რატომ გჭირდებათ ზეთის შეცვლა ძრავში, თუნდაც ის ჯერ კიდევ მსუბუქი იყოს

როგორც ჩანს, ძრავში ზეთი შეცვლის დროა, მაგრამ ის მაინც გამოიყურება საკმაოდ სუფთა. ფერი ღიაა, ძრავა შეუფერხებლად მუშაობს: ანუ სანერვიულო არაფერია. პორტალმა AvtoVzglyad-მა გაარკვია, ღირს თუ არა საპოხი მასალის გადადება, როდესაც, როგორც ჩანს, შეგიძლიათ ცოტა დაელოდოთ დამატებითი ხარჯებით

ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რატომ ბნელდება ძრავის ზეთი და რატომ რჩება შედარებით მსუბუქი, თუნდაც 8000-10 კილომეტრის შემდეგ. აქვე ვაკეთებთ დათქმას, რომ პრინციპში ის ახალივით ვერ გამოიყურება, რადგან საპოხი მასალის დაჟანგვის პროცესი მიმდინარეობს და, სამწუხაროდ, გარდაუვალია. თუმცა, ზოგიერთი მწარმოებლის ზეთების ფერი ჯერ კიდევ უფრო ღიაა, ვიდრე სხვები. მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ზეთს ემატება ჟანგვის ინჰიბიტორები. ისინი ანელებენ „ნაცრისფერი ჩრდილების“ შეცვლის პროცესს.

ოქსიდაცია უფრო სწრაფად ხდება მინერალურ ზეთებში და არა „სინთეტიკაში“. ამიტომ „მინერალური წყალი“ გაცილებით სწრაფად ბნელდება. ზოგადად, თუ ზეთი არ დაბნელდა დაახლოებით 5000 კმ სიარულის დროს, ეს ნიშნავს, რომ დანამატები, რომლებიც ანელებენ ჟანგვის პროცესს, იქ გულიდან „ადიდებულა“.

ნებისმიერი თანამედროვე საავტომობილო ზეთის დასამზადებლად გამოიყენება ორი რამ: ე.წ. ბაზა და დანამატის პაკეტი. ამ უკანასკნელებს აქვთ გამწმენდი და დამცავი თვისებები, ასუფთავებენ ძრავას ჭვარტლისა და სხვა აცვიათ ნეგატივებისგან. წვის პროდუქტები ირეცხება კარკასში და წყდება იქ, და არა ძრავის ნაწილებზე. აქედან, საპოხი ხდება მუქი.

თუ ზეთი საშუალო სიჩქარით რჩება სუფთა, ეს მხოლოდ იმაზე მეტყველებს, რომ ის უხარისხოა, დამცავი ფუნქციები სუსტია და წვის პროდუქტები რჩება ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილებზე. დროთა განმავლობაში, ეს უარყოფითად იმოქმედებს ელექტროსადგურის მუშაობაზე. ეს ზეთი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს.