ძრავის არარეგულარული მუშაობა - გაიგეთ მანქანის გულის არათანაბარი მუშაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზების შესახებ! რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანა უმოქმედო მდგომარეობაში იკლებს?

ძრავა მუშაობს არათანაბრად - არის ეს შეშფოთების მიზეზი?

დრაივი მანქანის გულია. ამიტომ, ნებისმიერი უჩვეულო სიმპტომი არ უნდა შეფასდეს. ძრავის არათანაბარი მუშაობა უდავოდ შეშფოთების მიზეზია. ეს შეიძლება იყოს მანქანაში არსებული სხვადასხვა პრობლემების ნიშანი. როგორც წესი, ძრავის ასეთი არათანაბარი მუშაობა ხდება ხრტილების პარალელურად. ამის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს, იმისდა მიხედვით, არის ეს ბენზინი, დიზელი თუ გაზის ძრავა.

ყველაზე ხშირად, ძრავის არათანაბარი უმოქმედობა ან უმოქმედობა არის წამყვანი განყოფილების მუშაობის ციკლის შეფერხების შედეგი. შეიძლება დაზარალდეს ერთი ან მეტი ცილინდრი. ეს ხდება, რომ ასეთი პრობლემა დროებითი იქნება ან განმეორდება. განსაკუთრებით საგანგაშოა, როდესაც ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში წყვეტს მუშაობას. ამ მდგომარეობის იგნორირება არ აღმოფხვრის ხარვეზს. ზოგჯერ ასეთი გაუმართაობის აღმოფხვრა შეიძლება იყოს ტრივიალური, როდესაც საქმე ეხება სანთლების შეცვლას, მაგალითად.

ბენზინისა და გაზის ძრავის არათანაბარი მუშაობის ძირითადი მიზეზები

წარუმატებლობის მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს და დამოკიდებული იქნება ელექტრომომარაგების ტიპზე. ზოგიერთი მათგანი საერთო იქნება ყველა ტიპის დისკისთვის. ძრავის არათანაბარი მუშაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი ან გაუმართავი ინჟექტორები. განსხვავებული სიტუაციაა თხევად გაზზე მომუშავე მანქანებზე. თუ თქვენ გაქვთ ასეთი პარამეტრი, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შეფერხება ხდება მხოლოდ მანქანის გაზზე გადართვის ან ასევე ბენზინზე მოძრაობისას.

ნახმარი სანთლები ბენზინზე ძრავის არათანაბარი მუშაობის მთავარი მიზეზია.

ნახმარი სანთლები შეიძლება იყოს ძრავის არასტაბილურობის მთავარი მიზეზი. გამოდის, რომ მხოლოდ მცირე უფსკრული ნახმარი სანთლების ელექტროდებზე, რომელიც შეიძლება იყოს 1 მმ-იც, საკმარისია წვის კამერაში ნაპერწკლის შესაქმნელად. ამან, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა. დააინსტალირეთ ახალი სანთლები პროფილაქტიკურად ყოველ 30 კმ-ზე. გახსოვდეთ, რომ ირიდიუმის ან პლატინის სანთლებს შეუძლია 100 000 კმ-მდე. ამ კომპონენტებთან დაკავშირებით, სიტუაცია ოდნავ განსხვავებულია დიზელის ძრავის არათანაბარი მუშაობის დროს, რადგან. ნათურებიარა ანთება.

ძველი ანთების მავთულები და ძრავის არათანაბარი მუშაობა

ეს ხდება, რომ ძრავა არათანაბრად მუშაობს გატეხილი ანთების მავთულის გამო. თუ ისინი გაუმართავია, მათ შეიძლება არ ჰქონდეთ ძალა. ეს, თავის მხრივ, გამოიწვევს მათ ამოვარდნას ანთებასთან ერთად. იქ არსებული დაზიანება ართულებს ნაპერწკლის გადახტომას. კაბელები რეგულარულად უნდა შეიცვალოს ყოველ 4 წელიწადში ერთხელ.

უნდა შეიცვალოს ანთების კოჭები

ანთების კოჭები იშლება თითქმის ყველა მანქანაში. ამ ფენომენის მიზეზი სანთლებზე ცხელი თავის დადებაა. ეს პრობლემა, დიდი ალბათობით, წარმოიქმნება მანქანებში, რომლებიც მწარმოებელს აქვს ცალკე ხვეულებით აღჭურვილი.

ნახმარი საწვავის ტუმბო და ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი

ძრავის არარეგულარული მუშაობა ბენზინზე, და, შესაბამისად, უხერხულობა მოხდება საწვავის სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში. დაბლოკილი საწვავის ფილტრი შეიძლება იყოს დამნაშავე. ყველაზე ხშირად, ასეთი გაუმართაობა ხდება მაღალი გარბენით, როდესაც ეს ელემენტი დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა. გაცვეთილი საწვავის ტუმბო გამოიწვევს ძრავის უხეში მუშაობას ძლიერი აჩქარებისას. უბრალოდ არ იქნება ისეთი ეფექტური.

ნახმარი ინჟექტორები და ძრავის არათანაბარი მუშაობა დაბალ სიჩქარეზე

ზოგჯერ ნახმარი ინჟექტორები პრობლემის წყაროა. ამ სიტუაციაში შეამჩნევთ, რომ ძრავა უხეშად მუშაობს დაბალ ბრუნზე. სენსორის არასწორი წაკითხვა ან ბინძური დროსელის სხეული ასევე შეიძლება იყოს პრობლემა. ამ პირობებში შეიძლება მოხდეს არასტაბილური უმოქმედობა.

ინჟექტორების ქვეშ გაჟონილი საყელურები იწვევს ძრავის არათანაბარ მუშაობას 

დიზელის ძრავის არათანაბარი მუშაობა შეიძლება მოხდეს თქვენს მანქანაში, თუ მცირე გაჟონვაც კი გამოჩნდება. ეს შეიძლება საკმარისი იყოს იმისთვის, რომ ელექტრული ბლოკი დაკარგოს შეკუმშვა და დაიწყოს მუშაობა არარეგულარულად. საერთო სარკინიგზო ძრავებში წნევის დაკარგვის მიზეზი შეიძლება იყოს საყელურების გაჟონვა ინჟექტორების ქვეშ. თუმცა, ასეთ სიტუაციაში საკმარისი არ არის ამ ელემენტების უბრალოდ ჩანაცვლება. მოგიწევთ თავში არსებული ჭრილების გასწორება სწორი საჭრელით. 

ინჟექტორის დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს პროფესიონალების მიერ. შემდეგ სპეციალისტები შეამოწმებენ თარგმანებს: შეასწორებენ და დააკავშირებენ ტესტერს. თუ აღმოაჩენენ გაჟონვას, გეცოდინებათ, რომ ეს იყო ძრავის წყვეტილი უმოქმედობის მიზეზი.

დიზელის ძრავის არარეგულარული მუშაობა მანქანაში

თუ პრობლემა ეხება ძრავის არათანაბარ მუშაობას დიზელის ძრავის დაწყების შემდეგ, მაშინ მიზეზი გაცილებით ხშირად არის, ვიდრე ბენზინის ძრავების შემთხვევაში, ეს არის გაუმართავი საწვავის სისტემა. დიზელის საწვავი შემადგენლობით ნაკლებად ერთგვაროვანია, ვიდრე ბენზინი. ეს საწვავი ყველაზე ცუდი სარეცხი თვისებებით. აქედან გამომდინარე, არსებობს მყარი ფაზების ნალექის ტენდენცია და ტემპერატურის დაქვეითება.

დიზელის ძრავის არათანაბარი მუშაობის მიზეზები შეიძლება მდგომარეობდეს იმაში, რომ საწვავის ფილტრი რთული ამოცანის წინაშე დგას. ის ხშირად უნდა შემოწმდეს, რადგან ბენზინის ძრავებზე მეტად იჭედება. ასევე შეიძლება მოხდეს დიზელის საწვავი დაბინძურებული. შემდეგ ტანკში ელექტრო ტუმბო დაზარალდება. ის დაკარგავს შესრულებას და მანქანა გაჩერდება მაღალი სიჩქარით.

ძრავის არასტაბილურმა მუშაობამ დაუყოვნებლივ უნდა გაგაფრთხილოთ. რაც უფრო ადრე აღმოაჩენთ პრობლემას, მით უფრო ადვილი იქნება მისი გამოსწორება. ბევრი ფაქტორი გავლენას ახდენს დისკის მუშაობაზე. ზოგჯერ მხოლოდ მექანიკოსს შეუძლია ზუსტად განსაზღვროს ავარიის მიზეზი.