ტესტდრაივი (ახალი) Opel Corsa
რა არის ახალი Corsa-ში? ყველაფერი ძრავების გარდა. ქვემოდან ზევით: არის ახალი პლატფორმა (რომელსაც ის ძირითადად იზიარებს Grande Punto-სთან), ახალი შასი (უკანა ღერძი სტრუქტურულად დაფუძნებულია Astra-ზე და იძლევა გვერდითი სიხისტის სამი დონის საშუალებას) და ახალი საჭის მექანიზმი. ეს უკვე იძლევა ძალიან კარგ, დინამიურ და ოდნავ სპორტულ პასუხს.
რა თქმა უნდა, „კაბაც“ ახალია. სხეულები არის ორ, სამ და ხუთკარიანი, იგივე სიგრძით, მაგრამ განსხვავდება უკანა ფორმის მიხედვით; სამი კარით, მას უფრო სპორტული სახე აქვს (ინსპირირებულია Astra GTC-ით) და ხუთი კარით უფრო ოჯახურია. განსხვავება მათ შორის არ არის მხოლოდ ლითონის ფურცელში და მინაში, არამედ უკანა შუქებშიც. ორივე კორპუსი სტილისტურად აერთიანებს მსგავსი ძირითადი სილუეტის მახასიათებლებს, რომლებიც ერთმანეთთან აკავშირებს კომპაქტური პატარა მანქანის იმიჯს, ხოლო სამკარიანი კიდევ უფრო გამოხატულია. Opel დიდ ფსონს დებს Corsa-ს გარეგნობაზე, რომელიც ამჟამად ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველია თავის კლასში.
მაგრამ ახალი კორსაც კი აღარ არის ისეთი პატარა; ის გაიზარდა 180 მილიმეტრით, აქედან 20 მილიმეტრი ღერძებს შორის და 120 მილიმეტრი წინა ღერძის წინ. ახლა მხოლოდ მილიმეტრია ოთხ მეტრზე მოკლე, რამაც (წინა თაობასთან შედარებით) ასევე შეიძინა ახალი შიდა სივრცე. შიდა განზომილებებზე მეტად, შიგნით არის შთამბეჭდავი ფორმა, მასალები და ფერები. ახლა Corsa აღარ არის ისეთი ნაცრისფერი ან ისეთი მკაცრი, როგორც ჩვენ შევეჩვიეთ Opel– ში. ფერები ასევე არღვევს ერთფეროვნებას; რბილი ნაცრისფერი გარდა, დაფაზე ასევე არის ლურჯი და წითელი, რაც განაგრძობს სავარძლისა და კარის ზედაპირების შერჩეულ კომბინაციას. საჭის გარდა, რომლის მორგება შესაძლებელია ორივე მიმართულებით, ინტერიერიც გამოიყურება ახალგაზრდა და ცოცხალი, მაგრამ გერმანულად მოწესრიგებული და მოწესრიგებული. Corsa– ს ალბათ არასოდეს უმუშავია ისე ახალგაზრდა, როგორც ახლა.
როგორც წესი, Opel ასახავს აღჭურვილობის პაკეტებს: Essentia, Enjoy, Sport და Cosmo. ოპელის თანახმად, მათში სტანდარტული აღჭურვილობა წინა კორსას მსგავსია (ცალკეულ პაკეტებში აღჭურვილობის ზუსტი შინაარსი ჯერ არ არის ცნობილი), მაგრამ დამატებითი აღჭურვილობის არჩევისას კიდევ რამდენიმე ვარიანტია. მაგალითად, ნავიგაცია, გამათბობელი საჭე, ადაპტირებული ფარები (AFL, Adaptive Forward Lightning) და Flex-Fix საბარგულის აქსესუარი უკვე ხელმისაწვდომია. მისი მახასიათებელი და უპირატესობა ის არის, რომ ის მხოლოდ უკნიდან უნდა გაიყვანოს (ასე რომ ყოველთვის არის არასასურველი დანართები და პრობლემები შენახვისას), მაგრამ მას შეუძლია ორი ბორბალი ან სხვა ზომისა და წონის სხვა ბარგის განთავსება. ჩვენ პირველად ვნახეთ Flex-Fix Trixx პროტოტიპზე, მაგრამ ეს არის პირველი ასეთი სისტემა სამგზავრო მანქანაში და, ერთი შეხედვით, ასევე ძალიან სასარგებლოა.
და რამდენიმე სიტყვა ძრავების შესახებ. სამი ბენზინის და ორი ტურბოდიზელის ძრავა იქნება შესაძლებელი, ხოლო მომავალ წელს შეუერთდება 1 ლიტრიანი CDTI, რომლის სიმძლავრეა 7 კვტ. ეს ძრავა Corsa– ში არის სასიამოვნო და მეგობრული სატარებლად, არასოდეს არასასიამოვნო აგრესიული და სასტიკი, მაგრამ მაინც ცოტა სპორტული. ეს დააკმაყოფილებს მძღოლების ფართო სპექტრს. ორივე სუსტი ტურბო დიზელი ასევე მეგობრულია და ბენზინის ძრავები (ყველაზე პატარა არ იყო შესამოწმებლად პირველ გამოცდაზე) აიძულებს მძღოლს მართოს უფრო მაღალი ბრუნვები შედარებით დაბალი ბრუნვით, რადგან მათი მოქნილობა სხვაგვარად საკმაოდ დაბალია. თუნდაც ყველაზე მძლავრი 92 ლიტრიანი ჯერჯერობით. ამასთან, ძრავები, ტექნიკური მონაცემების გათვალისწინებით, მოკრძალებულია მოხმარების თვალსაზრისით, გამოირჩევა მხოლოდ Corsa 1, რომელიც აღჭურვილია (ოთხ სიჩქარიანი) ავტომატური ტრანსმისიით. გადაცემათა კოლოფი სტანდარტულად არის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, მხოლოდ ორ უძლიერეს ტურბოდიზელს აქვს ექვსი გადაცემა. 4 ბენზინის ძრავის გარდა, ხელმისაწვდომი იქნება რობოტული Easytronic.
კორსომ ახლახანს გაიარა Euro NCAP- ის ავარიის ტესტირება, სადაც მან მოიპოვა ხუთივე ვარსკვლავი და მისი (დამატებითი ღირებულების) უახლესი თაობის ESP სტაბილიზაცია (იგივე ABS), რაც იმას ნიშნავს, რომ შეიცავს EUC (Enhanced Understeer Control) ქვესისტემებს, HSA (დაწყების დახმარებას) და DDS ( საბურავის წნევის ვარდნის გამოვლენა). სასარგებლო დამატება არის სამუხრუჭე შუქების მოციმციმე, როდესაც მძღოლი ამუხრუჭებს ისე ძლიერად, რომ ისინი იყენებენ (სტანდარტულ) ABS მუხრუჭს, რომელიც ასევე მოიცავს მოსახვევში სამუხრუჭე კონტროლს (CBC) და წინ დამუხრუჭების სტაბილურობას (SLS). მიმაგრებული ფარები რეაგირებენ საჭის კუთხეზე და ავტომობილის სიჩქარეზე, ხოლო ფარები უმეტესად 15 (შიდა) ან რვა (გარე) გრადუსზეა ორიენტირებული. გადახვევა ასევე მუშაობს უკუქცევისას.
ამიტომ, ძნელი არ არის შეჯამება: როგორც დიზაინის, ასევე ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ახალი Corsa საინტერესო მანქანაა და ანალოგებს შორის ასეთი საკმაოდ ღირსეული კონკურენცია, ისევე როგორც დეკლარირებული ფასები, მიმზიდველად გამოიყურება. (რადგან ჩვენ არ ვიცით აღჭურვილობის სია). ასევე მალე ვნახავთ, საკმარისია თუ არა ეს უმაღლესი კლასის მოსაგებად. იცით, რომ ბოლო სიტყვა ყოველთვის მომხმარებელზეა?
