დაუფასებელი მოწყობა

გამონაბოლქვი სისტემა ბევრი მომხმარებლის მიერ განიხილება, როგორც მეორადი კვანძი, მაგრამ ეს ასე არ არის.

განმარტავენ ტექნიკური და საავტომობილო ექსპერტები

გამონაბოლქვი სისტემას ბევრი მომხმარებელი მიიჩნევს უმნიშვნელო კომპონენტად, რომელიც შლის გამონაბოლქვი აირებს ძრავიდან და ხშირად ზიანდება უხეში რელიეფზე სწრაფი მოძრაობისას.

პრაქტიკაში, გამონაბოლქვი ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც მანქანის სხვა კომპონენტები. ეს არის ტექნიკურად რთული სისტემა, რომელიც ასრულებს ბევრ მნიშვნელოვან ფუნქციას. უპირველეს ყოვლისა, მისი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების ეფექტური მოცილება მანქანის სხეულის კონტურებისთვის. მეორეც, ის ამცირებს ხმაურს, რომელიც დაკავშირებულია გამონაბოლქვი აირების გამოსვლასთან ძრავის თავიდან, რაც კეთდება ორი, ზოგჯერ სამი მაყუჩით. და ბოლოს, მესამე, გამონაბოლქვი სისტემა ასუფთავებს გამონაბოლქვი აირებს მავნე ქიმიური ნივთიერებებისგან, რომლებიც არ უნდა შევიდნენ ატმოსფეროში.

გარდა ამისა, ზოგიერთ წამყვანი ერთეულში, გამონაბოლქვი სისტემის არხების შესაბამისი ორიენტაციის გამო, კომპრესორის როტორი მოძრაობს, რომელსაც შემდეგ ტურბო დამტენი ეწოდება.

უნდა გვახსოვდეს მანქანის იატაკის ქვეშ გამავალი სისტემის შესახებ, რომელიც ექვემდებარება მუდმივ კონტაქტს გარემოდან სხვადასხვა აგრესიულ ნივთიერებებთან, ასევე მანქანის გამონაბოლქვში შემავალ კოროზიულ პროდუქტებთან. გარდა ამისა, იგი ექვემდებარება მექანიკურ დაზიანებას, რომელიც გამოწვეულია ქვებით ან მძიმე დაბრკოლებებით. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც დამანგრეველ გავლენას ახდენს ამ ჯგუფზე, არის ტემპერატურის სხვაობა ცხელ ლითონსა და გარემოს შორის, მაგალითად, გუბეში სიარულის დროს. გამონაბოლქვი სისტემები, თუნდაც ყველაზე ძვირი, ექვემდებარება კოროზიულ ცვეთას. კოროზიის პროცესი ხდება მაყუჩის შიგნით და მიმდინარეობს ყველაზე სწრაფად, როდესაც მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება და წყალი კონდენსირდება მაყუჩის შიგნით. ამ პირობების გამო, გამონაბოლქვი სისტემის სიცოცხლე შეზღუდულია, როგორც წესი, 4-5 წელი ან 80-100 კმ. დიზელის გამონაბოლქვი სისტემებს აქვთ უფრო გრძელი მომსახურების ვადა.

გამონაბოლქვი სისტემის საწყისი წერტილი არის ძრავის თავში განლაგებული კოლექტორი. ეს სისტემა დაკავშირებულია ძრავთან, აკოპირებს მის მოძრაობებს და დამატებით წარმოქმნის საკუთარ ვიბრაციას, ამიტომ სხეულს უნდა დაუკავშირდეს ელასტიური ელემენტებით, რაც მისი ხანგრძლივი მუშაობის ერთ-ერთი გარანტია. ცალკეული ელემენტების ერთმანეთთან დამაგრება ან გამონაბოლქვი მილებით უნდა განხორციელდეს გრეხილი დამჭერების გამოყენებით შესაბამისი საყელურების და შოკის შთანთქმის და სპაზერული შუასადებების გამოყენებით.

ფაქტობრივად, მომხმარებლებს ახსენდებათ გამონაბოლქვი სისტემა, როდესაც ხვრელები მაყუჩებში და გაჟონვადი კავშირები ზრდის მისი მუშაობის ხმაურის დონეს. გაჟონვითი სისტემით მართვას შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობასა და სიცოცხლეზე. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც სხვადასხვა გზით შედის მანქანაში, შეიძლება გამოიწვიოს თავის ტკივილი, სისუსტე, კონცენტრაციის დაქვეითება და ზოგჯერ უბედური შემთხვევების მიზეზი.

აქედან გამომდინარე, გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტების შეცვლა უნდა განხორციელდეს პროფესიონალურ სახელოსნოებში ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით და ავტომობილების მწარმოებლების მიერ რეკომენდებული შეკრების ტექნიკის გამოყენებით.

აგრეთვე იხილეთ: გამონაბოლქვი სისტემა

სტატიის დასაწყისში