Nio ES8 - Emobly მიმოხილვა. ჩინური SUV დაუპირისპირდება Audi-ს, BMW-ს ან Mercedes-ს [YouTube]

Nio ES8 არის ჩინური ელექტრო კროსოვერი, რომელიც ევროპაში 2020 წელს უნდა გაიყიდოს. მწარმოებელი აშკარად ორიენტირებულია Audi-ს, BMW-სა და Mercedes-თან კონკურენციაზე, ცოტა ნაკლები - Tesla-სთან, ამიტომ სთავაზობს გადაწყვეტილებებს პრემიუმ სეგმენტიდან ძალიან გონივრულ ფასად.

ფასი Nio ES8 ჩინეთში - 448 იუანიდან (დაახლოებით 250 50 zł). გერმანიაში უნდა იყოს მსგავსი და შეადგენდეს 70-XNUMX ათას ევროს, რაც ცუდი არ არის. 215-300 ათასი PLN-ის ექვივალენტი.

> MG ZS EV არის ჩინელი ელექტრიკოსი SAIC-დან. დიდი, დაბალანსებული, გონივრულ ფასად. ის ევროპაშია!

აკუმულატორის მოცულობა Nio ES8 არის (სასარგებლო / საერთო) 67/70 კვტ.სთ ან 81/84 კვტ.სთ, რაც დაახლოებით უნდა შეესაბამებოდეს 220-240 ან რეალური დიაპაზონი 300 კილომეტრია... ავტომობილის მაქსიმალური სიმძლავრე ოთხბორბლიან ვერსიაში არის 480 კვტ (~ 650 ცხ.ძ.), რაც მას მუშაობის საშუალებას აძლევს. აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე 4,4 წამში. სიჩქარე შემოიფარგლებოდა 200 კმ/სთ-მდე.

დიდი, მაგრამ ცოცხალი

მანქანა გიგანტურია, ევროპული პრეფერენციების გათვალისწინებით: ის იწონის 2,5 ტონას, აქვს სიგრძე 5,2 მეტრი, ბორბლიანი ბაზა 3 მეტრზე მეტი, სიგანე 2,3 მეტრი - ანუ ის უფრო დიდია ვიდრე Tesla Model X, ამიტომ ჩვენ ადვილად გადაიყვანს 5-6-7 ადამიანს. მართვის დროს ავტომობილი ბევრად უფრო დინამიურად უნდა გრძნობდეს თავს, ვიდრე Tesla ან Audi e-tron, თუმცა მიმომხილველმა არ განმარტა, თუ რატომ მოვიდა ეს მოსაზრება (წყარო).

ხაზგასმით აღინიშნა, რომ წევის მაღალი კოეფიციენტი (Cx = 0,29) ნიშნავს, რომ Nio ES8 მოიხმარს დიდ ენერგიას: 27 კვტ/სთ/100 კმ (270 ვტ/კმ), რაც ამცირებს მანქანის რეალურ დიაპაზონს დაახლოებით 220-250 კმ-მდე. ვერსია 67 კვტ/სთ ბატარეით. ჰაერი ოდნავ მეტ ხმაურს გამოსცემს მართვის დროს, ვიდრე Audi e-tron-ში, მაგრამ ეს უნდა იყოს ერთადერთი განსხვავება გერმანელი კონკურენტისგან. იმის გამო, რომ სალონი არის სტანდარტული პრემიუმ მორთვა კრემისფერი ტყავით და სავარძლებით, რომლებიც ჰორიზონტალურ მდგომარეობაშია.

მანქანის საინტერესო თვისებაა Nomi, ანუ მანქანის ფუნქციების ხმით კონტროლის შესაძლებლობა. სამწუხაროდ, ტესტირებულ Nio ES8-ში ასისტენტი მხოლოდ ჩინურს იყენებდა, ამიტომ მისი ტესტირება ვერ მოვახერხეთ. დავამატოთ, რომ მსგავსი მექანიზმი აღიჭურვება Volkswagen ID.3-ით, ოფცია სავარაუდოდ გამოჩნდება MEB პლატფორმაზე დაფუძნებულ სხვა მოდელებში: Audi Q4 e-tron, VW ID. Crozz ან Seat el Borni.

Საერთო შთაბეჭდილება? მყარი პრემიუმ ჯიპი, მაგრამ "სამწუხაროდ მიუწვდომელია" ჯერ.

მთლიანი ჩანაწერი:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: