გერმანულ-ჩინური Volkswagen Lavida: ისტორია, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები
ინფორმაციის
Volkswagen Group-ის თანამშრომლობა ჩინელ პარტნიორებთან თითქმის 40 წელია გრძელდება. შანხაის ფოლკსვაგენის საავტომობილო ქარხანა არის გერმანული ავტო გიგანტის ერთ-ერთი პირველი ფილიალი ჩინეთში. ის მდებარეობს შანხაის ჩრდილო-დასავლეთით ქალაქ ანტინგში. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat და სხვები ამ ქარხნის კონვეიერებიდან წარმოიშვა. აქვე იწარმოებოდა კონცერნის პირველი ავტომობილი, სრულად აწყობილი ჩინეთში, Volkswagen Lavida.
VW Lavida-ს ევოლუცია შანხაის Volkswagen Automotive-ის მიერ
Volkswagen Lavida (VW Lavida) არა მხოლოდ მთლიანად დაპროექტებული და აწყობილი იყო ჩინეთში, არამედ გამიზნული იყო ჩინეთის ბაზარზე. აქედან გამომდინარე, მანქანის დიზაინი შეესაბამება აღმოსავლურ საავტომობილო მოდას. VW Lavida-ს შემქმნელები საკმარისად დაშორდნენ Volkswagen-ის ტრადიციულ სტილს, რაც მოდელს აძლევდა ჩინური მანქანებისთვის დამახასიათებელ მომრგვალებულ ფორმას.
VW Lavida-ს შექმნის ისტორია
პირველად, 2008 წელს პეკინის საავტომობილო შოუს ვიზიტორებმა შეძლეს შეაფასონ VW Lavida-ს დამსახურება.
VW Lavida იყო Volkswagen Group-ისა და ჩინეთის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ავტომწარმოებლის ერთობლივი მუშაობის შედეგი SAIC პროექტის ფარგლებში და სწრაფად გახდა ერთ-ერთი ლიდერი თავისი კლასის მანქანების გაყიდვაში ჩინეთში. ექსპერტები ამ წარმატებას უკავშირებენ იმ ფაქტს, რომ მანქანა აკმაყოფილებს ჩინელების არა მხოლოდ საჭიროებებს, არამედ ესთეტიკურ მოთხოვნებს.
ესპანურიდან თარგმნილი ლავიდა სიტყვასიტყვით ნიშნავს "სიცოცხლეს", "ვნებას", "იმედს".
Lavida-ს ახალი მოდელი და მაგარია, თვითონ რეკლამაში წერია, ახლა შეგიძლია საპირისპირო მიმართულებით მართო უმიზეზოდ! როგორ ფიქრობთ, სწორედ მათ გაახალისეს იგი ასე ძალიან, არა, მათ უბრალოდ მოიპარეს ყველა გაუმჯობესება ბრაზილიელებს, კარგი, მათ თავიანთი გემო დაამატეს. ადგილობრივი ბაზრის სპეციფიკა ისეთია, რომ ჩინელები არც ისე კმაყოფილნი არიან ევროპული მოდელებით, როგორც ისინი, ამიტომ ცვლიან მათ, რის შედეგადაც ჩნდება ახალი მოდელები.
სხვადასხვა თაობის VW Lavida-ს მიმოხილვა
VW Lavida-ს ძარის კონტურები მოგვაგონებს VW Neeza-ს კონცეპტუალურ მანქანას, რომელიც გამოქვეყნდა 2007 წლის პეკინის მოტორ შოუზე. VW Jetta-სა და Bora Mk4-ის მსგავსად, რომლებიც ასევე მიმართულია ჩინეთის ტევად ბაზარზე, Lavida აშენდა A4 პლატფორმაზე. ყველაზე მასიური ჩინურ-გერმანული სედანის პირველი თაობა აღჭურვილი იყო 1,6 და 2,0 ლიტრიანი ძრავებით.
2009 წელს, შანხაის ავტო შოუზე, VW Lavida Sport 1,4TSI მოდელი წარმოდგენილი იყო FAW-VW Sagitar TSI ძრავით და არჩევანი ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ და შვიდ სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას შორის. 2010 წელს VW Lavida გახდა ჩინეთის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა.. იმავე წელს გამოჩნდა Tantos E-Lavida, სრულიად ელექტრო ვერსია 42 კვტ სიმძლავრის ძრავით და მაქსიმალური სიჩქარით 125 კმ/სთ. 2011 წელს კიდევ ოთხი ახალი ვერსია გამოჩნდა. ამავდროულად, ელექტროსადგურების ხაზი შეივსო 1,4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით.
2012 წლის ზაფხულში პეკინში შედგა მეორე თაობის VW Lavida-ს პრემიერა. ახალი მოდელი წარმოდგენილი იყო სამ დონეზე:
- ტრენდლაინი;
- კომფორტის ხაზი;
- Მაღალი ხაზი.
VW Lavida Trendline პაკეტი მოიცავდა შემდეგ ფუნქციებს:
- ASR - წევის კონტროლი;
- ESP - დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა;
- ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
- EBV - სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული დისტრიბუტორი;
- MASR და MSR არის სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ძრავის ბრუნვას.
VW Lavida Trendline აღჭურვილი იყო 1,6 ლიტრიანი ძრავით 105 ცხ.ძ. თან. ამავდროულად, მყიდველს შეეძლო აირჩია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ან ექვსპოზიციიანი Tiptronic. პირველ შემთხვევაში მაქსიმალური სიჩქარე იყო 180 კმ/სთ, საწვავის საშუალო მოხმარებით 5 ლიტრი 100 კმ-ზე, მეორეში - 175 კმ/სთ 6 კმ-ზე 100 ლიტრი მოხმარებით.
VW Lavida Comfortline აღჭურვილი იყო 105 ცხენის ძალის ძრავით. თან. ან TSI ძრავა 130 ცხ.ძ. თან. მოცულობით 1,4 ლიტრი. ამ უკანასკნელმა დაუშვა 190 კმ/სთ სიჩქარე 5 კმ-ზე 100 ლიტრი საწვავის საშუალო მოხმარებით. VW Lavida-ზე მხოლოდ 1,4-ლიტრიანი TSI ერთეული იყო დაინსტალირებული Highline-ის კონფიგურაციაში.
2013 წელს ბაზარზე გამოჩნდა Gran Lavida ჰეჩბეკი ვან, რომელმაც შეცვალა Lavida Sport თავის სეგმენტში. აღმოჩნდა, რომ იგი გარკვეულწილად უფრო მოკლე იყო ვიდრე მისი წინამორბედი (4,454 მ 4,605 მ-ის წინააღმდეგ) და ჰქონდა ჩვეულებრივი 1,6 ლიტრიანი ძრავა ან 1,4 ლიტრიანი TSI ძრავა. ახალმა მოდელმა მიიღო Audi A3-ის უკანა შუქები და შეცვლილი უკანა და წინა ბამპერები.
ცხრილი: VW Lavida-ს სხვადასხვა ვერსიის ტექნიკური მახასიათებლები
| დახასიათება | ლავიდა 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| სხეულის ტიპი | სედანი | სედანი | სედანი |
| კარების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 | 5 | 5 |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 105 | 130 | 120 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm / ბრუნი. წუთში | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | მწკრივი | მწკრივი | მწკრივი |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 4 | 4 | 4 |
| აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 180 | 190 | 185 |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 55 | 55 | 55 |
| ასალაგმად წონა, ტ | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| სიგრძე, მ | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| სიგანე, მ | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| სიმაღლე, მ | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| ბორბალი, მ | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 478 | 478 | 472 |
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკები | ვენტილირებადი დისკები | ვენტილირებადი დისკები |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | დისკი | დისკი |
| წამყვანი თვლები | წინა | წინა | წინა |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 ავტომატური ტრანსმისია |
ახალი Lavida-ს ტექნიკა ზუსტად იგივეა, რაც ბორას. ორი ჯერ კიდევ ამოუცნობი ბენზინის 4 ცილინდრიანი ძრავა, მექანიკური ტრანსმისია და არჩევითი Tiptronic. მაგრამ, მოწინააღმდეგისგან განსხვავებით, სამი კონფიგურაცია იქნება. ზედა კი 16 დიუმიან ბორბლებს აფარებს! როგორც ჩანს, ბორა უფრო ხელმისაწვდომ ავტომობილად იქნება პოზიციონირებული, ხოლო Lavida - სტატუსი. ორივე გაყიდვა ჩინეთში ზაფხულში გამოვა. თუ ვინმე დაინტერესდება.
უახლესი VW Cross Lavida
VW Cross Lavida, რომელიც წარმოდგენილია 2013 წელს, ბევრი ექსპერტი განიხილავს, როგორც Gran Lavida-ს უფრო მყარ ვერსიას.
ტექნიკური მახასიათებლები
Lavida-ს პირველ უგზო ვერსიაზე დამონტაჟდა ორი ტიპის ძრავა:
- TSI ძრავა 1,4 ლიტრი მოცულობით და 131 ლიტრი სიმძლავრით. თან. ტურბო და პირდაპირი საწვავის ინექცია;
- ატმოსფერული ძრავა 1,6 ლიტრი მოცულობით და 110 ლიტრი სიმძლავრით. თან.
ახალი მოდელის სხვა მახასიათებლები:
- გადაცემათა კოლოფი - ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდი პოზიციური DSG;
- წამყვანი - წინა;
- მაქსიმალური სიჩქარე - 200 კმ / სთ;
- აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე - 9,3 წამში;
- საბურავები - 205 / 50R17;
- სიგრძე - 4,467 მ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2,61 მ.
ვიდეო: პრეზენტაცია VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
სრული კომპლექტის მახასიათებლები
VW Cross Lavida-ს გარეგნობა შესამჩნევად განსხვავდებოდა Gran Lavida-სგან:
- ბორბლების თაღებზე ბალიშები გამოჩნდა;
- სახურავზე დამონტაჟებულია რელსები;
- შეიცვალა ბამპერების და ზღურბლების ფორმა;
- გამოჩნდა ალუმინის დისკები;
- სხეულის ფერი შეიცვალა უფრო ორიგინალურით;
- წინა ბამპერი და ცრუ რადიატორის ცხაური დაფარული იყო თაფლის სიმულატორის ბადით.
ცვლილებები ინტერიერსაც შეეხო. უკვე ძირითადი კონფიგურაცია იყო გათვალისწინებული:
- ტყავის პერანგები;
- ლუქი ჭერში;
- სამნაკვთიანი მრავალფუნქციური საჭე;
- ციფრული სენსორული დისპლეი;
- კლიმატის კონტროლი;
- დაცვის სისტემა;
- დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა;
- მძღოლისა და მგზავრის აირბალიშები.
VW Cross Lavida 2018 წელი
2018 წელს, ახალი თაობის Volkswagen Lavida-ს პრემიერა დეტროიტის ავტო შოუზე შედგა. ის დაფუძნებულია MQB პლატფორმაზე და გარეგნულად მოგვაგონებს უახლეს VW Jetta-ს. ახალ ვერსიას აქვს გაზრდილი ზომები და ბორბლიანი ბაზა:
- სიგრძე - 4,670 მ;
- სიგანე — 1,806 მ;
- სიმაღლე - 1,474 მ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2,688 მ.
ვიდეო: 2018 VW Lavida
VW Lavida 2018-ზე დააინსტალირეთ:
- 1,2 ლიტრიანი ძრავა 116 ლიტრი მოცულობით. თან.;
- 1,4 ლიტრიანი ძრავა 150 ლიტრი მოცულობით. თან.;
- ატმოსფერული ძრავა 1,5 ლიტრი მოცულობით 116 ლიტრი მოცულობით. თან.
დიზელის ძრავები არ არის გათვალისწინებული ახალი მანქანის არცერთ ვერსიაზე.
VW Lavida-ს წინა ვერსიების ღირებულება, კონფიგურაციის მიხედვით, არის 22000-23000$. 2018 წლის მოდელის ფასი 17000 დოლარიდან იწყება.
ამრიგად, სრულად აწყობილი ჩინეთში, VW Lavida სრულად აერთიანებს გერმანულ საიმედოობას და აღმოსავლურ ესთეტიკას. ამის წყალობით, ბოლო წლებში ის გახდა ყველაზე მოთხოვნადი მანქანა ჩინეთის ბაზარზე.
