი შეცვლა მოგვიწიოს. სრულად გაცვეთილი ბატარეის მოტოციკლი იშვიათად ბრუნდება ექსპლუატაციაში, თუნდაც შესანიშნავი დამტენით. ეს არის დიაგნოზის ერთ-ერთი უსიამოვნო სიურპრიზი. და მათ შორის უფრო მეტია, ვიდრე კარგი (თორემ სასაცილო არ იქნებოდა). სტანდარტული ბატარეის ფასი: დაახლოებით 40 ევრო. ამჟამად ვაკეთებ რემონტს 140 ევროდ.
დიახ, რადგან ყველაფერი ზემოთ არის კარგი სიურპრიზების ნაწილი. ნორმალური ბაიკერისთვის ეს უსიამოვნო სიურპრიზები იქნება. ეს კარგი სიურპრიზებია ჩემთვის. ახლა უსიამოვნო სიურპრიზებზე უნდა მოგიყვეთ?
უსიამოვნო სიურპრიზები
რაც დარჩა ფეირინგიდან არის ცუდ მდგომარეობაში. ერთი რამ ცხადია: ველოსიპედი წარსულში მწვანე იყო, რასაც მოწმობს ბორბლები და ტანკი ერთადერთი ორიგინალური ნაწილებია. ყოველ შემთხვევაში, რის დანახვას ვახერხებთ ტალახში. კიდევ ერთი წერტილი, უკანა გარსი გაყოფილია. ან მოუწევს ხელახლა შედუღება/შეკეთება, ან უნდა შეიცვალოს. უკანა სავარძლის საკეტის მექანიზმის დასამაგრებელი ხრახნი აკლია და გასახსნელი საკეტი მოშვებულია. ასე რომ 140 ევროს ვამატებ სრულ ფეირინგს, მეორადი თუ ადაპტირებადი. ფასი? იმედია ვიპოვით დაახლოებით 200 ევროს. სულ ახლა: € 340 დაუყოვნებლივ შეკეთებაში.
ყველაზე ცუდი ისაა, რომ ასე გაგრძელდა... და რომ მფლობელი მოტოციკლით მიდიოდა, სადაც ყველაფერი ასეთი იყო. ტექნიკური შემოწმება შეიძლება კარგი იყოს, არა? ოჰ, ნუ დაბეჭდავ! ტექდათვალიერება ცუდია!
უნაგირის ქვეშ ბევრი ხრახნი და კაკალი აკლია. ინჟინრები ნამდვილად ზედმეტად გულუხვები არიან... მაგრამ ზოგჯერ ეს სასარგებლოა. მტკიცებულება.
მითითება ფერის განსხვავებების გამო? ფეირინგი ნამდვილად არ არის ორიგინალური, რასაც გამყიდველი არ მალავს. ის ხელახლა ააწყვეს მას შემდეგ, რაც იყიდა მოტოციკლი და რაც შეეძლო, ყველაფერი გააკეთა იმით, რაც ჰქონდა. კარგი. უფრო მეტიც, მისი თქმით, ტრასაზე მოძრაობისას ფეირინგი იყო. ამ დროისთვის შეგიძლიათ იყოთ თავაზიანი და დაიჯეროთ. მე არ ვეკითხები, რატომ არის ჩახშობილი ტანკი, ეს იქნება ეჭვიანი. მაგრამ საქმე ისაა, რომ ეს ასე და საკმაოდ თანმიმდევრულია. თუმცა დიდი ბობო არ მაწუხებს, კარგად არის განლაგებული. მეორეს მხრივ, ჩვენ ვხედავთ ჟანგის გარკვეულ კვალს. ეს ნაკლებად კარგია. Frameto ჩემი მეგობარია! (ფრამეტო იმიტომ რომ ყველამ იცის. მაგრამ არის პროდუქტები, რომლებიც ამაზე ბევრად უკეთესია).
ტანკისთვისაც რთული იყო. შემდგომი დასვენება და ქერცლიანი საღებავი, სამუშაოა შესასრულებელი! მე ვიცი, რომ 50-75 ევროდ შეღებვის გარეშე შეიძლება ამოღება. წყალსაცავის მდგომარეობიდან გამომდინარე, მეც შემიძლია ჩემი ექსპერიმენტების გაკეთება... ბევრად იაფად. მთლიანი რემონტი: 415 ევრო. ამის გაგება უკვე იწყება, მაგრამ ველოსიპედის ფასზე მოლაპარაკებაზე უკვე ვფიქრობ.
ერთი რამ ცხადია, ამ ველოსიპედს საკმარისად ძლიერად უნდა დაეჯახა. ფარინგის აპარატურა ამას მარტივად აჩვენებს.
საკმაოდ მძიმე დაცემის დამატებითი მტკიცებულება - ძრავის საბარგულის ჯვარი ზოლი გადაუგრიხეს. ჩანგლის დაშლა, ოპერაცია, რომელსაც დიდად უწყობს ხელს ოპტიკის ცუდი მდგომარეობა და რეალური ფიქსაციის არარსებობა, ჩვენ გვესმის, რომ ეს არის "მორალური". დაბოლოს, ობობას სარკისებური ფრჩხილებით, ორი თვითმჭიდი საყელოთი და ... ეს ყველაფერი. ზედა ობობა თითქოს აკლია. საკმაოდ იშვიათი ნაწილია, ამიტომ ძვირია.
ყველა წინა ელექტრო საკიდარი ამ ტიპისაა. ეს კეთდება, მაგრამ ეს არის ამოცანა. როგორც ბევრი ველოსიპედით, სიმართლე გითხრათ.
ვინც "გადაბეჭდა" ველოსიპედი იყო კეთილი ნების, მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ არ იყო ნიჭიერი... ამას მოწმობს წინა სამუხრუჭე შლანგი.
მე კი უკეთესად შემიძლია! რა თქმა უნდა, ის არის, რომ მას სამოყვარულო სუნი ასდის და ბევრი რამ შეიძლება იმალებოდეს მსგავსების ქვეშ: „როგორც ჩანს, კარგია“. როგორც წესი, ამ ეტაპზე ფეხებს იჭერთ კისერზე და არ ყიდულობთ.
ელექტრო დონე, წინა სხივი არის ძალიან ... მხატვრული. სულაც არ არის მყიფე, საკმაოდ სერიოზული კონსტრუქციით, მიუხედავად მისი უცნაური ასპექტისა, მაგრამ ცოტა უხეში მელოდია და გულწრფელად რომ ვთქვათ, არა სექსუალური.
მიუხედავად ექსპლუატაციაში ყოფნისა, თვითმფრინავის წინა სამუხრუჭე სისტემის ერთ-ერთი შლანგი არ იყო სწორად გაყვანილი გამოცვლისას (ის არ არის ორიგინალი). და კარგი მიზეზის გამო: დისპეტჩერი აღმოიფხვრა ორმაგი შლანგების სასარგებლოდ. არაკეთილსინდისიერი წვრილმანი.
ეფექტები? შლანგი საჭის საკეტით იყო დაჭერილი. დასკვნა: იქნება სამუშაო! Ბევრი მუშაობა. რგოლები მაინც კარგ მდგომარეობაშია, ძლივს ამოთხრილია და საჭეს რომ ვატრიალებ ფარდად არ ჩანს, ველოსიპედი ყავარჯენზეა (სჯობს ორს). ციტატას ვამატებ საავიაციო შლანგს. ინვესტიციას 40 ევროდ ვაფასებ, თუ ფსონს დავდებ მინიმალურ რემონტზე ახალი ტექნიკით. სულ: 455 ევრო
დასკვნა
სადღაც ეს შეფასება „მოტივტივებს“. რა გინდა, მე მოთამაშე ვარ. იქამდე, რომ სპინაკერის სახსარიც კი, რომელიც თითქოს ჟონავს, პანიკას აღარ ეწევა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის უნდა გაიწმინდოს ოპტიმალური მუშაობისთვის და უპირველეს ყოვლისა, ყველაფერი გადაკეთდება. slob spinnaker გავრცელებულია მეორად მოტოციკლებზე. ჩანგალი საკმაოდ მარტივი ჩანს, მიუხედავად იმისა, რომ ის სრულად რეგულირდება.
ყოველ შემთხვევაში, მეორადს არ ვყიდულობ, მოტოციკლს ვყიდულობ, რომ მთლიანად გავაკეთო. ეჭვგარეშეა, რომ ეს მანქანა იქნება VEI-ის კატეგორიაში, ე.ი. ეკონომიკურად შეუცვლელი, არა შესაძლებლობა. შემდეგ კი ეს პირადი გამოწვევაა და სურვილი უფრო ძლიერია ვიდრე შიშები. მიყვარს დაკარგული მიზეზები.
ისევ დამიძახე კანდიდი (მომავალი მაჩვენებს, რომ ჩემი ოპტიმიზმი მატყუებს), მაგრამ ჯერ-ჯერობით მას ვნახავთ. მოდი, ზევით, ფასზე "მოლაპარაკების" შემდეგ ვიღებ ამ ZX6R 636-ს. 700 €... უარეს შემთხვევაში გავყიდი ნაწილებად და მოვახერხე ჩემი ხარჯების ამოღება. სათადარიგო ნაწილების ღირებულება? დაახლოებით 500 ევრო, რაც მოტოციკლის მთლიან ღირებულებას 1200 ევრომდე მიაღწევს. საბოლოოდ, თუ ყველაფერი კარგად იქნება. თანხა, რომელსაც მომიწევს ჩემი მდებარეობის გაქირავება ავტოფარეხში მონაწილეობით დავამატო. ეს ყოველთვის 1000 ევროთი ნაკლებია მინიმალურ 636-ზე, რომელსაც ამჟამად ვპოულობ რეკლამებში. მოსალოდნელია მრავალი საათის სამუშაო. წავიდა! Გაგრძელება იქნება…
