ახალი თაობის Michelin საბურავები.

2011 წლის ბოლოს Michelin საბურავების კონცერნმა გამართა ახალი თაობის საზაფხულო საბურავების ევროპული პრეზენტაცია, რომელიც გაყიდვაში მხოლოდ 2012 წლის თებერვალში გამოვა. ახალი საბურავის დიზაინში პრიორიტეტი მართვის უსაფრთხოება და, რა თქმა უნდა, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობაა. ეკოლოგია და ეს ყველაფერი იმ ფასად, რომელიც არ განსხვავდება წინა თაობის საბურავებისგან.

საბურავი Primacy 3 ჩაანაცვლებს ძალიან პოპულარულ და ცნობილს. პროდუქტი არის Primacy HP საბურავი. Primacy საბურავების სერია, სავარაუდოდ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია Michelin-ის საზაფხულო სამგზავრო მანქანების შეთავაზებაში, ყოველ შემთხვევაში ხელმისაწვდომი ზომის და ავტომწარმოებლებისა და მომხმარებლების საჭიროებების მიხედვით.

ისინი განკუთვნილია საშუალო და მაღალი კლასის სამგზავრო მანქანებისთვის, საოჯახო მანქანებიდან დაწყებული ძრავის მაღალი სიმძლავრის მქონე მანქანებამდე. Michelin Primacy - ასევე დანიშნული Primacy 3 - შექმნილია კომფორტული და დინამიური მართვის ყველაზე მომთხოვნი მოყვარულებისთვის.

თუმცა, Primacy 3 არის სპეციალური საბურავი მინიმუმ ორი მიზეზის გამო. საბურავები პირველად არის გამიზნული მასობრივი ბაზრისთვის და მწარმოებელი ღიად აცხადებს, რომ მათ განვითარებაში ხელმძღვანელობდნენ საგზაო შემთხვევების სტატისტიკური კვლევებით. აშკარაა, რომ საბურავების ყველა სერიოზული მწარმოებელი გვთავაზობს გადაწყვეტილებებს, რომლებიც არის საუკეთესო და, უპირველეს ყოვლისა, ყველაზე უსაფრთხო. თუმცა, საბურავის დიზაინი და მიზნობრივი შესრულება დიდწილად ეწინააღმდეგება, და, კერძოდ, სარბენის სიცოცხლე შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს წევას, ხოლო სველი მოჭიდება შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს გორავების წინააღმდეგობას, რაც ამჟამად მნიშვნელოვანია (რაც უფრო დაბალია გორვა წინააღმდეგობა, მით უფრო რთულია არის დამაკმაყოფილებელი შედეგების მიღება). დაჭერა სველ ზედაპირებზე). ამრიგად, ამჯერად, ბუნებრივია, რომ კომპრომეტირებდა ახალი საბურავების თვისებებს, მწარმოებელმა გამოიყენა სამეცნიერო კვლევა ავტოავარიების მიზეზებისა და მიმდინარეობის შესახებ ყველაზე უნივერსალურ ევროპულ პირობებში.

წაიკითხეთ აგრეთვე

საზაფხულო საბურავები ზამთარში?

რა უნდა იცოდეთ ზამთრის საბურავების შესახებ

ეს არის დრეზდენის უნივერსიტეტის ავარიოლოგიის დეპარტამენტის კვლევა, რომლის დროსაც გაანალიზდა 20-მდე მოვლენა, რომელიც მოხდა ბოლო წლებში დრეზდენიდან რამდენიმე ათეული კილომეტრის რადიუსში. მკვლევარების აზრით, ავტოსაგზაო შემთხვევების ბუნება ზუსტად ასახავს ევროპის საგზაო მოძრაობის მდგომარეობას. ჩვენ მხოლოდ იმის იმედი გვაქვს, რომ ამას რაიმე კავშირი აქვს პოლონეთის "საშუალო" გზებთან. თუმცა, შედეგები საკმაოდ დამაბნეველი იყო:

– რეალური ავტოსაგზაო შემთხვევების 70% მშრალ გზებზე ხდება. მათგან მხოლოდ ნახევარი განიცდის რაიმე სახის დამუხრუჭებას (ანუ საბურავი გავლენას ახდენს ღონისძიების მიმდინარეობაზე)

– ავარიების 60% ხდება ქალაქებში და დაბალ სიჩქარეზე.

– ავარიების 75% ხდება სწორ გზაზე (აქედან მხოლოდ 20% ხდება სველ გზაზე).

– ავარიების მხოლოდ 25% არის მოსახვევებში ავარიები (მაგრამ 50% არის სველი ავარიები). ეს ავარიები შეიძლება იყოს ყველაზე სერიოზული.

- სველ ზედაპირებზე ავარიების 99% არის ავარია წყლის მცირე ფენით, რომელიც ფარავს გზას, მაგრამ ჰიდროპლანირების გარეშე.

ასე რომ, გამომავალი უნდა ყოფილიყო:

– საბურავების წინააღმდეგობა ჰიდროპლანირების მიმართ (ასე ხშირად ამაღლებულია აქამდე, მაგალითად, რეკლამაში) არ ახდენს მნიშვნელოვან გავლენას მართვის უსაფრთხოებაზე, რადგან ეს ფენომენი პრაქტიკაში არ ხდება.

– პრაქტიკაში მშრალ ზედაპირებზე სტაბილურობა და დამუხრუჭების მოკლე მანძილი უსაფრთხოების ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია.

- ასევე მნიშვნელოვანია სამუხრუჭე მანძილი და მანქანის მართვა სველ (სველ) ზედაპირზე.

სწორედ ეს ცოდნა იქნა გამოყენებული Michelin Primacy 3-ის ახალი საბურავის თვისებების დასადგენად, რომელიც დამუშავების პროცესში იყო ბოლო სამი წლის განმავლობაში, პროტოტიპებით გავლილი დაახლოებით 20 მილიონი კილომეტრი.

მეორე მთავარი მიზეზი, რის გამოც Primacy 3 არის სპეციალიზებული საბურავი, არის ის, რომ იგი ახლოს არის ახალი ევროპული რეგულაციის დანერგვასთან, რომელიც მოითხოვს საბურავების მწარმოებელს შეამოწმოს იგი და გაყიდოს იგი სტიკერით, რომელიც გვაწვდის ინფორმაციას სამი ძირითადი პარამეტრის შესახებ: მოძრავი წინააღმდეგობა, სველი დამუხრუჭების მანძილი და ხმაური. დონე მართვის დროს. ამ სტიკერების წაკითხვისა და გაგების უნარი მოითხოვს ცალკე მასალას, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ Michelin იყო ამ რეგულაციის ერთ-ერთი მთავარი მხარდამჭერი. უფრო მეტიც, Michelin აცხადებს, რომ ეს სტიკერები, რომლებიც შექმნილია კლიენტებისთვის სწორი საბურავების არჩევაში, უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას შეთავაზებული საბურავების მოსალოდნელი გამძლეობის შესახებ, რადგან გამძლეობის და წევის შეთავსება რთულია და განსაზღვრავს ხარისხს. საბურავები.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ, რომ ახალი Primacy 3 შეიქმნა ისე, რომ აჩვენოს საუკეთესო პარამეტრები სამი კატეგორიის სტიკერებზე, რომლებიც ძალაში იქნება ერთი წლის შემდეგ.

ბევრი კონკურენტისგან განსხვავებით, Primacy 3-ის საბურავს აქვს სრულად სიმეტრიული სტრუქტურა, რაც კომპანიის თქმით, არის ერთ-ერთი კომპრომისი მოსახვევებში მართვასა და სწორი ხაზის სტაბილურობასა და დამუხრუჭებას შორის. Primacy 3-ის სარბენი ნიმუში არ არის შეფასებული, ხოლო არხი-რეზინის ზედაპირის თანაფარდობა მიუთითებს იმაზე, რომ დრენაჟი არ არის მთავარი პრიორიტეტი. თუმცა, მთავარი ყურადღება დაეთმო საფეხურების შემადგენელი კომპონენტების შერჩევას ისე, რომ მიაღწიოს მაქსიმალურ ძალას სველ ზედაპირებზე. მწარმოებელი ხაზს უსვამს, რომ, პრინციპში, ეს არ ეხება ახალ მატერიალურ ტექნოლოგიებს, არამედ საბურავების განსაკუთრებით დაბალანსებული ქცევის მიღებას სხვადასხვა პირობებში.

სარბენის განივი და გრძივი სიხისტე და ცვეთის ტენდენცია თუმცა, ეს დამოკიდებულია ცალკეული ტერფის დეფორმაციის წინააღმდეგობაზე. აქ Michelin იყენებს ახალ გადაწყვეტას ცალკეული სარბენი ბლოკების ერთმანეთზე დაბლოკვის სახით, რაც შესაძლებელია მხოლოდ მათ გამყოფი არხების მინიმალური სიგანით. აქედან გამომდინარე, ამ საბურავისთვის მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა ღრმა ჩიპების (საბურავის მასალაში არსებული ხარვეზები), რამდენიმე მეათედი მილიმეტრის სიგანის წარმოების ტექნოლოგია. Michelin-ის ტექნიკოსები ამბობენ, რომ ახალი Primacy 3 დატვირთვის დროს თითქმის იგივეს ასრულებს, როგორც მძიმე აცვიათ და მისი ქცევა სველში ასევე მინიმალურად იცვლება.

Primacy 3-ისა და სხვა პრემიუმ კლასის საბურავების დამოუკიდებელი შედარებითი კვლევები სავარაუდოდ აჩვენებს, რომ მისი გაჩერების მანძილი 100 კმ/სთ-დან ნულამდე 2,2 მ-ით ნაკლებია, ვიდრე ოთხი კონკურენტი საბურავი, სველი 80 კმ/სთ-დან და 1,5 მ-ით ნაკლები. სველ კუთხეში დაახლოებით 90 კმ/სთ სიჩქარით, Primacy 3-ის საშუალო სიჩქარე უნდა იყოს დაახლოებით 3 კმ/სთ-ით მეტი კონკურენტი საბურავებით მანქანების საშუალო სიჩქარეზე. მეორეს მხრივ, Primacy 3-ის (იარლიყით "მწვანე" საბურავის) მოძრავი წინააღმდეგობა იმდენად დაბალი უნდა იყოს, ვიდრე მისი კონკურენტების მოძრავი წინააღმდეგობა, რომ დაზოგავს 45 ლიტრამდე საწვავს 000-70 კმ-ზე (საბურავის საშუალო გარბენი. ).

რა თქმა უნდა, გასათვალისწინებელია, რომ ეს შედეგები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგალითად, შემოწმებული საბურავების ზომისა და პროფილის მიხედვით. ბაზარზე გამოსვლიდან Promacy 3 ხელმისაწვდომი იქნება 38 ზომით, სავარძლების დიამეტრით 15-დან 18 ინჩამდე, პროფილებით 65-დან 45%-მდე და სიჩქარის სიმბოლოებით H, V, W და Y. მათი ახალი მოდელები.