ახალი კროსოვერი MAZ-5440 2021 წელი
მინსკის საავტომობილო ქარხანა, რომლის ისტორია 1944 წელს დაიწყო, ცნობილია როგორც რუსეთში, ასევე მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში, როგორც სატვირთო მანქანების მწარმოებელი - ტრაქტორები, საშუალო მოდულის მოდელები და სხვა. თუმცა, ბრენდი ბოლო წლებში ძალიან ცუდ ფინანსურ მდგომარეობაში იყო. მინსკის საავტომობილო ქარხანა არის საწარმო, რომელიც ყველაზე დიდ ზარალს განიცდის ბელორუსში მოქმედი ყველა მწარმოებლისგან.
MAZ-ის ხელმძღვანელობა კრიზისიდან გამოსავალს დღემდე ვერ პოულობს. დსთ-ს ქვეყნებში სატვირთო მანქანების გაყიდვების შედარებით ზრდის მიუხედავად, ბელორუსული კომპანია აგრძელებს მომხმარებლების დაკარგვას. სპეციალიზებული ავტობუსების და აღჭურვილობის გამო მოდელების დიაპაზონის გაფართოებაც კი არ შველის საავტომობილო ქარხანას.
ამ სიტუაციიდან ერთ-ერთი გამოსავალი შეიძლება იყოს საქმიანობის გადახედვა. უფრო ზუსტად, სამგზავრო მანქანების სეგმენტში შესვლა ხელს შეუწყობს ფინანსურ სირთულეებთან გამკლავებას. ეს გადაწყვეტილება შეიძლება ორაზროვანი ჩანდეს. მაგრამ, მაგალითად, KamAZ-მა ადრე აწარმოა მცირე ზომის Oka მოდელი და ახლახან მიიღო მონაწილეობა Kama-1 ორადგილიანი ელექტრომობილის შემუშავებაში. ანუ, პოსტსაბჭოთა სივრცის ქვეყნების ისტორიაშიც კი არის მაგალითები, თუ როგორ იყვნენ დაკავებულნი სატვირთო მანქანების და ტრაქტორების მწარმოებლები მანქანების წარმოებაში.
ასევე, MAZ-მა ფინანსური პრობლემების გადასაჭრელად უნდა იფიქროს საკუთარი კროსვორდის აწყობის დაწყებაზე. მისი რენდერები უკვე გამოჩნდა ინტერნეტში. დამოუკიდებელმა დიზაინერმა აჩვენა, თუ როგორ შეიძლება გამოიყურებოდეს პირველი კროსოვერი MAZ-5440 2021-2022 ბელორუსის საავტომობილო ქარხნის ისტორიაში. გამოქვეყნებულ სურათებზე ნაჩვენები მანქანა თანამედროვე აღმოჩნდა. გარეგნულად, ის საკმაოდ ჰგავს Lexus-ის ზოგიერთ ჯიპს.
მეორეს მხრივ, მაშინაც კი, თუ MAZ-მა მაინც გადაწყვეტს ასეთი კროსვორდის წარმოების დაწყებას, კომპანიას უნდა მოძებნოს შესაბამისი პლატფორმა და ძრავები. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია JAC-თან ან Geely-თან თანამშრომლობის ვარიანტი. პირველი ვარიანტი უფრო სავარაუდოა, რადგან MAZ თანამშრომლობს ამ კომპანიასთან და აწარმოებს მიკროავტობუსებს. ამავდროულად, ახალ ბელორუსულ კროსოვერს შეუძლია მიიღოს 1,5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა.
დიზაინი
არ შეიძლება ითქვას, რომ ახალი 5551-2021 წლების MAZ-2022 კროსოვერი მზადდება იმავე სტილში. ბელორუსულ მოდელს ბევრი რამ აქვს საერთო Toyota-ს და სხვა ბრენდების პროდუქტებთან. მეორეს მხრივ, ბევრი თანამედროვე კროსოვერი ერთმანეთის მსგავსია.
წარმოდგენილი სიახლის კორპუსს აქვს კუპეს მსგავსი ფორმა ძლიერად დაბინძურებული A-ს სვეტების და შეუფერხებლად დაღმავალი სახურავის ხაზის გამო, რომელიც გადაიქცევა მოცულობით ღერძად. MAZ კროსვორდის წინა ნაწილი ძლიერ წაგრძელებულია, რაც მრუდე კაპოტთან ერთად მანქანას უფრო სპორტულ იერს ანიჭებს.
იაპონურ მოდელებთან გამოხატული მსგავსების მიუხედავად, წარმოდგენილი სიახლე არაერთი უნიკალური დეტალით გამოირჩევა. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ქუდის კიდის ქვეშ მდებარე ჭრილს. მის ქვეშ დევს კომპაქტური ცხაური, რომელიც ეყრდნობა წაგრძელებულ თავსახურ ოპტიკას LED ზოლებით. ფარები სამკუთხა ფორმისაა ნაზად შეკუმშული კიდეების გამო.
მეორე საყურადღებო დეტალი არის ის, რომ წარმოდგენილი კროსვორდის წინა მხარეს აქვს ამობურცულობა, რომელიც ქმნის მანქანის ერთგვარ „ცხვირს“. აქ დეველოპერმა მოათავსა მართკუთხა ჰაერის მიმღები ფართო პლასტმასის რგოლებით და დიდი ჰორიზონტალური ლამელებით. იგი დამონტაჟებულია უზარმაზარ წინა ბამპერზე, რომელიც რამდენჯერმე იხრება მწვავე კუთხით, რაც ასევე ხაზს უსვამს ბელორუსული მოდელის სპორტულ იერს. ქვემოთ მოცემულია 2 ჭრილი, რომელიც განკუთვნილია სავენტილაციო ხვრელებისთვის. კორპუსის წინა მხარე მთავრდება ლითონის ზოლით წინა ბამპერის კიდეზე.
მესამე საინტერესო დეტალი არის ბორბლების ფართო თაღები, რომლებიც დაცულია დამატებითი პლასტმასის კორპუსის ნაკრებით. ლითონის ფირფიტით დაფარული ფანჯრის ხაზები ერთმანეთთან დაკავშირებულია მწვავე კუთხით.
ყველაზე გამოხატული მსგავსება იაპონურ კროსოვერებთან უკანა ნაწილში ჩანს. ბელორუსული მოდელი აღჭურვილია განვითარებული ფრთით, დამატებითი სამუხრუჭე შუქით, რომელიც დაკიდებულია ვრცელ მინაზე. გვერდებზე არის პლასტმასის უგულებელყოფა, რომელიც იცავს ფანჯარას ქვებისგან. Lexus-ის ზოგიერთი მოდელის მაგალითზე, წარმოდგენილ სიახლეში, შუშის ქვეშ საბარგულის სახურავი ოდნავ უკანაა გამოწეული, რითაც ერთგვარ სპოილერს ქმნის.
MAZ-5440 2021-2022 კროსვორდის უკანა ოპტიკა დამზადებულია სამკუთხედის სახით, განსხვავებულ "სპიკებით", რომელიც შედის სხეულის მხარეს. მკაცრი განათების შიგნით არის LED განათების 2 ფართო ზოლი. დეველოპერების უკან ასევე განთავსებულია მასიური ბამპერი. მაგრამ მასზე, დამატებითი სამუხრუჭე ნათურების გარდა, გათვალისწინებულია დიფუზორი ლითონის საფარით, რომლის გვერდებზე არის 2 დიდი გამონაბოლქვი მილი.
ტექნიკური მახასიათებლები
ბელორუსული კომპანია დაკავებულია სატვირთო ტრაქტორების და სხვა დიდი ზომის აღჭურვილობის წარმოებით. ამიტომ, JAC პლატფორმა და ძრავები, სავარაუდოდ, ნასესხები იქნება ახალი 5551-2021 MAZ-2022 კროსვორდისთვის. ეს ნიშნავს, რომ წარმოდგენილი მოდელი მიიღებს 1,5 ლიტრიან ტურბო ძრავას. მისი ამჟამინდელი სიმძლავრე არ აღემატება 150 ცხენის ძალას, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი აღწევს 251 N * მ. ეს ერთეული დაწყვილებულია 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე შესაძლებელია, რომ ნაკლებად პროდუქტიული ძრავები გამოჩნდეს ბელორუსულ მოდელზე.
იმისდა მიუხედავად, რომ MAZ სპეციალიზირებულია სრულამძრავიანი მანქანების წარმოებაში, ახალი კროსოვერი არ მიიღებს ასეთ ტრანსმისიას. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია JAC პლატფორმის შეზღუდვებით. ასევე, ყველა წამყვანის ნაკლებობა კროსვორდის ფასს მისაღებ დონეზე შეინარჩუნებს.
მარკეტინგის დრო
ახალი კროსოვერი MAZ-ს ფინანსური მდგომარეობის გაუმჯობესებაში დაეხმარება. მაგრამ მინსკის საავტომობილო ქარხანა არ იქნება დაკავებული მანქანების წარმოებაში. ამიტომ, წარმოდგენილ რენდერებში განსახიერებული კროსოვერი არასოდეს შევა ბაზარზე.
