ახალი ძრავა BENTLEY Blower- ის გასაგრძელებლად
Bentley Mulliner Blower Continuation სერიის პირველი მანქანის ძრავა პირველად ამოქმედდა სპეციალურად მომზადებულ საცდელ საწოლზე Bentley's Crewe– ში.
Blower Continuation Series არის 12 ახლად აშენებული დასვენების სერია ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი Bentley-ის, 4½ ლიტრიანი "Blower"-ის, რომელიც 1920-იანი წლების ბოლოს სერ ტიმ ბირკინის მიერ რბოლისთვის შეიქმნა. ეს 12 მანქანა, რომლებიც ქმნიან მსოფლიოში პირველ ომამდე გაგრძელების სერიას, წინასწარ გაიყიდა კოლექციონერებსა და Bentley-ის მოყვარულებს მთელ მსოფლიოში.
როდესაც პროექტის საინჟინრო პროტოტიპი - Car Zero - უკვე დამუშავების პროცესშია, პირველი ძრავა ხელახლა შექმნა Bentley Mulliner-მა სპეციალისტების ექსპერტის მხარდაჭერით. სანამ ძრავა აშენდა, Bentley-ის ინჟინრების ჯგუფმა დაიწყო მუშაობა ძრავის განვითარების ოთხი სატესტო საწოლიდან ერთ-ერთის მომზადებაზე Bentley-ს შტაბ-ბინაში კრიუში ძრავის მისაღებად. ძრავის სატესტო დანადგარი განლაგებულია Bentley-ში ქარხნის აშენების შემდეგ, 1938 წელს, და კამერები თავდაპირველად გამოიყენებოდა მერლინ V12 თვითმფრინავის ძრავების გასაშვებად და შესამოწმებლად, რომლებიც ქარხნის მიერ იყო წარმოებული მეორე მსოფლიო ომის Spitfire და Hurricane მებრძოლებისთვის.
საცდელი საწოლის მომზადება გულისხმობდა ვინტილიატორის წინა შასის რეპლიკის დამზადებას ძრავის დასაყენებლად, რომელიც შემდეგ შეიძლება დამონტაჟებულიყო კომპიუტერით კონტროლირებად ძრავაზე. დაიწერა და შემოწმდა ძრავის გაზომვისა და მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის ახალი ვერსია, რომლის საშუალებითაც Bentley– ს ინჟინრები აკონტროლებდნენ და აწარმოებდნენ ძრავას ზუსტი პარამეტრების შესაბამისად. იმის გამო, რომ Blower- ის ტრანსმისია მნიშვნელოვნად განსხვავდება ზომისა და ფორმისგან თანამედროვე Bentley ძრავებისგან, მერლინის რიგი ორიგინალური საცდელი სკამები, რომლებიც დღემდე ინახება Bentley- ში, გამოიყენეს საცდელი სკამის ადაპტაციისთვის ამ სპეციალურ ძრავებზე.
როდესაც ძრავა მთლიანად დაინსტალირდა, პირველი დაწყება მოხდა ორი კვირის წინ და პირველი ძრავა გადის გარკვეული შესვენების გრაფიკით, სანამ არ შემოწმდება სრული სიმძლავრით. ძრავების ტესტირება მოხდება 20-საათიან ციკლზე, თანდათან იზრდება ძრავის სიჩქარე და დატვირთვის პირობები უმოქმედოდან 3500 rpm- მდე. ყოველი ძრავის სრული მუშაობის შემდეგ, იზომება სრული დატვირთვის სიმძლავრის მრუდი.
სატესტო სკამი ამოქმედდა და Car Zero ძრავის შემდეგი ნაბიჯი იქნება რეალური საიმედოობა. როდესაც მანქანა დასრულდება, ის დაიწყებს ტრეკის ტესტების პროგრამას, ეტაპობრივად მზარდი ხანგრძლივობისა და სიჩქარის სესიების გაშვებას, ფუნქციონალურობისა და საიმედოობის ტესტირებას უფრო რთულ პირობებში. სატესტო პროგრამა შექმნილია იმისთვის, რომ მიაღწიოს 35 კილომეტრის ექვივალენტს რეალურ 000 კილომეტრზე ტრასაზე და ახდენს ისეთი ცნობილი რალის სიმულაციას, როგორიცაა პეკინი-პარიზი და Mille Miglia.
4½ ლიტრიანი ძალოვანი ძრავა
ახლადშექმნილი Blower ძრავები წარმოადგენს ძრავების ზუსტ ასლებს, რომლებიც მუშაობდნენ ტიმ ბირკინის ოთხი გუნდი Blowers, რომლებიც ასპარეზობდნენ 1920-იანი წლების ბოლოს, მაგნიუმის გამოყენებას კარკეტებში.
Blower-ის ძრავამ დაიწყო სიცოცხლე, როგორც 4½ ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა, რომელიც შექმნილია V.O. ბენტლი. ისევე როგორც ადრე 3-ლიტრიანი Bentley, 4½-ლიტრიანი აერთიანებდა დღის უახლეს ერთძრავიან ტექნოლოგიას - ერთჯერადი ამწე ლილვი, ორმაგი ნაპერწკალი აალება, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე და, რა თქმა უნდა, Bentley-ის ახლა უკვე ლეგენდარული ალუმინის დგუშები. 4½ ლიტრიანი WO ძრავის სარბოლო ვერსია ავითარებდა დაახლოებით 130 ცხენის ძალას, მაგრამ სერ ტიმ ბირკინის Bentley Boy-ს მეტი სურდა. WO ყოველთვის ხაზს უსვამდა საიმედოობასა და დახვეწას, ვიდრე მტკნარი სიმძლავრე, ამიტომ მისი გამოსავალი მეტი სიმძლავრის მოსაძებნად ყოველთვის იყო ძრავის სიმძლავრის გაზრდა. ბირკინს სხვა გეგმა ჰქონდა - მას სურდა 4½-ის გადატვირთვა და ამ იდეამ, WO-ს თანახმად, "დაანგრია" მისი დიზაინი.
მისი მდიდარი ფინანსისტის დოროთი პეჯტის ფინანსური მხარდაჭერით და კლაივ გალოპის ტექნიკური უნარებით, ბირკინმა სუპერჩამტენის სპეციალისტს Amherst Villiers-ს დაავალა 4½-ისთვის სუპერჩამტენის აშენება. Roots-ის ტიპის სუპერჩამტენი, რომელიც სასაუბროდ ცნობილია როგორც სუპერჩამტენი, იყო დამონტაჟებული ძრავისა და რადიატორის წინ და მოძრაობდა პირდაპირ ამწე ლილვიდან. ძრავის შიდა მოდიფიკაციები მოიცავდა ახალ, უფრო ძლიერ ამწე ლილვს, გაძლიერებულ შემაერთებელ ღეროებს და შეცვლილ ზეთის სისტემას.
რბოლის სტილში, ახალი სუპერდამუხტული 4½ ლიტრიანი Birkin ძრავა მძლავრი იყო, დაახლოებით 240 ცხ.ძ. ამრიგად, "Blower Bentley" იყო ძალიან სწრაფი, მაგრამ, როგორც იწინასწარმეტყველა WO, ასევე გარკვეულწილად მყიფე. Blowers-მა როლი შეასრულა Bentley-ის ისტორიაში, მათ შორის დაეხმარა 1930 წელს ლე მანსზე გამაძლიერებელი Bentley Speed Six-ის გამარჯვების უზრუნველყოფას, მაგრამ იმ 12 რბოლაში, რომელშიც Blowers-მა მიიღო მონაწილეობა, გამარჯვება არასოდეს ყოფილა უზრუნველყოფილი.
