მანქანის ბატარეის ძაბვა

ბატარეის მნიშვნელოვანი მაჩვენებლებია მისი სიმძლავრე, ძაბვა და ელექტროლიტების სიმკვრივე. მათზეა დამოკიდებული მოწყობილობის მუშაობის ხარისხი და ფუნქციონირება. მანქანაში, ბატარეა აწვდის ამწე დენს სტარტერს ძრავის დასაწყებად და საჭიროების შემთხვევაში ელექტრულ სისტემას კვებავს. ამიტომ, თქვენი ბატარეის მუშაობის პარამეტრების ცოდნა და მისი მუშაობის შენარჩუნება აუცილებელია თქვენი მანქანის მთლიანობაში კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად.

აკუმულატორის ძაბვა

პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ ტერმინი "ძაბვის" მნიშვნელობას. სინამდვილეში, ეს არის დამუხტული ელექტრონების „ზეწოლა“, რომელიც შექმნილია დენის წყაროს მიერ, მიკროსქემის (მავთულის) მეშვეობით. ელექტრონები აკეთებენ სასარგებლო სამუშაოს (ელექტრო ნათურები, აგრეგატები და ა.შ.). გაზომეთ ძაბვა ვოლტებში.

ბატარეის ძაბვის გასაზომად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი. მოწყობილობის საკონტაქტო ზონდები გამოიყენება ბატარეის ტერმინალებზე. ფორმალურად, ძაბვა არის 12 ვ. ბატარეის რეალური ძაბვა უნდა იყოს 12,6V-დან 12,7V-მდე.ეს მაჩვენებლები ეხება სრულად დამუხტულ ბატარეას.

ეს მაჩვენებლები შეიძლება განსხვავდებოდეს გარემო პირობებისა და ტესტირების დროის მიხედვით. დატენვისთანავე მოწყობილობას შეუძლია აჩვენოს 13 V - 13,2 V. თუმცა ასეთი მნიშვნელობები მისაღებია. სწორი მონაცემების მისაღებად, ჩამოტვირთვის შემდეგ უნდა დაელოდოთ ერთიდან ორ საათს.

თუ ძაბვა დაეცემა 12 ვოლტზე დაბლა, ეს მიუთითებს მკვდარ ბატარეაზე. ძაბვის მნიშვნელობა და დატენვის დონე შეიძლება შევადაროთ შემდეგი ცხრილის მიხედვით.

ძაბვა, ვოლტ	დატვირთვის ხარისხი, %
12,6 +	ას
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	ორმოცდაათი
11,9	40
11,75	ოცდაათი
11.58	ოცი
11.31	10
10,5	0

როგორც ცხრილიდან ჩანს, 12 ვ-ზე დაბალი ძაბვა მიუთითებს ბატარეის 50%-იან გამონადენზე. საჭიროა ბატარეის სასწრაფოდ დამუხტვა. გასათვალისწინებელია, რომ გამონადენის პროცესში ხდება ფირფიტების სულფაციის პროცესი. ელექტროლიტის სიმკვრივე ეცემა. გოგირდის მჟავა იშლება ქიმიურ რეაქციაში მონაწილეობით. ფირფიტებზე წარმოიქმნება ტყვიის სულფატი. დროული დატენვა ამ პროცესს საპირისპირო მიმართულებით იწყებს. თუ ღრმა გამონადენს დაუშვებთ, ძნელი იქნება ბატარეის აღორძინება. ის მთლიანად ჩავარდება ან მნიშვნელოვნად დაკარგავს თავის უნარს.

მინიმალური ძაბვა, რომლითაც ბატარეას შეუძლია მუშაობა, არის 11,9 ვოლტი.

დატვირთული და განტვირთული

დაბალი ძაბვის დროსაც კი, ბატარეას საკმაოდ შეუძლია ძრავის გაშვება. მთავარი ის არის, რომ ამის შემდეგ გენერატორი უზრუნველყოფს ბატარეის დატენვას. ძრავის გაშვებისას ბატარეა სტარტერს უამრავ დენს აწვდის და მოულოდნელად კარგავს დამუხტვას. თუ ბატარეა წესრიგშია, დამუხტვა თანდათან უბრუნდება ნორმალურ მნიშვნელობებს 5 წამში.

ახალი ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს 12,6-დან 12,9 ვოლტამდე, მაგრამ ეს მნიშვნელობები ყოველთვის არ ასახავს ბატარეის რეალურ მდგომარეობას. მაგალითად, უმოქმედო მდგომარეობაში, დაკავშირებული მომხმარებლების არარსებობის შემთხვევაში, ძაბვა ნორმალურ ფარგლებშია, დატვირთვის ქვეშ კი მკვეთრად ეცემა და დატვირთვა სწრაფად მოიხმარება. Ეს უნდა იყოს.

ამიტომ, გაზომვები ხორციელდება დატვირთვის ქვეშ. ამისათვის გამოიყენეთ მოწყობილობა, როგორიცაა სატვირთო ჩანგალი. ეს ტესტი აჩვენებს, ბატარეა დატენულია თუ არა.

სოკეტი შედგება ვოლტმეტრისგან, კონტაქტური ზონდებისგან და დამტენის კოჭისგან კორპუსში. მოწყობილობა ქმნის დენის წინააღმდეგობას, რომელიც ორჯერ აღემატება ბატარეის სიმძლავრეს, რაც ახდენს საწყისი დენის სიმულაციას. მაგალითად, თუ ბატარეის სიმძლავრე არის 50Ah, მაშინ მოწყობილობა დატენავს ბატარეას 100A-მდე. მთავარია სწორი რეზისტორის არჩევა. 100A-ზე მაღლა დაგჭირდებათ ორი წინააღმდეგობის კოჭის დაკავშირება ზუსტი წაკითხვის მისაღებად.

დატვირთვის გაზომვები ხორციელდება სრულად დამუხტული ბატარეით. მოწყობილობა ინახება 5 წამის განმავლობაში, შემდეგ ხდება შედეგების ჩაწერა. დატვირთვის ქვეშ, ძაბვა ეცემა. თუ ბატარეა კარგია, ის დაეცემა 10 ვოლტამდე და თანდათანობით აღდგება 12,4 ვოლტამდე ან მეტი. თუ ძაბვა ეცემა 9 ვ-მდე ან ნაკლებს, მაშინ ბატარეა არ იტენება და გაუმართავია. მიუხედავად იმისა, რომ დატენვის შემდეგ მას შეუძლია აჩვენოს ნორმალური მნიშვნელობები 12,4V და უფრო მაღალი.

ელექტროლიტის სიმკვრივე

ძაბვის დონე ასევე მიუთითებს ელექტროლიტის სიმკვრივეზე. თავად ელექტროლიტი არის 35% გოგირდმჟავას და 65% გამოხდილი წყლის ნარევი. უკვე ვთქვით, რომ გამონადენის დროს გოგირდმჟავას კონცენტრაცია იკლებს. რაც უფრო მაღალია გამონადენი, მით ნაკლებია სიმკვრივე. ეს მაჩვენებლები ურთიერთდაკავშირებულია.

ჰიდრომეტრი გამოიყენება ელექტროლიტების და სხვა სითხეების სიმკვრივის გასაზომად. ნორმალურ მდგომარეობაში, 12,6V - 12,7V სრულად დატენვისას და ჰაერის ტემპერატურა 20-25°C, ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,27გ/სმ3 - 1,28გ/სმ3 ფარგლებში.

შემდეგი ცხრილი აჩვენებს სიმკვრივეს დატენვის დონეს.

ელექტროლიტის სიმკვრივე, გ / სმ 3	დატენვის დონე,%
1,27 - 1,28	ას
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	ორმოცდაათი
1,17	40
1,16	ოცდაათი
1.14	ოცი
1.13	10

რაც უფრო მაღალია სიმკვრივე, მით უფრო მდგრადია ბატარეა გაყინვის მიმართ. განსაკუთრებით მკაცრი კლიმატის მქონე რეგიონებში, სადაც ტემპერატურა ეცემა -30°C-მდე და ქვემოთ, ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება 1,30 გ/სმ3-მდე გოგირდმჟავას დამატებით. სიმკვრივე შეიძლება გაიზარდოს მაქსიმუმ 1,35 გ/სმ3-მდე. თუ ის უფრო მაღალია, მჟავა დაიწყებს ფირფიტების და სხვა კომპონენტების კოროზიას.

ქვემოთ მოცემულ გრაფიკზე ნაჩვენებია ჰიდრომეტრის ჩვენებები სხვადასხვა ტემპერატურაზე:

ჰიდრომეტრის ჩვენება სხვადასხვა ტემპერატურაზე

ზამთარში

ზამთარში ბევრი მძღოლი ამჩნევს, რომ ტემპერატურის კლებასთან ერთად ძრავის ჩართვა უფრო რთული ხდება. ბატარეა წყვეტს მუშაობას სრული დატვირთვით. ზოგიერთი მძღოლი ხსნის ბატარეას ღამით და ტოვებს მას თბილად. ფაქტობრივად, სრულად დამუხტვისას ძაბვა არ ეცემა, არამედ იზრდება კიდეც.

უარყოფითი ტემპერატურა გავლენას ახდენს ელექტროლიტის სიმკვრივესა და მის ფიზიკურ მდგომარეობაზე. სრულად დატენვისას ბატარეა ადვილად იტანს ყინვას, მაგრამ სიმკვრივის კლებასთან ერთად წყალი უფრო დიდი ხდება და ელექტროლიტი შეიძლება გაიყინოს. ელექტროქიმიური პროცესები უფრო ნელა მიმდინარეობს.

-10°C -15°C-ზე, დამუხტულმა ბატარეამ შეიძლება აჩვენოს დამუხტვა 12,9 ვ. ეს ნორმალურია.

-30°C-ზე ბატარეის სიმძლავრე მცირდება ნომინალური მნიშვნელობის ნახევარამდე. ძაბვა ეცემა 12,4 ვ-მდე 1,28 გ/სმ3 სიმკვრივით. გარდა ამისა, ბატარეა წყვეტს დატენვას გენერატორიდან უკვე -25°C-ზე.

როგორც ხედავთ, უარყოფითმა ტემპერატურამ შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს ბატარეის მუშაობაზე.

სათანადო მოვლის შემთხვევაში, თხევადი ბატარეა შეიძლება გაგრძელდეს 5-7 წლის განმავლობაში. ცხელ სეზონზე დატენვის დონე და ელექტროლიტების სიმკვრივე უნდა შემოწმდეს მინიმუმ ორ-სამ თვეში ერთხელ. ზამთარში, საშუალო ტემპერატურაზე -10°C, დატვირთვა უნდა შემოწმდეს მინიმუმ ორ-სამ კვირაში ერთხელ. ძლიერი ყინვების დროს -25°C-35°C რეკომენდებულია ბატარეის დატენვა ხუთ დღეში ერთხელ, თუნდაც რეგულარულ მოგზაურობებში.