Nissan Patrol GR Wagon 3.0 By Elegance

რა კრიტერიუმია ნამდვილი ჯიპისთვის დიდი ხანია ცნობილია. კორპუსი შასით, გამავლობის შასი მკაცრი ღერძებით (წინა და უკანა), ოთხბორბლიანი წამყვანი და მინიმუმ გადაცემათა კოლოფი. Nissan– მა კიდევ უფრო შორს წავიდა და პატრულს დაამატა უკანა დიფერენციალური საკეტი და გადართვადი უკანა სტაბილიზატორი, რაც უზრუნველყოფს უფრო მოქნილ უკანა ღერძს და, შესაბამისად, რთულ რელიეფის გადალახვას.

მახასიათებლები, რომლებსაც ვერასდროს ნახავთ თანამედროვე ჯიპებში. უპირველეს ყოვლისა, ის, რაც მომხმარებელს მოითხოვს, რომ მათ გამოყენებამდე ჰქონდეს მინიმუმ წინასწარი ცოდნა. მაგალითად, ოთხბორბლიანი წამყვანი და გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაკავშირებული იყოს ხელით, ანუ მექანიკურად. ავტომატურად ჩართულია მხოლოდ თავისუფალი ნაკადის ჰაბები. თუმცა, საგანგებო სიტუაციებში, ეს ასევე შეიძლება ხელით გააქტიურდეს. უკანა დიფერენციალური საკეტი ოდნავ მოწინავეა. გადამრთველი მდებარეობს დაფაზე, გადამრთველი არის ელექტრომაგნიტური. იგივე ეხება უკანა სტაბილიზატორის გამორთვას. მაგრამ სანამ ელექტრომაგნიტური ჩართვის და გამორთვის რეჟიმი უზრუნველყოფს მექანიკური დაზიანების არარსებობას, სასარგებლოა ვიცოდეთ როდის გამოვიყენოთ ეს ორი და როდის არა.

ეს არის ის, რასაც პატრული უკვე მოუწოდებს არა უგზოობის მგზავრებს. დაბოლოს, აშკარად უგზოობის, თითქმის ყუთიანი ექსტერიერი, რომელიც დიდი ხანია იზიდავს ბევრს, ასევე ბევრს მეტყველებს. და ფართო ინტერიერი, რომელიც შეიძლება იყოს კომფორტული, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ისეთი ერგონომიული, როგორც ჯიპები. გადამრთველები არ არის ლოგიკური თანმიმდევრობით, საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეზე, მძღოლი და წინა მგზავრი სხედან კარზე დაჭერით, მიუხედავად დიდი სიგანისა - შუაში არსებული სივრცე მოითხოვს უგზოობის გადაცემას - და ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი. მიუხედავად იმისა, რომ შვიდი მგზავრისთვის არის ადგილი, ისინი ნამდვილად კომფორტულად იტევენ მხოლოდ ოთხს. Nissan-მა ძალიან მცირე ყურადღება დაუთმო მესამე მგზავრს შუა სკამზე, ხოლო უკანა მგზავრები (მესამე რიგში) ძირითადად სივრცეს უჩივიან.

მაგრამ მოდი ვიყოთ მართალი, პატრულს, რომელსაც უმდიდრესი აღჭურვილობის პაკეტთან ერთად (Elegance) 11.615.000 ტოლარი უნდა გამოქვითოს, არ იყიდიან ადამიანები, რომლებსაც დღეში ექვსი სხვა მგზავრის გადაყვანა უწევთ - ისინი ამჯობინებენ წასვლას. წესიერად აღჭურვილი Mutivana 4Motion - მაგრამ მათთვის, ვისაც მოსწონს საიმედოობა და ძალა, რომელსაც GR გამოსცემს. და თუ ასეთი ადამიანი არ ხარ, ჯობია დაივიწყო ის.

დილით, როცა გასაღებს ატრიალებ და ძრავას იწყებ, პატრული ურეკავს სატვირთოს უკან. 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავას, რომელმაც 0 წელს შეცვალა 1999 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, უკვე ჰქონდა პირდაპირი ინექცია (Di), ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე და ორი ამწე. ყველაზე უჩვეულო ის არის, რომ ერთეული არ არის ექვსცილინდრიანი, როგორც მისი სახის უმეტესობა, არამედ ოთხცილინდრიანია. მიზეზი მარტივია. პატრულისთვის, Nissan– მა შეიმუშავა სამუშაო ძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს ბრუნვის მომენტს და სპორტულ წარმოდგენას. ამრიგად, ძრავას ჰქონდა საშუალოზე მაღალი დარტყმა (2 მმ) და ბრუნვის მომენტი 8 ნმ 102 rpm დიაპაზონში.

ალბათ არ არის საჭირო კონკრეტულად ახსნა რას ნიშნავს ეს. სხვა საკითხებთან ერთად, პრაქტიკულად არ აქვს მნიშვნელობა რომელ გადაცემას ჩართავთ (პირველი, მეორე ან მესამე), რომ გასწრებისას პატრული იშვიათად მოითხოვს ქვედა გადაცემათა კოლოფზე გადასვლას, რომ თუნდაც ციცაბო ასვლების შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფის მუშაობაში ჩარევა პრაქტიკულად არ არის საჭირო (გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც მანქანა ზედმეტად არ არის დატვირთული) შედარებით მაღალი სიმძლავრის (118 კვტ / 160 ცხენის) გამო, რასაც დანადგარი აღწევს ხელსაყრელ 3.600 rpm– ზე, ხოლო გზატკეცილზე მგზავრობა შეიძლება იყოს საკმაოდ სწრაფი და კომფორტული.

მაგრამ თუ თქვენ ყიდულობთ SUV-ს და ფიქრობთ Patrol-ზე, გირჩევთ კიდევ ერთხელ დაფიქრდეთ. Patrol არის კომფორტული ჯიპი, მაგრამ გთხოვთ ნუ შეადარებთ მას SUV-ებისთვის დამახასიათებელ კომფორტს.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Nissan Patrol GR Wagon 3.0 By Elegance

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	46.632,45 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	46.632,45 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	118 კვტ (160 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	10,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 2953 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 118 კვტ (160 ცხ.ძ.) 3600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 380 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავს ამოძრავებს უკანა ბორბლები (სრულამძრავიანი) - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 15,2 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 2495 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 3200 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 5145 მმ - სიგანე 1940 მმ - სიმაღლე 1855 მმ - საბარგული 668-2287 ლ - საწვავის ავზი 95 ლ.

ჩვენი გაზომვები

(T = 18 ° C / p = 1022 mbar / ნათესავი ტემპერატურა: 64% / მეტრის კითხვა: 16438 კმ)
აჩქარება 0-100 კმ:	15,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	20,1 წელი ( 111 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	36,6 წელი ( 144 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,7 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	17,9 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	14,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,1m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• ერთი რამ ცხადია: Patrol GR არის უახლესი სრულსისხლიანი maxi-SUV - მხოლოდ Land Cruiser 100 არის მასთან ახლოს - და ვინც ასეთ მანქანებს იფიცებს, აუცილებლად დააფასებს მას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოერიდოთ მას. რა თქმა უნდა, დიდ წრეში არ არის (პატრული შეიძლება იყოს კომფორტული), მაგრამ მაინც მართალია, რომ ასევე არის ბევრად უფრო შესაფერისი "კვაზი" ჯიპები, ასევე ცნობილი როგორც ჯიპები, კარგად მოვლილ ევროპულ მაგისტრალებზე დისტანციების სწრაფად დასაფარად.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

პირველადი ველის დიზაინი

ძლიერი ძრავა

ფართო სალონი

საკმაოდ მცირე გარდამტეხი რადიუსი

მაღალი ადგილი (სხვებზე მეტი)

იმიჯი

გაფანტული კონცენტრატორები

პირობითად შესაფერისი ადგილები მესამე რიგში

ინტერიერის მოქნილობა

საწვავის ხარჯი

ფასი