ღვეზელი მგზავრი სასიკვდილოა
ერთ-ერთი ყველაზე ღრმად ფესვგადგმული მითი მანქანებში უსაფრთხოების ღვედების შესახებ არის რწმენა, რომ უკანა სავარძელში მყოფ მგზავრებს არ სჭირდებათ მათი ტარება. კვლევის შედეგები ადასტურებს, რომ სწორედ ავტომომხმარებელთა ეს ჯგუფია ყველაზე იგნორირებული უსაფრთხოების ღვედის ტარების ვალდებულების შეუსრულებლობის შედეგებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ წელს გარკვეული გაუმჯობესებაა რამდენიმე წლის წინ ჩატარებულ კვლევებთან შედარებით, ღვედის შეკვრა მანქანის უკანა ნაწილში კვლავ კურიოზიდ ითვლება ჩვენს ქვეყანაში. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭოს დაკვეთით ჩატარებული კვლევის შედეგები საგანგაშოა: მძღოლების მხოლოდ 40% რეგულარულად ატარებს ღვედებს უკანა სავარძელზე ტარებისას, ხოლო 38% მათ, ვინც ამას არ აკეთებს.
წაიკითხეთ აგრეთვე
უსაფრთხოების პირველი
აქცია „შეაკეთეთ ღვედები. ჩართეთ თქვენი აზროვნება"
აქსისის ექსპერტები ამ რწმენას სრულიად ირაციონალურად თვლიან. – ღვედის გარეშე მგზავრობისას ადამიანს ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის დაკარგვის საფრთხე ემუქრება. გარდა ამისა, ეს ასევე სასიკვდილო საფრთხეა სხვა ადამიანებისთვის, რომლებიც იმავე მანქანაში მოგზაურობენ. - ხაზს უსვამს მარეკ პლონას, მანქანებში ბავშვების უსაფრთხოების ექსპერტი.
„ხშირად გადაუდებელი შეტყობინებების დროს ირკვევა, რომ სავარძელში მჯდომი ბავშვის გარდაცვალების ან სერიოზული ტრავმის მიზეზი ღვეზელი პირი იყო.
უკანა სავარძელზე ვარდები "სანდო" იყო.
– როცა მგზავრად მივდივართ, ჩვენს საზრუნავს უკან ვტოვებთ. ჩვენ არ გვჭირდება ფიქრი, შეგვიძლია დავისვენოთ, დავტკბეთ ხედებით. აქედან გამომდინარეობს დარწმუნება, რომ შესაძლო საფრთხე ჩვენ არ გვაწუხებს, ამბობს ანდჟეი მარკოვსკი, ტრანსპორტის ფსიქოლოგთა ასოციაციის ვიცე პრეზიდენტი.
თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ პირისპირ შეჯახებისას, თუნდაც 64 კმ/სთ სიჩქარით, რომელიც არასპეციალისტების მიერ საშიშად არ ითვლება, შეიძლება მოხდეს 30 გ-მდე გადატვირთვა (აჩქარება 30-ჯერ მეტია, ვიდრე აჩქარება. თავისუფალი ვარდნა). მაშინ ადამიანი, რომელიც იწონის 84 კგ-ს, იმოქმედებს წინა სავარძელზე ან სხვა მგზავრებზე, თითქოს მისი წონა იყოს 2,5 ტონა (84 კგ x 300 მ/წ2 = 25 N)!
„მძღოლებმა რომ იცოდნენ ამის შესახებ, ღვედის გარეშე არავის მისცემდნენ მანქანით ტარების უფლებას. - დასძენს მარეკ პლონა. იმავდროულად, KRBRD-სთვის ჩატარებულმა კვლევამ ასევე დაადასტურა პოლონელი მძღოლების და მგზავრების საგანგაშო იგნორირება ამ კუთხით.
ბევრი პოლონელი, განსაკუთრებით ხანდაზმული, არ არის მიჩვეული მანქანის უკანა სავარძელზე ღვედის ტარებას, რადგან ადრე ასეთი ვალდებულება არ არსებობდა. ”მრავალი წლის განმავლობაში მანქანების უმეტესობას არ ჰქონდა ღვედი უკანა სავარძელზე და ჩვენ, სამწუხაროდ, ამ თაობიდან ვართ”, - თქვა გამოკითხვის ერთ-ერთმა მონაწილემ.
კვლევები აჩვენებს, რომ თანამგზავრები არახელსაყრელნი არიან სხვა მხრივ. მიუხედავად იმისა, რომ გაბატონებულია მოსაზრება, რომ მანქანის მძღოლს ღვედები უნდა ატაროს, თუ მანქანის მძღოლი ამ წესს უგულებელყოფს, უმეტეს შემთხვევაში მას არავინ გაკიცხავს. მგზავრები, თუნდაც ისინი, ვინც ჩვეულებრივ ატარებენ ღვედებს, ჩვეულებრივ არ ახსენებენ მძღოლებს ღვედის შეკვრას. როგორც დოქტორი ანდჟეი მარკოვსკი აღნიშნავს, პოლონელები ძალიან ცოტა არიან ჩართულნი ამ საკითხში. „ყველას აქვს სახამებლისფერი მუხლის ქუდი“ და მძღოლის სიცოცხლეზე პასუხისმგებლობის ნაკლებობა, განმარტავს ის.
ეს ადასტურებს კვლევის კიდევ ერთ სამწუხარო დასკვნას: თუ თანამგზავრი გადაწყვეტს მიიპყროს მძღოლის ყურადღება, მაშინ მთავარი არგუმენტი იქნება არა სიცოცხლის დაკარგვის შესაძლებლობა, არამედ ჯარიმის საფრთხე. თუმცა ბევრად უკეთესია პირიქით: თუ მძღოლი მგზავრებს ღვედების შეკვრას სთხოვს, ეს მოთხოვნა, როგორც წესი, დაკმაყოფილდება. შეიძლება ითქვას, რომ ამ მხრივ მძღოლები მანქანას „ტონს აძლევენ“. - თუ მძღოლს უსაფრთხოების ღვედი ატარებს, მაშინ მეც. როცა ვიღაცასთან ერთად ხარ მანქანაში, უნდა მოუსმინო“, - განმარტა კვლევაში მონაწილე ერთ-ერთმა მგზავრმა.
მიუხედავად კვლევის მონაწილეთა მიერ წარმოდგენილი დასკვნებისა, წესმა, რომელიც მძღოლს აკისრებდა ჯარიმის გადახდის ვალდებულებას მოუხსნელი მგზავრისთვის, რესპონდენტთა მწვავე წინააღმდეგობას მოჰყვა. ადამიანების მნიშვნელოვანი ნაწილი ფიქრობდა, რომ მოზარდები პასუხისმგებელნი არიან საკუთარ თავზე და მათ უნდა აიღონ თავიანთი ქცევის შედეგები, ამიტომ ასეთი ბილეთი უნდა გადაიხადოს მხოლოდ ღვეზელი მგზავრის მიერ.
სიახლოვეში არსებული სურათები არანაკლებ მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა, ვიდრე მძღოლის დამოკიდებულება. ბევრმა რესპონდენტმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ უკანა სავარძელზე მგზავრობისას ან იკრავენ უსაფრთხოების ღვედებს, ან არა, რადგან მათი მეგობრები, მშობლები ან და-ძმებიც იგივეს აკეთებენ. სწორედ ამიტომ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, რომ როცა სხვებს ვახსენებთ უსაფრთხოების ღვედის ტარებას, ჩვენ თვითონ უნდა მოვიქცეთ ეს. ასევე უკანა სავარძელზე.
პოლიციის სტატისტიკა:
2010 წელს 397 299 ადამიანი დაისაჯა მანქანებში ღვედის ტარების გამო, ხოლო 7 250-ზე მეტი ადამიანი მანქანაში ბავშვის სავარძლის არქონის გამო. 2010 წელს ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად 52-ზე მეტი ადამიანი დაშავდა, მათ შორის 000 დაიღუპა და 3 დაშავდა. მძღოლებისა და მგზავრების ამ ჯგუფიდან დაშავდა 907 ადამიანი, მათგან 48 დაიღუპა და 952 დაშავდა.
წაიკითხეთ აგრეთვე
შაბათ-კვირა მსხვერპლის გარეშე - შსს სახელმწიფო დეპარტამენტისა და პოლიციის აქცია
„ზედმეტად საშიში“ - პოლიციის ახალი აქცია
რას ამბობს კანონი?
20 წლის 1997 ივნისის კანონი - საგზაო მოძრაობის კანონი:
ქამრების გამოყენების ვალდებულება:
მუხლი 39 1. ავტოსატრანსპორტო საშუალების მძღოლი და უსაფრთხოების ღვედებით აღჭურვილ ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებში გადაყვანილი პირი ვალდებულნი არიან გამოიყენონ ეს ღვედები მოძრაობისას (...)
მუხლი 45. 2. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს ეკრძალება: (…)
ხუმრობების მოყოლა. 39, 40 ან 63 წმ. ერთი;
მუხლი 63 1. მგზავრთა გადაყვანა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ამ მიზნით შექმნილი ან ადაპტირებული ტრანსპორტით. გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს სარეგისტრაციო დოკუმენტში მითითებულ ადგილების რაოდენობას მე-4 პუნქტის შესაბამისად. რეგისტრაციას არ ექვემდებარება სატრანსპორტო საშუალების მგზავრების რაოდენობა განისაზღვრება ავტომობილის დიზაინის დანიშნულებით.
