ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება

ტექნოლოგია იმდენად შესამჩნევია, რომ ის ხელმისაწვდომია ყველაზე ხელმისაწვდომ მოდელებზეც კი.

თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ ავტონომიური მანქანები ოდესმე მოივლიან ჩვენს საგზაო ქსელში, მაშინ ზოლის კონტროლის სისტემების მიღმა არსებული ტექნოლოგია ყველაზე ურწმუნოებსაც კი უნდა აიძულებს მზად მიესალმოს ჩვენს რობოტ მეთაურებს.

ჩვენს სატრანსპორტო საშუალებებს უკვე შეუძლიათ აჩქარება, დამუხრუჭება, მოძრაობა, უსაფრთხო დისტანციის დაცვა წინა მანქანიდან, პარკირება, საგზაო ნიშნების წაკითხვა და ამოცნობა და გაგვაფრთხილება, თუ მათ თავად სჭირდებათ მომსახურება, მაგრამ გზის მონიშვნების მიყოლისა და დარჩენის უნარი ზოლი, მიუხედავად იმისა, მართავთ სწორ ხაზებს თუ კუთხეებში, არის ოფლაინ თავსატეხის ყველაზე დიდი ნაწილი, რომელიც თავის ადგილზე ხვდება.

ეს დაიწყო, როგორც ყოველთვის, ტექნოლოგიაზე ორიენტირებულ იაპონიაში ჯერ კიდევ 1992 წელს, როდესაც Mitsubishi-მ შემოიტანა ელემენტარული ვიდეო კამერის სისტემა, რომელსაც შეეძლო თვალყური ადევნოს ზოლის მონიშვნებს და მძღოლს აფრთხილებდა, თუ ის გრძნობდა, რომ მანქანა მოძრაობდა ზოლიდან. არაავსტრალიურ Debonair-ზე შეთავაზებული, ეს იყო მსოფლიოში პირველი ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა - ტექნოლოგია, რომელიც იმდენად გამორჩეულია ავსტრალიის ახალი ავტომობილების ბაზარზე დღეს, რომ ის ხელმისაწვდომია ყველაფერზე, ხელმისაწვდომ ფასად Hyundai Sante Fe-დან გაცილებით ნაკლებად ხელმისაწვდომი Mercedes-Benz-მდე. AMG GLE 63.

ეს სრულიად გარდაუვალს ხდის მომავალს მძღოლების გარეშე.

სისტემის უკან ტექნოლოგია დიდად არ შეცვლილა წლების განმავლობაში: კამერა, რომელიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია საქარე მინის ზემოთ, სკანირებს წინა გზას, ამოიცნობს წერტილოვან ან სწორ ხაზებს თქვენი მანქანის მარცხნივ და მარჯვნივ. . თუ დაიწყებთ ხაზებიდან გადახვევას ან მათ გადაკვეთას ინდიკატორის გამოყენების გარეშე, გამაფრთხილებელი ნაწილი ამოქმედდება, იქნება ეს საყვირი, შუქნიშანი დაფაზე თუ მცირე ვიბრაცია საჭეზე.

კიდევ 12 წელი იქნება, სანამ ტექნოლოგია განვითარდება იმ დონემდე, რომ მას შეუძლია არა მხოლოდ ადამიანის შეცდომის იდენტიფიცირება, არამედ გადადგას ზომები მის გამოსასწორებლად. ეს მიღწევა მოხდა 2004 წელს Toyota Crown Majesta-ზე დაყენებული სისტემით. მან გამოიყენა ელექტრული საჭის ძრავა, რომ საჭე საპირისპირო მიმართულებით შემოატრიალა, რათა სწორ და ვიწრო გზაზე დაგჭირდეთ, თუ გრძნობდა, რომ თქვენი ზოლიდან გადადიხართ.

ასევე ცნობილია, როგორც ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი, ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი ან ზოლის შენარჩუნების დახმარება, ეს ტექნოლოგია არ არის მინუსების გარეშე. ზოგი ამბობს, რომ ზოლის დაცვა ყველა მძღოლისთვის აუცილებელი უნარია და თუ ამას თავად ვერ შეძლებთ, მაშინ ჯობია ავტობუსში იჯდეთ. მაშინ როდესაც სხვები წუხან ტექნოლოგიის მგრძნობელობაზე, რადგან ისინი ებრძვიან საკუთარ საჭეს, როდესაც მათი მანქანა არასწორად თვლის, რომ ისინი ტოვებენ ზოლს. თუმცა, სისტემების უმეტესობის გამორთვა შესაძლებელია, რაც სრულ კონტროლს გტოვებთ.

ეს ტექნოლოგია კვლავ ამოქმედდა 2015 წელს Tesla-ს ძალიან პოპულარული ავტოპილოტის რეჟიმის ამოქმედებით. 12 ულტრაბგერითი სენსორის გამოყენებით, რომლებიც განთავსებულია Model S სედანის ირგვლივ, Autopilot რეჟიმი საშუალებას აძლევს მანქანას შეასრულოს მთელი რიგი ფუნქციები, რომლებიც ოდესღაც ადამიანის მძღოლს სჭირდებოდა, მათ შორის საჭის მართვა. მისი სიჩქარე, საჭის მართვა, მუხრუჭები და ზოლის შეცვლაც კი. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის სრული გადაწყვეტა - თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გადახტეთ მანქანაში თქვენს სავალ ნაწილზე და უთხრათ, რომ იმოძრაოს, სისტემა მხოლოდ გარკვეულ გარემოებებში ამოქმედდება - უმართავი მომავალი, როგორც ჩანს, აბსოლუტურად გარდაუვალია.

და როდესაც ეს მოხდება, ადამიანები მძღოლები, ისევე როგორც ყველა ძველი ტექნოლოგია, გახდება ზედმეტი.

ესალმებით ჩვენს რობოტ ბატონებს? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.