თავისუფალი ბორბლის გენერატორი

ბოლო ათწლეულების ტექნიკურმა პროგრესმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანა თანამედროვე მანქანის დიზაინში. ინჟინრები ახერხებენ მანქანის ტექნიკური და ოპერაციული თვისებების გაუმჯობესებას ახალი ნაწილების, შეკრებებისა და შეკრებების დანერგვით. დიზაინის სერიოზულმა ცვლილებებმა განიცადა მექანიკური ენერგიის გადამყვანი ელექტრო ენერგიად - გენერატორად.

შედარებით ცოტა ხნის წინ, ყველა გენერატორი აღჭურვილი იყო საერთო ღვედით და ქამრით, რომლის განმასხვავებელი ნიშანი იყო შედარებით მცირე რესურსი - არაუმეტეს 30 ათასი კმ. თანამედროვე მანქანების გენერატორებმა, ამ ყველაფრის გარდა, ასევე მიიღეს სპეციალური გადახურვის გადაბმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად გადაიტანოთ ბრუნი შიდა წვის ძრავიდან. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო თავისუფალი ბორბალი, როგორ შევამოწმოთ და როგორ მოვიშოროთ იგი.

გადახურვის გადაბმულობის დანიშნულება და მუშაობის პრინციპი

მოგეხსენებათ, ბრუნვის გადაცემა ელექტროსადგურიდან მის ყველა სამუშაო სხეულზე არათანაბრად გადადის. ბრუნვის გადაცემა უფრო ციკლურია, რომელიც იწყება ცილინდრებში საწვავის წვის მომენტში და გრძელდება ამწე ლილვის ორი სრული ბრუნვის განმავლობაში. ასევე, ამ ელემენტებს აქვთ საკუთარი ციკლური ინდიკატორები, რომლებიც განსხვავდება ამწე ლილვის მნიშვნელობებისგან.

ამის შედეგია ის, რომ ელექტროსადგურის ექსპლუატაციაში ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილები ექვემდებარება არათანაბარ დატვირთვას, რაც იწვევს მათ ნაადრევ ცვეთას. და იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავა მუშაობს სხვადასხვა რეჟიმში, დატვირთვები შეიძლება გახდეს კრიტიკული.

სტრუქტურა

თავისუფალი ბორბლის მექანიზმი ჩაშენებულია თავად საბურავში, რათა კომპენსირება მოახდინოს ბრუნვის რყევების უარყოფითი ეფექტების შესახებ. საკმაოდ მარტივი, მაგრამ ეფექტური დიზაინი ამცირებს გენერატორის საკისრებზე ინერციული დატვირთვის დონეს. სტრუქტურულად, ეს ელემენტი არის ორმაგი ცილინდრული გალია, რომელიც ჩამოყალიბებულია ლილვაკებით.

თავისუფალი ბორბლის სრული სტრუქტურა:

• შიდა და გარე გალია;
• ორი შიდა ბუჩქი;
• ჭრილი პროფილი;
• პლასტმასის საფარი და ელასტომერული შუასადებები.

ეს დამჭერები ზუსტად იგივეა, რაც როლიკებით საკისრები. ლილვაკების შიდა რიგი სპეციალური მექანიკური ფირფიტებით მოქმედებს როგორც საკეტი მექანიზმი, ხოლო გარეები - საკისრები.

ოპერაციის პრინციპი

მისი მუშაობის პრინციპით, მოწყობილობა წააგავს ჩექმის ბენდიქსს. ელექტროსადგურის ცილინდრებში საწვავის ნარევის აალების მომენტში იზრდება გარე კლიპის ბრუნვის სიჩქარე, რომელსაც ენერგია მიეწოდება ამწე ლილვიდან. გარე ნაწილი დაკავშირებულია შიგასთან, რაც უზრუნველყოფს არმატურის და გენერატორის საბურველის გაფართოებას. ციკლის ბოლოს, ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე მნიშვნელოვნად მცირდება, შიდა რგოლი აჭარბებს გარეს, ისინი განსხვავდებიან, რის შემდეგაც ციკლი კვლავ მეორდება.

დიზელის ელექტროსადგურებს ძალიან სჭირდებოდათ ასეთი მექანიზმი, მაგრამ დროთა განმავლობაში, მოწყობილობამ დაიწყო გზა ბენზინის კოლეგების დიზაინში. Ford Tranist, სავარაუდოდ, ყველაზე ცნობილი მანქანაა, რომელიც აღჭურვილია მფრინავის გენერატორით. დღეს, ბევრი მანქანის მოდელი იღებს ასეთ სისტემას იმის გამო, რომ საიმედო ელექტრომომარაგება და ელექტრონიკის უწყვეტი მუშაობა სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. მას შემდეგ, რაც გაარკვიეთ, თუ რისთვის არის გადატვირთული გენერატორის გადაბმული, შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე - მისი შენარჩუნება და შეცვლა.

მექანიზმის გაუმართაობის ნიშნები

სხვადასხვა დამოუკიდებელი საავტომობილო კომპანიების მიერ ჩატარებულმა ვრცელმა ტესტირებამ დაადასტურა, რომ ბორბალი ძალიან ეფექტურია. დიზაინი შეამცირებს დატვირთვას ძრავის მნიშვნელოვან კომპონენტებზე, შეამცირებს ხმაურს და ვიბრაციას. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ამ მექანიზმს ასევე აქვს საკუთარი რესურსი - 100 ათას კილომეტრზე ცოტა მეტი. სტრუქტურულად, გადახურვის გადაბმულობას ბევრი საერთო აქვს საკისრთან, გაუმართაობა და სიმპტომები, შესაბამისად, ასევე იდენტურია. ის შეიძლება ჩავარდეს შეფერხების გამო.

გაუმართაობის ძირითადი სიმპტომები:

• ძრავის დაწყებისას ხმაურის გამოჩენა;
• დაჭიმვის დაწკაპუნების მონიტორინგი;
• ქამრის ამძრავის უკმარისობა.

მარცხი შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა ფაქტორებით: მექანიკური დაზიანება, ჭუჭყის შეღწევა, გენერატორის არასწორი მონტაჟი, ბუნებრივი განადგურება. ავტომობილის შემდგომი ექსპლუატაცია გამოიწვევს ალტერნატორის ქამრის და სხვა დაკავშირებული ელემენტების დაჩქარებულ ცვეთას. მნიშვნელოვანია დროულად ვუპასუხოთ წარუმატებლობის პირველ ნიშნებს, რათა სწრაფად და მინიმალური ფინანსური ხარჯებით აღმოიფხვრას ინერციული საბურავის უკმარისობის შედეგები.

გენერატორის გადამკეტის ამოღება და შეცვლა

იმისდა მიუხედავად, რომ გარეგნულად, ჩვეულებრივი გენერატორის ნაკრები დიდად არ განსხვავდება გაუმჯობესებულისგან, მათი დემონტაჟის მეთოდი გარკვეულწილად განსხვავებულია. ზოგიერთ მოდელზე, თავისუფალი ბორბლის მექანიზმის ამოღება უკიდურესად რთულია იმის გამო, რომ საცხოვრებელსა და გენერატორს შორის მანძილი იმდენად მცირეა, რომ გასაღებით მიახლოება უბრალოდ შეუძლებელია. ხშირია საკინძებთან პრობლემების შემთხვევები, ხშირად WD-40-იც კი არ შველის. ამ სახის პრობლემის გადასაჭრელად, პროფესიონალი მანქანის მექანიკოსები გირჩევენ გამოიყენოთ სპეციალური გასაღები, რომელიც შედგება ორი მოსახსნელი ნაწილისგან.

SsangYong Kyron 2.0-ის გამოცვლის მექანიზმი

SUV SsangYong Kyron-ის 2.0 ძრავით გადახურული გადაბმულობის დასაშლელად, თქვენ უნდა შეიარაღოთ სპეციალური Force 674 T50x110 მმ გასაღებით. გასაღები შედგება Torx-ის ტიპის სლოტისაგან, მოსახერხებელი ლილვაკების მოსახსნელად და სოკეტისგან გარე პოლიედრონით. მეორეს მხრივ, არის ექვსკუთხედი დამატებითი გასაღებისთვის საკინძების გასათავისუფლებლად.

მიზანშეწონილია დაიცვას შემდეგი სამუშაო პროცესი:

1. პირველ ეტაპზე აუცილებელია ძრავის დაცვის დაშლა და ვენტილატორის გარსაცმის ამოღება.
2. Torx 8-ის სამაჯური უნდა დაეყრდნოს სხეულს და „17-ზე“ მოხრილი ბუდე ქანჩის გამოყენებით, გახსენით შეერთება.
3. ნაწილის გაფხვიერების შემდეგ შეზეთეთ ძაფები და სავარძელი.
4. შეზეთეთ საკისრები, დაჭიმვის ბუჩქები და როლიკებით.
5. აკრიფეთ კვანძი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

სამუშაოს დასრულების შემდეგ მნიშვნელოვანია დამცავი ქუდის შეცვლა.

გადახურვის გადაბმულობის მოხსნა და მონტაჟი Volvo XC70-ზე

უცნაური ხმებისა და ვიბრაციების გამოჩენა Volvo XC70-ში დაბალი სიჩქარით არის პირველი სიმპტომი, რომელიც მიუთითებს მფრინავის დიაგნოსტიკის აუცილებლობაზე და, შესაძლოა, მის შეცვლაზე. იმისათვის, რომ სწრაფად და ეფექტურად ამოიღოთ და შეცვალოთ სტრუქტურული ელემენტი ამ მანქანაზე, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. შეიარაღდით სპეციალური ATA-0415 თავით.
2. ამოიღეთ წამყვანი ღვედი, ამოიღეთ გენერატორი.
3. ძნელად მისადგომი ჭანჭიკი ადვილად იხსნება თავით და პნევმატური ქანჩით.
4. დამონტაჟებულია ახალი ნაწილი (INA-LUK 535012110).
5. შეზეთეთ ნაწილები, შეიკრიბეთ საპირისპირო მიზნით.

ამ ეტაპზე ახალი მექანიზმის დაშლა და შემდგომი მონტაჟი შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. საჭიროების შემთხვევაში, საკისრები ასევე იცვლება ამავე დროს.

მექანიზმის შეცვლა Kia Sorento 2.5-ზე

როგორც Kia Sorento 2.5-ის თავისუფალი ბორბლის ახალი ასლი, შესაფერისია ავტონაწილების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი კომპანიის INA-ს საბურველი. ერთი ნაწილის ფასი 2000-დან 2500 ათას რუბლამდე მერყეობს. ასევე მნიშვნელოვანია შეიარაღება სპეციალური გასაღებით - Auto Link 1427 300 რუბლის ღირებულების.

მას შემდეგ, რაც ყველა საჭირო ხელსაწყო და დამხმარე მასალა ხელთ გექნებათ, შეგიძლიათ მუშაობა:

1. გახსენით ძრავის საფარის სამაგრი.
2. ამოიღეთ "ჩიპი" და ამოიღეთ დადებითი ტერმინალი.
3. გათიშეთ ყველა ტიპის მილები: ვაკუუმი, ზეთის მიწოდება და გადინება.
4. გახსენით ალტერნატორის დამაგრების ორი ჭანჭიკი "14"-ის გასაღებით.
5. გახსენით ყველა სამაგრი ხრახნი.
6. დაჭერით როტორი ვიზაში, წინასწარ მოამზადეთ შუასადებები.
7. სოკეტის და გრძელი ქანჩის გამოყენებით ამოიღეთ საბურავი ლილვიდან.

ამის შემდეგ, ჩავარდნილი მექანიზმი იცვლება. შემდეგი, თქვენ უნდა შეაგროვოთ ყველაფერი და დააინსტალიროთ იგი თავის ადგილზე. მაგრამ ზამბარით დატვირთულ ფუნჯებს ამის თავიდან აცილება შეუძლიათ. ამისათვის გახსენით ვაკუუმის ტუმბო და იპოვეთ ხვრელი ფუნჯის შეკრების წინ. ჯაგრისები დაჭერილია და ხვრელში ფიქსირდება დამახასიათებელი ხმით.