NASA აშენებს უფრო დიდ "შეუძლებელი ძრავის" პროტოტიპს
მიუხედავად კრიტიკისა, დაპირისპირებისა და უზარმაზარი ეჭვებისა, რომლებიც გამოთქმულია მეცნიერებისა და ინჟინრების მიერ მთელ მსოფლიოში, NASA-ს EmDrive გეგმა არ კვდება. სავარაუდოდ, Eagleworks-ის ლაბორატორიები ამ 1,2 კილოვატიანი "შეუძლებელი" მაგნიტრონის ძრავის პროტოტიპს შექმნიან მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში.
ღიად უნდა ვაღიაროთ, რომ NASA ამისთვის არც დიდ ფინანსურ რესურსებს გამოყოფს და არც მნიშვნელოვან ადამიანურ რესურსებს. თუმცა, მეორე მხრივ, ის არ ტოვებს კონცეფციას, რადგან შემდგომი ტესტები, თუნდაც ცოტა ხნის წინ ჩატარებული ვაკუუმში, ადასტურებს, რომ ასეთი დრაივი იძლევა წევას. თავად პროტოტიპის მშენებლობას უნდა დასჭირდეს არაუმეტეს ორი თვე. ამის შემდეგ იგეგმება დაახლოებით ექვსთვიანი ტესტირება და ექსპერიმენტები. პრაქტიკაში ჩვენ გავარკვევთ, თუ როგორ მოიქცა ეს, უკვე შედარებით დიდი პროტოტიპი.
თავდაპირველად, EmDrive არის ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი აერონავტიკის სპეციალისტის, როჯერ შუერის ჭკუა. ეს პროექტი მას კონუსური კონტეინერის სახით წარუდგინეს. რეზონატორის ერთი ბოლო მეორეზე ფართოა და მისი ზომები ისეა შერჩეული, რომ უზრუნველყოს გარკვეული სიგრძის ელექტრომაგნიტური ტალღების რეზონანსი. შედეგად, ეს ტალღები, რომლებიც ვრცელდება უფრო ფართო ბოლოში, უნდა აჩქარდეს და შენელდეს ვიწრო ბოლოსკენ. ტალღის ფრონტის განსხვავებული სიჩქარის გამო, მათ უნდა განახორციელონ განსხვავებული რადიაციული წნევა რეზონატორის მოპირდაპირე ბოლოებზე და ამით შექმნან არანულოვანი ბიძგი გემის მოძრაობისთვის. ჯერჯერობით, მხოლოდ ძალიან მცირე პროტოტიპები აშენდა მიკრონიუტონების რიგის ბიძგების ძალით. ჩინეთის Xi'an-ის ჩრდილო-დასავლეთის პოლიტექნიკურმა უნივერსიტეტმა 720 მიკრონიუტონიანი ძრავის პროტოტიპის ექსპერიმენტი ჩაატარა. ნასამ ორჯერ დაადასტურა EmDrive კონცეფციის მიხედვით აშენებული სისტემის მუშაობა, მეორედ ასევე ვაკუუმში.
