ბამპერში ბადის დადება მჭირდება რადიატორის დასაცავად
ინფორმაციის
ძრავის გაგრილების სისტემას უნდა ჰქონდეს სითბოს მნიშვნელოვანი სიმძლავრე, რომელიც ბევრჯერ გამოიყოფა ელექტრული განყოფილების მუშაობის დროს მძიმე დატვირთვით. თითქმის ყველა გაგრილება ხდება მთავარი რადიატორის მეშვეობით, აქედან ისინი მიდრეკილნი არიან განათავსონ იგი მანქანის ყველაზე ვენტილირებადი წინა ნაწილში, დაფარონ დეკორატიული ცხაურით.
მაგრამ იქ არ არის საკმარისი ადგილი, რაც ნაკარნახევია საავტომობილო დიზაინის მოთხოვნებით. რამდენიმე რადიატორი უნდა დამონტაჟდეს, მანქანის სხვა სისტემები, ტრანსმისია და კონდიციონერი ასევე საჭიროებს გაგრილებას.
ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის სირთულესა და სიმძლავრეზე, ამიტომ მნიშვნელოვანია შევინარჩუნოთ სისუფთავე შეზღუდული ზომის რადიატორი.
რატომ გჭირდებათ ბამპერში ბადე?
მანქანის რადიატორის წინ ჰაერი მხოლოდ იდეალურ სიტუაციაში შეიძლება იყოს სუფთა, ეს იშვიათად ხდება. ტიპიური შემთხვევაა ბამპერის და, შესაბამისად, რადიატორის მიერ გაკვეთა, მტვრის, სველი ჭუჭყის, ხრეშისა და სხვადასხვა ზომის მრავალი მწერის შეჩერება. თანაც დიდი სიჩქარით.
ბადე ბევრს მიიღებს, რის გამოც რადიატორს შედარებით სუფთად ტოვებს, რადგან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იტევს ჭუჭყს და მწერებს, გარდა შესაძლოა ჩიტის ზომისა.
მაგრამ ქვებიდან, რომლებმაც შეიძლება დააზიანოს რადიატორი, ბადე ზოგავს. მაშინაც კი, თუ მილები, რომლებშიც გადის სითხე, არ არის დაზიანებული პატარა ქვით, მათ შეუძლიათ გაანადგურონ დამატებითი ალუმინის გამაგრილებელი ფარფლები და გააფუჭონ აეროდინამიკა.
თუ პატარა ნივთიც კი გაივლის ქსელის უჯრედებს, ტრაექტორია და დარტყმის ძალა მნიშვნელოვნად შეიცვლება.
რატომ არ დგას ბადე რადიატორის წინ ქარხანაში
ზოგჯერ ცრუ რადიატორის ცხაური პატარა უჯრედით თამაშობს დამცავ როლს. მაგრამ დიზაინერებს და მარკეტოლოგებს სხვა ამოცანები აქვთ და რადიატორის დაცვა საერთოდ არ არის საინტერესო. ამიტომ, ისინი არ შედიან დაცვას მანქანის გარეგნობაში.
შესაძლებელია ბადის განლაგება გარედან მხედველობის მიღმა. მაგრამ აეროდინამიკის მოტყუება შეუძლებელია. მხოლოდ ჩანს, რომ ჰაერი უჯრედებში შეუფერხებლად გადის. გაზომვებმა აჩვენა ნაკადის სიჩქარის შემცირება დაახლოებით მესამედით, თუნდაც დიდი უჯრედებისთვის.
მარტივი გაანგარიშება აჩვენებს, რომ რადიატორის ეფექტურობა შემცირდება იმდენად, რომ უკვე პლიუს 35 გრადუსზე გარე ტემპერატურაზე, გაგრილების სისტემის ეფექტურობის ზღვარი გახდება უარყოფითი, ანუ დატვირთვის ქვეშ გადახურება გარდაუვალია. და ასეთ ტემპერატურაზე სიტუაციას ართულებს მოქმედი კონდიციონერი, რომლის რადიატორი დამატებით ათბობს ჰაერს მთავარის წინ. მანქანა გადახურდება 100%.
რა არის გადახურება თანამედროვე ძრავისთვის - კარგად ესმით მათ, ვისაც უკვე მოუწია მოხარშული ძრავის კაპიტალიზაცია. ეს ბიზნესი ძალიან ძვირია, მაშინაც კი, თუ მფლობელს გაუმართლა და ძრავა ზოგადად შეკეთდება.
ავტომწარმოებლებს აბსოლუტურად არ სურთ საგარანტიო პერიოდში მსგავს შემთხვევებთან გამკლავება, ამიტომ ისინი არ შექმნიან დამატებით ბარიერს ჰაერის გაგრილებისთვის, არც გაზრდიან რადიატორების ზომასა და მუშაობას, რაც აუცილებლად გაანადგურებს მთელ იდეას. მანქანის სწრაფი დიზაინი.
ბადეების ტიპები რადიატორის დასაცავად
ითვლება, რომ ზოგჯერ საკმარისია რადიატორების მთელი პაკეტის გარეცხვა, მაგრამ ეს საკმაოდ რთულია ძრავის განყოფილებაში აღჭურვილობით მჭიდროდ შეფუთულ მანქანებზე და, შესაბამისად, ძვირია.
ხშირად, მთელი სტრუქტურის დაშლის გარეშე, მათი ჩამობანა საერთოდ შეუძლებელი იქნება. იმისათვის, რომ როგორმე შემცირდეს დაბინძურება, ბადეები დამონტაჟებულია, როგორც დამატებითი აღჭურვილობა, გარანტიის დაკარგვის რისკი.
ქარხანა
გარკვეულწილად არასწორია სამრეწველო პროდუქციას ქარხნულად წარმოებული ვუწოდოთ. ქარხანა არის მანქანის მწარმოებელი. ის საკუთარ თავს პრობლემებს არ შეუქმნის ტიუნინგის საგნების გამოშვებით, რომლებიც აუარესებს გაგრილებას, ამიტომ ამ მანქანის მოდელისთვის კარგად დამზადებული და კარგად შეღებილი პროდუქტები ითვლება ასეთად. ისინი შეესაბამება ზომას და მარტივი ინსტალაცია.
კეთილშობილური დიზაინი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ დაცვა ყალბი რადიატორის მთავარი გრილის გარეთაც კი. ზოგიერთს მოეჩვენება, რომ მანქანის გარეგნობა გაუმჯობესდა, მაგრამ უფრო ხშირად, გარედან დამონტაჟებული ბადეები კეთდება მხოლოდ ბამპერის ქვედა ნაწილისთვის, სადაც ისინი არც ისე მკაფიოდ ჩანს და ამ მხარეში უფრო მეტი ქვა დაფრინავს. .
როგორც წესი, სამონტაჟო კომპლექტში შედის შესაკრავები და ინსტრუქციები, ამიტომ ინსტალაცია დიდ დროს არ მიიღებს და არ საჭიროებს კვალიფიციურ პერსონალს.
მინუსი არის საკმაოდ მარტივი პროდუქტის მაღალი ფასი, რადგან განვითარება, მასობრივი წარმოება და მაღალი ხარისხის დასრულება ძვირია, ღირსეული გარეგნობა არ არის იაფი.
ხელნაკეთი
მცირე შრომით შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი ფული. არაფერი განსაკუთრებული არ არის საჭირო, უბრალოდ უნდა აირჩიოთ სწორი მასალა. არ უნდა გაიტაცოთ პატარა უჯრედებით, უკვე ითქვა გადახურების საშიშროებაზე, დიდი კი არაფრისგან ცოტას ზოგავს.
გონივრული კომპრომისი დამოუკიდებლად უნდა შეირჩეს, რაც დამოკიდებულია მთავარ პრობლემაზე, რამაც გამოიწვია დაცვის დამონტაჟება. მწერებისთვის საჭიროა უფრო პატარა ბადე, ხოლო უფრო დიდი დაგეხმარებათ ქვებისგან.
დიზაინისა და ინსტალაციის შემუშავებისას უნდა იქნას მიღებული რამდენიმე გადაწყვეტილება და შესრულდეს მთელი რიგი მოქმედებები:
- ბადე შეიძლება განთავსდეს ბამპერის გარეთ ან შიგნით, მეორე შემთხვევაში დასრულებაზე ნაკლები მოთხოვნებია, მაგრამ მოგიწევთ რამდენიმე ნაწილის ამოღება და დაშლა;
- უმარტივესი გზაა სამშენებლო უბნების გამოყენება პლასტმასის კავშირებით (დამჭერებით) გაყვანილობისთვის, ისინი წებოვანია სტანდარტული გრილის უკანა მხარეს პლასტმასისთვის შესაფერისი წებოვანი საშუალებით;
- ბადე იჭრება შაბლონის მიხედვით და ფიქსირდება შიგნიდან დამაგრებულ ბალიშებზე დამჭერებით.
საიტების რაოდენობაზე დაზოგვა არ ღირს, მაღალი სიჩქარით ჰაერის წნევა ძალიან ძლიერია, ბადე გატყდება.
კოღოს საწინააღმდეგო
მხოლოდ პატარა კოღოს ბადე იცავს სრულ პატარა მწერებს. მისი ყიდვა მარტივია, მაგრამ მუდმივი გამოყენებისთვის გამოუსადეგარია, ძრავა აუცილებლად გადახურდება ექსტრემალურ პირობებში ჰაერის ტემპერატურისა და დატვირთვის მხრივ.
ამიტომ, უმჯობესია მისი დამონტაჟება დროის ჩარჩოზე, რომელიც დამონტაჟებულია იმ შემთხვევებში, როდესაც მოსალოდნელია მწერების მნიშვნელოვანი შეტევა.
დადებითი და Cons
ბადეების უპირატესობები საკმაოდ საეჭვოა, რადიატორები კვლავ უნდა გაირეცხოს რეგულარულად და, სავარაუდოდ, პაკეტის ნაწილობრივი დაშლით. მაგრამ ზოგიერთ სიტუაციაში ისინი ნამდვილად ეხმარებიან, ასე რომ არ შეიძლება იყოს უნივერსალური რეცეპტი.
როგორც მანქანის თვითგაუმჯობესების ნებისმიერ სხვა შემთხვევაში. თქვენ არ უნდა ჩათვალოთ თავი მის დიზაინერებზე უფრო ჭკვიანი, არამედ ფრთხილად გამოთვალოთ სავარაუდო რისკები.
მინიმუმ, არ გამოიყენოთ ასეთი დამცავი მოწყობილობები ქალაქის მოძრაობის სიცხეში ან მთაში გადაადგილებისას, როდესაც სიჩქარე დაბალია და ძრავა მუშაობს გაგრილების სისტემის სიმძლავრის ლიმიტზე.
რადიატორის გრილაზე დამცავი ბადის დაყენება
თუ ბამპერის ხვრელებში ბადის დაყენება მაინც შეიძლება გამართლებული იყოს, მაშინ არ არის რეკომენდებული ზედა რადიატორის გრილის დახურვა. ზაფხულში მაღალი სიჩქარით გადახურება პრაქტიკულად გარანტირებულია. მაგრამ თუ რაიმე მიზეზით ეს ჯერ კიდევ უნდა გაკეთდეს, მაშინ თქვენ უნდა აირჩიოთ ბადე ყველაზე დიდი უჯრედებით და უზრუნველყოთ ადვილად მოსახსნელი შესაკრავები.
ისინი საიმედო უნდა იყოს, რადგან ჰაერის წნევა ძალიან ძლიერია. უმჯობესია გამოიყენოთ ელექტრო პლასტმასის ბაფთები, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში ადვილად იჭრება.
ბადე დემონტაჟია, ბადე მონიშნულია და ზომით იჭრება. ჰალსტუხებს ათავსებენ შიგნიდან საკეტებით, ჭარბი იჭრება მაკრატლით. გამძლე პლასტმასი უმჯობესია არ სცადოთ მისი დაჭრა დანით, ის სახიფათოა ხელებისთვის და დეკორატიული ელემენტებისთვის.
მართვის დროს აუცილებელია მუდმივად აკონტროლოთ ძრავის ტემპერატურა და დაუყოვნებლივ მოიხსნათ დაცვა, თუ მაჩვენებლის ისარი გადავიდა ჩვეულებრივი პოზიციიდან ტემპერატურის გაზრდის მიმართულებით.
თანამედროვე ძრავები მუშაობენ ანტიფრიზის დუღილის წერტილში. გაგრილების უმნიშვნელო გაუარესებაც კი გამოიწვევს წნევის მატებას, გადაუდებელი სარქვლის მუშაობას და სითხის გამოყოფას, რის შემდეგაც, სავარაუდოდ, მოხდება ძრავის მრავალი ნაწილის შეუქცევადი დეფორმაცია.
