გერმანული (!) Auto Motor und Sport იმედგაცრუებულია VW ID.3-ში. "Პროდუქტის ხარისხი? მანქანა უნდა იყოს ნახევარ ფასად"
ძნელია Volkswagen ID.3-ის გერმანული მიმოხილვების ყურება და წაკითხვა. ხედავთ, რომ მედიის წარმომადგენლებს სურთ რაც შეიძლება მეტი თქვან ავტომობილის შესახებ, მაგრამ მათ აქვთ პრობლემები. ყველა ხაზს უსვამს, რომ ელექტრო ფოლკსვაგენი სწორი მიმართულებით გადადგმული ნაბიჯია და აქვს მყარად მორგებული ელექტროგადამცემი სისტემა, მაგრამ მის ელექტრონიკას და ინტერიერს გარკვეული სამუშაო სჭირდება.
Volkswagen ID.3-ის ნაკლოვანებები? ნელი მულტიმედიური სისტემა, ცუდი დასრულება
Auto Motor und Sport პირდაპირ საუბრობს: დან VW Golf IV (1997) Volkswagen-მა დააწესა ხარისხის სტანდარტები და ID.3 არ იცავს მათ.... მიუხედავად იმისა, რომ გერმანული გამოცემის მიერ შემოწმებული მანქანა თითქმის 49 ევრო ღირდა, საქმე გვაქვს ID.3 1st Plus-ის ძლიერ განახლებულ ვერსიასთან, რომელიც პოლონეთში ეღირება. დაახლოებით 210 XNUMX PLN - მანქანა არ ანათებდა არც გამოყენებული მასალების ხარისხით, არც დასრულების დეტალებით და არც ელემენტების მორგებით.
აღმოჩნდა, რომ, მაგალითად, კაპოტის ქვეშ ლითონის ფურცლების ნაჭრები ისე გამოიყურებოდა, თითქოს ხელით იყო მოხატული. ელექტრონიკა იყო ნელი და არაპროგნოზირებადი. ნავიგაციის სისტემას რამდენიმე ასეული მეტრის დაშორებით ჩემი მდებარეობის დადგენაში პრობლემები ჰქონდა, მანქანა საერთოდ არ უერთდებოდა ონლაინ სერვისებს და ხმოვანი ბრძანებები არ მუშაობდა ძალიან სწრაფად ან არასწორად. ბოლო პრობლემა შენიშნა ჩვენმა მკითხველმა:
> Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პლიუსები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული [მკითხველი]
თუმცა, ეს ყველაფერი არ იყო არასწორი. წამყვანი სისტემა და შასი დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მიმომხილველებზე. Volkswagen ID.3 უნდა იყოს კარგად დაბალანსებული, ზუსტი მართვაში და ჰქონდეს შედარებით კარგი დიაპაზონი. მშვიდი, დისკრეციული მართვის დროს სრულად დატენილი ბატარეა 359 კილომეტრს უნდა უძლებდეს (16,2 კვტ/სთ / 100 კმ, 161,5 ვტ / კმ).
в შერეული რეჟიმი მაგისტრალზე მგზავრობა პლუს ქალაქის მართვა (როგორც ჩვენ გვჯერა: დინამიური მართვა) Auto Motor und Sport-ის მიერ შემოწმებულმა მანქანამ აჩვენა ენერგიის მოხმარება 23,2 კვტ/სთ/100 კმ (232 ვტ/სთ/კმ), შესაბამისად. VW ID.3-ის მანძილი 250 კილომეტრი იქნება.... 80-დან 10 პროცენტამდე დიაპაზონში ეს იქნება 175 კილომეტრი.
სამწუხაროდ, მიუხედავად იმისა, რომ სატესტო მანქანა ახალი იყო, სავარძლების პერანგები გაცვეთილია.... Auto Motor und Sport-ის მიხედვით დამუშავება ნიშნავს, რომ ფოლკსვაგენის მიერ შეთანხმებული ფასის ნახევარზე მეტი არ ღირს.... პოლონეთში ეს იქნება დაახლოებით 105 PLN (წყარო).
> Volkswagen ID.3-ის ფასები ღიაა. ყველაზე იაფი 155,9 ათასი რუბლი. ზლოტი (Pro Performance 58 kWh), ყველაზე ძვირი 214,5 ათასი PLN (Pro S Tour 77 kWh)
შენიშვნა რედაქტორებისგან www.elektrowoz.pl: ჩვენ ახლახანს გირჩევდით, მიჰყვეთ იურგენ სტეკმანს, Volkswagen-ის მარკეტინგისა და გაყიდვების საბჭოს წევრს, Twitter-ზე. კარგი მან ახლახან დატოვა თანამდებობა დაუყოვნებლივ... მაშინაც კი, თუ ის ერთ მომენტში მოხვდება რენოში, ეს არ არის ოპტიმისტური სიახლე, ამის გათვალისწინებით ის იყო VW ID-ის უკან ერთ-ერთი ადამიანი.3.
ასევე, როგორც ჩანს, ჩვენს მიერ დიდი ხნის წინ გამოთვლილი 359 კილომეტრის დიაპაზონი ძალიან მშვიდ და თავშეკავებულ მგზავრობას ეხება. ადამიანები, რომლებიც ირჩევენ ID.3 1-ლ ვერსიას უფრო მდიდარი აღჭურვილობით და უფრო დიდი ბორბლებით, უნდა აირჩიონ მნიშვნელობები 5-10 პროცენტით დაბალი.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
