Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

ჯერ ერთი, მანქანა ბევრად უფრო ადვილია მოკლე და მაღალი დაბრკოლებების გადალახვა, არ ჩერდება ისე სწრაფად, როგორც მანქანები უფრო გრძელი ბორბლიანი ბაზით. მეორეც, ის უფრო მანევრირებადია, რადგან ის ასევე შეიძლება განლაგდეს მჭიდრო სივრცეებში. და მესამე, ნახევარი მეტრის სიგრძის ეს განსხვავება ყველგან კარგად არის ცნობილი.

SWB! ? მოკლე ბორბლიანი ბაზა. მოკლე ბორბლიანი ბაზა სწორედ ამას ნიშნავს. რა თქმა უნდა, არის ნაკლოვანებები მოკლე ბორბლის ბაზაზე. ფართო სივრცე საეჭვო ხდება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს პატრული იზომება სულ რაღაც ოთხნახევარ მეტრზე, მას მხოლოდ ორი გვერდითი კარი აქვს. მაინც ძალიან მოკლე. ამიტომ, უკანა სავარძლებზე წვდომა საკმაოდ რთული და მოუხერხებელია. თუმცა, წინა სავარძელი არ უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას, ამიტომ საჭიროა მისი რეგულირება არაერთხელ. ამიტომ „მოკლე“ პატრული მხოლოდ ორს უხდება.

ეს შესანიშნავია მძღოლისთვის, რომელიც იკეცება უკანა სავარძლები და შემდეგ იყენებს უზარმაზარ საბარგულს წინა ორი სავარძლის გარდა, რაც ძირითადად არ არის ბევრი. პრაქტიკული დასაკეცი ბალიში საშუალებას გაძლევთ დამალოთ როგორც უკანა, ასევე უკანა სავარძლების შიგთავსი.

პატრული, რა თქმა უნდა, ნამდვილი ჯიპია. შასიით, ხისტი ღერძებით, მოხსნადი უკანა ბორბალით, წინა წამყვანით, გადაცემათა კოლოფით, უკანა დიფერენციალური საკეტით და... და რა თქმა უნდა დიზელის ძრავით.

არ არსებობს SUV დიზელის ძრავის გარეშე! პატრულმა კარგი გამოსავალი შემოგვთავაზა ახალი ოთხცილინდრიანი (!) უზარმაზარი მოცულობით (3 ლიტრი) ძველი 2-ლიტრიანი ექვსცილინდრის ნაცვლად. უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნებზე და თანამედროვე დიზაინი (საწვავის პირდაპირი ინექცია, ტურბო დამტენი) გვპირდება და უზრუნველყოფს ზუსტად იმას, რაც ამ მანქანას სჭირდება. გაურთულებელი ძრავა და კარგი შესრულება. გარდა ამისა, ძრავა ისევე კარგად იქცევა, როგორც მინდორში (დაბალ ბრუნზე) სწრაფ ზოლზე. საკრუიზო სიჩქარე 8 კმ/სთ ადვილად მიღწევადია.

კონტროლიც საინტერესოა. დიდს არ მოველოდი ასეთი პატარა და ერთი შეხედვით მოცულობითი გიგანტისგან, მაგრამ საბედნიეროდ მართვა საოცრად კარგია უფრო მაღალ სიჩქარეებზეც კი. მამოძრავებელი რადიუსი ასევე სამაგალითოა მცირე, მხოლოდ საჭის რევოლუციების დიდ რაოდენობას (სხვაგვარად ძალიან კარგად სერვოდახმარებით) რომელსაც უნდა მიეჩვიოთ. მძღოლის ერგონომიკა და კეთილდღეობა ნამდვილად არ არის შესაშური, მაგრამ ჩვენ ყველაფერს ველით სუფთა ჯიპისგან. და ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია დომინანტური განცდა, რომელსაც ასეთი გიგანტი ანიჭებს ადამიანს.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფთან ერთად საშუალოა და არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემას მართვისას, მხოლოდ საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს ცოტა გასაკვირი. ეს არ არის ზუსტად ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური, მაგრამ თუ დავფიქრდებით რამდენი მასა უნდა გადავიდეს, საშუალოდ თხუთმეტ ლიტრთან შეგუება მოგვიწევს.

მოკლე პატრულით ვიღებთ შესანიშნავ დაბრკოლებად მთამსვლელს, მაგრამ მიუხედავად მისი ზომისა, იგი ვერ დაიკვეხნის თავისი სივრცით. უმარტივესი არის წვდომა უკანა კარიდან. მართლაც, თქვენ უბრალოდ უნდა იფიქროთ სად უნდა შეხვიდეთ, რადგან ის მართლაც უფრო ფართო გამოიყურება, ვიდრე გრძელი.

იგორ პუჩიხარი

ფოტო: Uro П Potoknik

Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	29.528,43 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	116 კვტ (158 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	10,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - დიზელის პირდაპირი ინექცია - გრძივი წინ დამაგრებული - ხვრელი და ინსულტი 96,0 × 102,0 მმ - გადაადგილება 2953 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 17,9:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 116 კვტ ( 158 სთ. წთ. - 3600 სთ) მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 354 Nm 2000 rpm-ზე - ამწე ლილვი 5 საკისრებში - 2 ამწე სათავეში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონულად კონტროლირებადი ინექციის ტუმბო - სუპერჩამტენი გამონაბოლქვი ტურბინა - Cooler Charge Air (Intercooler) - თხევადი O14,0 ლ. 5,7 ლ - ოქსიდაციის კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს უკანა ბორბლებს (5WD) - 4,262-სიჩქარიანი სინქრომეული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 2,455 1,488; II. 1,000 საათი; III. 0,850 საათი; IV. 3,971; ვ. 1,000; 2,020 გადაცემათა კოლოფი – 4,375 და 235 გადაცემათა კოლოფი – 85 დიფერენციალი – 16/XNUMX R XNUMX Q საბურავები (Pirelli Scorpion A/TM+S)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 15,0 წამში - საწვავის მოხმარება (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 ლ / 100 კმ (ბენზინი)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	3 კარი, 5 ადგილი - შასის კორპუსი - წინა ხისტი ღერძი, გრძივი რელსები, პანჰარდის ღეროები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - უკანა ხისტი ღერძი, გრძივი რელსები, პანჰარდ ღერო, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, მოსახსნელი სტაბილიზატორის ზოლები - ორმაგი წრე , წინა დისკი ( იძულებითი გაგრილება ), უკანა ბორბლები , ელექტრო საჭე , ABS - საჭე ბურთებით , ელექტრო საჭე
მასა:	ცარიელი მანქანა 2200 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2850 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 3500 კგ, მუხრუჭის გარეშე 750 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 100 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4440 მმ - სიგანე 1930 მმ - სიმაღლე 1840 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2400 მმ - ბილიკი წინა 1605 მმ - უკანა 1625 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 10,2 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე 1600 მმ - სიგანე 1520/1570 მმ - სიმაღლე 980-1000 / 930 მმ - გრძივი 840-1050 / 930-690 მმ - საწვავის ავზი 95 ლ
ყუთი:	ჩვეულებრივ 308-1652 ლიტრი

ჩვენი გაზომვები

T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93%
აჩქარება 0-100 კმ:	16,7s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	37,2 წელი ( 136 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	157 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	14,6 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	15,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	50,9m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	62dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• ახალი ძრავით, საკმაოდ მდიდარი აღჭურვილობითა და საიმედო ტექნოლოგიით, Patrol ერთ-ერთია იმ ჯიპებიდან, რომლებიც კარგად მუშაობენ როგორც დაგებულ გზებზე, ასევე ექსტრემალურ გამავლობის პირობებში. ვიწრო ბორბლებით და განიერი, ულტრა განიერი ფარფლებით, ის შეიძლება მახინჯიც კი იყოს, მაგრამ შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი უკომპრომისო დამოკიდებულებით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საველე ტევადობა

ძრავა

გამტარობა

მოხერხებულობა

უკანა სავარძელზე წვდომა

ღია რადიო ანტენა

წინა სავარძლის მორგება