ახალი ევროპული სამხედრო სატვირთო მანქანები ნაწილი 2

მძიმე ტექნიკის სატრანსპორტო ნაკრები ოთხღერძიანი Scania R650 8×4 HET ტრაქტორით, ამ ტიპის პირველი გასამხედროებული მანქანა Scania XT ოჯახიდან, დანიის შეიარაღებულ ძალებს იანვარში გადაეცათ.

COVID-19-ის ეპიდემიამ წელს გამოიწვია სამხედრო აღჭურვილობისა და მანქანების გამოფენების უმეტესობის გაუქმება და ზოგიერთი კომპანია იძულებული გახდა უარი ეთქვა პოტენციური მიმღებებისთვის და მედიის წარმომადგენლებისთვის უახლესი პროდუქტების ჩვენებაზე. ამან, რა თქმა უნდა, გავლენა მოახდინა ახალი სამხედრო მოტორიზაციის ოფიციალურ პრეზენტაციებზე, მძიმე და საშუალო კლასის სატვირთო მანქანების ჩათვლით. თუმცა, ახალი შენობებისა და დადებული ხელშეკრულებების შესახებ ინფორმაცია არ არის ნაკლებობა და მათზეა დაფუძნებული შემდეგი მიმოხილვა.

მიმოხილვა მოიცავს შვედური Scania-ს, გერმანული Mercedes-Benz-ისა და ფრანგული Arquus-ის შეთავაზებებს. რამდენიმე წლის წინ, პირველმა კომპანიამ მოახერხა დანიის თავდაცვის სამინისტროსგან მნიშვნელოვანი შეკვეთის მიღება ბაზარზე თავისი მუშაობისთვის. Mercedes-Benz ბაზარზე Arocs-ის სატვირთო მანქანების ახალ ვერსიებს წარადგენს. მეორეს მხრივ, Arquus-მა წარმოადგინა სრულიად ახალი Armis მანქანები, რომლებიც ჩაანაცვლებს Sherpa-ს ოჯახს თავის შეთავაზებაში.

დანიის HET კლასის კომპლექტებს - დიდი ზომის ტრანსპორტისთვის - შეუძლია ყველა თანამედროვე მძიმე საბრძოლო მანქანის ტრანსპორტირება გზის პირობებში და მსუბუქ რელიეფზე.

Scania

შვედური კონცერნიდან ბოლო დროს გამოქვეყნებული მთავარი სიახლე დანიის სამეფოს თავდაცვის სამინისტროსთვის დამატებითი სატვირთო მანქანების მიწოდებას უკავშირდება. დანიის თავდაცვის სამინისტროს ურთიერთობას Scania-სთან ხანგრძლივი ისტორია აქვს, უახლესი თავი თარიღდება 1998 წლიდან, როდესაც კომპანიამ დანიის შეიარაღებულ ძალებს ხუთწლიანი კონტრაქტი გააფორმა მძიმე ტვირთის მანქანების მიწოდებაზე. 2016 წელს Scania-მ წარადგინა თავისი საბოლოო შეთავაზება ტენდერზე, რომელიც დაიწყო 2015 წელს დანიის ისტორიაში სამხედრო სატვირთო მანქანების ყველაზე დიდი შესყიდვისთვის, რომელიც მოიცავს დაახლოებით 900 მანქანას 13 ვერსიით და ვარიანტში. 2017 წლის იანვარში Scania გამოცხადდა კონკურსის გამარჯვებულად, ხოლო მარტში კომპანიამ ხელი მოაწერა შვიდწლიან ჩარჩო ხელშეკრულებას FMI-სთან (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, თავდაცვის სამინისტროს შესყიდვების და ლოგისტიკის სააგენტო). ასევე 2017 წელს, ჩარჩო ხელშეკრულების საფუძველზე, FMI-მ Scania-ს შეუკვეთა 200 სამხედრო სატვირთო მანქანა და სტანდარტული სამოქალაქო მანქანების 100 გასამხედროებული ვარიანტი. 2018 წლის ბოლოს პირველი მანქანები - მ.შ. სამოქალაქო საგზაო ტრაქტორები - გადაეცემა მიმღებს. ტექნიკური მოთხოვნების განსაზღვრა, ახალი მანქანების შეკვეთა, მშენებლობა და მიწოდება ხორციელდება FMI-ს მეშვეობით ან ზედამხედველობით. მთლიანობაში, 2023 წლისთვის თავდაცვის სამინისტროს დაქვემდებარებულმა დანიის შეიარაღებულმა ძალებმა და სამსახურებმა უნდა მიიღონ სკანდინავიური ბრენდის მინიმუმ 900 საგზაო და გამავლობის ბორბლიანი მანქანა. ეს დიდი შეკვეთა მოიცავს შეიარაღებული ძალების ყველა ფილიალის ვარიანტების ძალიან ფართო სპექტრს. ეს ვარიანტები ეკუთვნის ეგრეთ წოდებულ მეხუთე თაობას, რომლის პირველი წარმომადგენლები - საგზაო ვერსიები - წარმოდგენილი იქნა 2016 წლის აგვისტოს ბოლოს და ძალიან სწრაფად შეივსო XT ოჯახის სპეციალიზებული და სპეციალიზებული მოდელებით. შეკვეთილ მანქანებს შორის არის საპრემიერო ვერსიებიც, რომლებიც სპეციალურად ხელშეკრულების ფარგლებშია დამზადებული. მაგალითად, XT ოჯახის მილიტარიზებული მძიმე ნახევრადმისაბმელიანი ტრაქტორები და ბალასტური ტრაქტორები ასეთი ახალი პროდუქტია, ჯერჯერობით ხელმისაწვდომია მხოლოდ სამოქალაქო შეკვეთით.

23 წლის 2020 იანვარს FMI-მ და დანიის სამეფოს თავდაცვის სამინისტრომ მიიღეს მე-650 სატვირთო Scania. ეს სამახსოვრო ასლი იყო XT ოჯახის სამი პრემიერული მძიმე ტრაქტორ-ბალასტის ტრაქტორებიდან ერთ-ერთი, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა R8 4 × 8 HET. თრეილერებთან ერთად, ბროშუისს მოუწევს შექმნას კომპლექტები მძიმე ტვირთის გადასატანად, უპირველეს ყოვლისა ტანკებისა და სხვა საბრძოლო მანქანებისთვის. მათ ახასიათებთ კონფიგურაცია ღერძებით ერთ წინა პოზიციაში და ტრიდემი უკანა პოზიციაში. უკანა ტრიდემი იქმნება წინა ღერძით, რომლის ბორბლები შემობრუნებულია იმავე მიმართულებით, როგორც წინა საჭის ბორბლები და უკანა ტანდემი ღერძი. ყველა ღერძმა მიიღო სრული საჰაერო შეჩერება. თუმცა, 4xXNUMX ფორმულის წამყვანი სისტემა ნიშნავს, რომ ამ ვარიანტს აქვს მაქსიმალური საშუალო ტაქტიკური მობილურობა. შედეგად, სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შესაძლებელია ძირითადად მოკირწყლულ გზებზე საქონლის გადასაზიდად და მხოლოდ დაუფარავი გზების მოკლე მოგზაურობისთვის.

მას ამოძრავებს V- ფორმის (90 °) 8 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა 16,4 ლიტრი მოცულობით, ცილინდრის დიამეტრით და დგუშის დარტყმით, შესაბამისად, 130 და 154 მმ. ძრავას აქვს: ტურბო დატენვა, შემდგომი გაგრილება, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, Scania XPI მაღალი წნევის ინექციის სისტემა და აკმაყოფილებს ემისიის სტანდარტს ევრო 6-მდე Scania EGR + SCR სისტემების კომბინაციის წყალობით (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია პლუს შერჩევითი კატალიზური შემცირება). . დანიის ტრაქტორებში ძრავას უწოდებენ DC16 118 650 და აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 479 კვტ/650 ცხ.ძ. 1900 rpm-ზე და მაქსიმალური ბრუნვის 3300 Nm დიაპაზონში 950÷1350 rpm. გადაცემათა კოლოფში, გარდა გადაცემათა კოლოფისა, დამონტაჟებულია გამაგრებული, ორსაფეხურიანი ღერძები დიფერენციალური საკეტებით, დამატებული ღერძთაშორისი საკეტით.

R650 8×4 HET მოყვება R Highline კაბინა, რომელიც გრძელია, მაღალი სახურავით და, შესაბამისად, ძალიან დიდი ტევადობით. შედეგად, კომფორტულ პირობებში, მათ შეუძლიათ ნახევრადმისაბმელით გადაყვანილი მანქანის ეკიპაჟის ბორტზე აყვანა. გარდა ამისა, უამრავი ადგილია მძღოლისთვის და სპეციალური აღჭურვილობისთვის. სამომავლოდ, ასლებს შეიძენენ ჯავშანტექნიკით, დიდი ალბათობით ე.წ. სტელსი ჯავშანი. კომპლექტში ასევე შედის: სპეციალური 3,5 დიუმიანი უნაგერი; წვდომის პლატფორმა ტრიდემის ღერძების ზემოთ; პორტატული დასაკეცი კიბე და გარდერობის კარადა, ორივე მხრიდან დახურული პლასტმასის გადასაფარებლებით, სტილისტურად შეესაბამება კაბინების იერსახეს. ეს კაბინეტი შეიცავს, სხვა საკითხებთან ერთად: ტანკები პნევმატური და ჰიდრავლიკური დანადგარებისთვის, ჩაკეტილი ყუთები ხელსაწყოებისა და სხვა აღჭურვილობის ქვემოთ, ჯალამბარები და დიდი ტევადობის საწვავის ავზი ქვემოთ. ნაკრების დასაშვები საერთო წონა შეიძლება იყოს 250 კგ-მდე.

ეს ტრაქტორები გაერთიანებულია ჰოლანდიური კომპანიის Broshuis-ის ახალ სამხედრო ნახევრადმისაბმელებთან. ეს თრეილერები პირველად საზოგადოებას წარუდგინეს ბაუმას სამშენებლო ბაზრობაზე მიუნხენში 2019 წლის აპრილში. ეს დაბალჩამტვირთავი პლუს 70 კლასის ნახევრადმისაბმელი მზადდება ძალიან მძიმე სამხედრო აღჭურვილობის, მათ შორის ძირითადად 70 კგ-ზე მეტი წონის ტანკების საგზაო და გამავლობის ტრანსპორტირებისთვის. მათი ძირითადი ტევადობა განისაზღვრა 000 კგ. ამ მიზნით მათ, კერძოდ, აქვთ რვა ღერძი 80 კგ-მდე ნომინალური დატვირთვით. ეს არის ქანქარის სისტემის (PL000) დამოუკიდებლად შეჩერებული საქანელა ღერძები. Broshuis-ის სვინგის ღერძის უახლესი ვერსია სამოქალაქო ნახევრადმისაბმელის მოდელებზე წარმოდგენილი იყო 12 წლის სექტემბერში, IAA კომერციული მანქანების გამოფენაზე ჰანოვერში. ამ ღერძებს ახასიათებთ: გაუმჯობესებული ხარისხი და გამძლეობა, დამოუკიდებელი საკიდარი, საჭის ფუნქცია და ძალიან დიდი ინდივიდუალური დარტყმა, 000 მმ-მდე, რაც კარგად ანაზღაურებს არათანაბარი გზების თითქმის ყველა უთანასწორობას. ნახევრად მისაბმელიანი მანევრირების გაუმჯობესების სურვილთან დაკავშირებით, გარდამტეხი რადიუსის შემცირების ჩათვლით, ისინი ბრუნდებიან - რვა რიგიდან, პირველი სამი იმავე მიმართულებით, როგორც ტრაქტორის წინა ბორბლები, ხოლო ბოლო ოთხი - მბრუნავი მრიცხველი. - მბრუნავი. საჭის ფუნქციას მოკლებულია ღერძის მხოლოდ შუა-მეოთხე რიგი. გარდა ამისა, დიზელის ძრავით დამოუკიდებელი ელექტრული ბლოკი დამონტაჟდა ბორტზე ჰიდრავლიკის გასაძლიერებლად.

ნახევრადმისაბმელი უკვე მიაღწია მნიშვნელოვან საბაზრო წარმატებას დანიამ შეკვეთა 50 ერთეულზე, ხოლო აშშ-ს არმიამ 170. ორივე შემთხვევაში Broshuis მოქმედებს როგორც ქვეკონტრაქტორი, რადგან თავდაპირველი კონტრაქტები იყო სატრანსპორტო კომპლექტებზე და მიენიჭა ტრაქტორების მწარმოებლებს. აშშ-ს არმიისთვის Oshkosh არის ორიგინალური მიმწოდებელი.

ჰოლანდიელები ხაზს უსვამენ, რომ Scania-სთან პარტნიორობით მათ მნიშვნელოვანი პროგრესი მიაღწიეს წინა შეკვეთების შესრულებაში. Scania-ს კონტრაქტი დანიის შეიარაღებულ ძალებთან არის ოთხი ტიპის სპეციალიზებული დაბალი მტვირთავი ნახევრადმისაბმელიანი, მათ შორის სამი ქანქარიანი ღერძების მიწოდებაზე. რვა ღერძიანი ვერსიის გარდა, არსებობს ორ და სამ ღერძიანი ვარიანტები. ამას დაემატა ერთადერთი ვარიაცია ქანქარის სისტემის გარეშე - რვა ღერძიანი კომბინაცია წინა სამღერძიანი ბოგით და ხუთი ღერძი უკანა მხარეს.

18 წლის 2020 მაისს გამოქვეყნდა ინფორმაცია, რომ - თავდაცვის სამინისტროს იურისდიქციის ქვეშ - დანიის საგანგებო სიტუაციების მართვის სააგენტომ (DEMA, Beredskabsstyrelsen) ჩაიბარა პირველი 20 ახალი Scania XT G450B 8x8 სატვირთო მანქანადან. ეს მიწოდება, ისევე როგორც R650 8×4 HET მძიმე ტრაქტორები, ხორციელდება იმავე კონტრაქტით 950 მანქანის მიწოდებაზე.

DEMA-ში მანქანები შეასრულებენ მძიმე გამავლობის ტრანსპორტის და დამხმარე მანქანების როლს. ყველა მათგანი დაკავშირებულია XT G450B 8x8-ის გამავლობის ვერსიასთან. მათი ოთხღერძიანი შასი ხასიათდება გამაგრებული ტრადიციული ჩარჩოთი გვერდითი ნაწილებით და ჯვარედინი წევრებით, სრულამძრავიანი და ორი საჭის წინა ღერძი და ტანდემი უკანა ღერძი. მაქსიმალური ტექნიკური ღერძების დატვირთვა არის 2 × 9000 2 კგ წინა მხარეს და 13 × 000 4 კგ უკანა მხარეს. ყველა ღერძზე სრულად მექანიკური საკიდარი იყენებს პარაბოლურ ზამბარებს - 28x4 მმ წინა ღერძებისთვის და 41x13 მმ უკანა ღერძებისთვის. ძრავას უზრუნველყოფს Scania DC148-13 ძრავი - 6 ლიტრიანი, 331,2 ცილინდრიანი, ხაზოვანი ძრავა, მაქსიმალური სიმძლავრით 450 კვტ/2350 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 6 ნმ, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო 14 გარემოსდაცვით სტანდარტს „მხოლოდ SCR“ ტექნოლოგიის წყალობით. მოძრაობა გადადის 905-სიჩქარიანი GRSO2 ტრანსმისიით ორი მცოცავი მექანიზმით და სრულად ავტომატური Opticruise გადაცემის სისტემით, ასევე 20-სიჩქარიანი გადაცემის ყუთით, რომელიც განუწყვეტლივ ანაწილებს ბრუნვას წინა და უკანა ღერძებს შორის. გამოყენებული იყო გრძივი და განივი დიფერენციალური საკეტები - ბორბლებს შორის და ღერძებს შორის. წამყვანი ღერძები ორსაფეხურიანია - შემცირებული ბორბლების კერებით და ერთი საბურავებით მაღალი ტაქტიკური მობილურობის შესანარჩუნებლად. გარდა ამისა, არსებობს დენის ამოღება გარე მოწყობილობების მართვისთვის. Scania CG2L კაბინა არის მთლიანად ლითონის, საშუალო სიმაღლის, ბრტყელი სახურავიანი საძილე კაბინა XNUMX ადამიანზე დასაჯდომად - მძღოლისა და მგზავრის სავარძლებით და პირადი ნივთების შესანახი დიდი განყოფილებით.