რესტავრაციის შემდეგ მოტოციკლით დაწყება
ინფორმაციის
გამაგრილებლის შევსება, ბატარეა, ზეთის დონის შემოწმება
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: ეპიზოდი 27
ZX6-R 636 დასრულებულია და ყველაფერი თავის ადგილზეა! ბოლოს და ბოლოს! დღეს მე უნდა გამოვიყვანო ის ავტოფარეხიდან მონაწილეობით, რომელმაც ჩემი სასიცოცხლო კრედიტი ამოწურა. ეს არის შესაძლებლობა, დააბრუნოთ თქვენი ველოსიპედი გზაზე! რჩება მხოლოდ გასაკეთებელი. ავტოფარეხიდან გასასვლელში ყველა დამსწრე მიყვება. ვიზრდები გულში მწიკვივით. აღარ, ლა ფორჟის თავგადასავალი, ბუდეს ვტოვებ. სიმართლე? საბოლოოდ შევძლებ ტარებას?
ყველაფერი კარგადაა, 20-ჯერ გადავამოწმე ყველაფერი, ყველაფერი გადაიხედა, ყველაფერი შემოწმდა... თუმცა არის ეჭვები.
ის ფაქტი, რომ ორიგინალური რადიატორი აფეთქდა ავტოფარეხის იატაკზე სახიფათო მოგზაურობის დროს, უკვე ის ფაქტი, რომ რადიატორმა შეუკვეთა ექსპრეს (48 საათი!) მომივიდა პიზაის კოშკზე (ისეთად დაჭიმული, რომ დააზიანა ინსტალაცია. ), დანარჩენში მეეჭვება... სერიის კანონი ავალდებულებს გამაგრილებლის შევსება არის ბოლო ნაბიჯი მოტოციკლის გადატვირთვამდე. გადამწყვეტი ნაბიჯი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
ეს მით უფრო სტრესულია, რადგან მხოლოდ გამაგრილებელი არის ჯოჯოხეთური ბიუჯეტი. ავიღე 4 ქილა 1 ლიტრიანი ლიტრი თითქმის 8 ევროდ. ვფიქრობ პოტენციურ გაჟონვაზე, შლანგის შეერთების შეცდომებზე, ძრავი, რომელიც ეწევა, ახველებს, აფურთხებს, მოკლედ, ამუშავება სრულიად მაშინებს.
თეორიულად პირველად მესმის ძრავის გაშვება 2 თვის მუშაობის შემდეგ. ბოლოს თუ შემობრუნდება. მე ბოლომდე არ მაქვს აწყობილი მარჯვენა შემოხვევის ფლანგი რადიატორის ყდის გასაადვილებლად. ძაბრი ადგილზეა, ვავსებ, ვავსებ, ვავსებ... ყველაფერი კარგად მიდის. Ნახვამდის. არანაირი გაჟონვა, არანაირი განსაკუთრებული პრობლემა. სტრესი მაღლა იწევს. საყელოს გამოსამშვიდობებელი ქაფივით ვიპარსავ Comptoir de la Chance-ში, აღელვებულმა დავაბრუნე რადიატორის თავსახური და დავრწმუნდი, რომ ის იდეალურად არის გამკაცრებული ან 4-ჯერ დაკაკუნების მსგავსად. დაკბენდა თუ ზეწოლის ქვეშ გაფრინდა.
გადავდივარ გაფართოების ავზის შევსებაზე. RAS. ისევ ფეირინგს ვეკარები, ვფიქრობ, ამ ველოსიპედზე ერთხელ უკვე საბარგული გაუკეთა. მე ვიცი რატომაც: ძაფი მიკერძოებული იყო ("i"-ით, დიახ), რაც ხელს უშლიდა მის დასამაგრებლად საჭირო მთავარ ხრახნს მსოფლიოში ოფიცრისგან. პრობლემა მოვაგვარე და ახლა ყველაფერი კარგადაა. ყოველ შემთხვევაში მე ასე ვფიქრობ.
ახალი ბატარეის, კონტაქტის და მოტოციკლის გაშვება
კონტაქტი. სრულიად ახალი ბატარეა სრულად დატენილი, ძრავი გაფუჭებულია. ბოლოს სიზმარში. სასტარტო გასროლა, რამდენიმე სასხლეტი სარქველი დაწყებამდე და უპირველეს ყოვლისა, მე ვრთავ გაზის კოკს. რამდენიმე იწყებს მოგვიანებით, ველოსიპედი უარს ამბობს დაწყებაზე. რათქმაუნდა ვშორდები, ძველ სუზუკისტურ რეფლექსს და განსაკუთრებით მგონია, რომ ძრავს ვისვრი. ასევე, აქ არის წრიული შესვენება. მე მესმის, როცა კირილი, ავტოფარეხის უფროსი, ახერხებს მის გატეხვას (ასე რომ არ შეკუმშოს). Ბოდიში? ამას მოგვიანებით ვნახავთ. ბოლოს ის მღერის, ჩემი Kasatafiore (K-სთან ერთად, როგორც Kawasaki-ში). მაგრამ ის უბრალოდ მღერის! ნება მივეცი გათბება მხოლოდ ვენტილატორის სწორი ჩართვის გასაკონტროლებლად. 108 ° -ით, გამარჯვება! ვთიშავ, ვიმეორებ დონეებს. მძაფრი ემოციები, რომლებსაც მხოლოდ ნაწილობრივ განვიცდი. ყურსასმენები გავიკეთე, გადატვირთე და გავდივარ. მოგვიანებით შევამოწმებ გამაგრილებლის დონეს, სასწრაფოდ უნდა წავიდე და დავუბრუნდე სამსახურს.
მძაფრი ემოციები? ყოველი გავლილი მეტრი თავისთავად გამარჯვებაა. იმდენად ყურადღებიანი ვარ ყველაფერზე, რომ ისეთი შთაბეჭდილება მრჩება, რომ ოდნავი აჩქარებისას 636-ები მოწყვეტილია, ცოცხალი და ნერვიული. პირველ 100 მეტრს ღიმილით აღვნიშნავ, შემდეგ 200-ს ყურსასმენებში Yesss-ის ხმით. ბოლო 300, ცოტა ცრემლი თითქმის მოედინება. ოჰ არა, ეს არ არის ცრემლი. დიდი წვეთებით ვიწყებ ოფლს: ნავთობის მოწმეს ახლახანს გაუჩნდა ცეცხლი... მაშინვე ვჩერდები და ველოსიპედს ბოლო 500 მეტრზე ვაწვები გაჩერებამდე. ვლა არის გამარჯვებული. ოჰ გაბრაზება, ოჰ სასოწარკვეთა, ნუთუ ასე ცოტა ვიმოგზაურე, რომ ასეთი სირცხვილი ვიცხოვრო? მაშ რა სიგიჟე ვარ?
ველოსიპედი ბულონ-ბილანკურში დავდე. მაგრამ რა მოხდა? ვცდილობ გადატვირთვას. გულის სიღრმიდან მოდის, მაგრამ პატარა წივილი ისმის. მაშინვე ვჩერდები. ზეთის დონეს ვამოწმებ, ყველაფერი რიგზეა. გამაგრილებლის დონე, კარგი. უფრო მეტიც, ძალიან არ ცხელა. Კარგი არგუმენტია. მაგრამ რა აქვს მას? მე მას აქ ვტოვებ, სულში სიკვდილი და ბევრი კითხვა... ყველას ვკითხო, ვისაც უფლება აქვს. უსულო საგანი გაქვს სული?
გადაიტანეთ ზეთის ტუმბო და შეავსეთ ფილტრი
მე არ ვირჩევ სადღაც შეზეთვას, მაგრამ არა გრავიტაციას. უპასუხეთ ერთი კვირის შემდეგ, ფრედთან საუბრის შემდეგ Accessoirement-დან. ველოსიპედის დასათვალიერებლად უკვე დავბრუნდი, მაგრამ სანამ ვერაფერში არ დაგარწმუნებთ, არ შევეხები. კარგი იდეაა, ის ტრიალებს. ცუდი მომენტი, არც ისე დიდი ხნის წინ. Თავიდან დაწყება? ფრედი მეუბნება, რომ ზოგიერთ მოტოციკლზე უნდა დააკავშირო ზეთის ტუმბო და შეავსო ფილტრი ისე, რომ შეზეთვა მოხდეს ზეთის ფილტრის შეცვლის შემდეგ. გიჟია, ეს არ იყო აღნიშნული მოტო ტექნიკის მიმოხილვაში !! ჯერ ერთი, მე უკვე გავაკეთე ევაკუაცია და არასოდეს მსმენია ამ მეთოდის შესახებ. დასაკარგი არაფერია, ვამოწმებ.
ზეთის ფილტრის დემონტაჟი ადგილზე. თითქმის ცარიელია. ვავსებ იგივე ზეთით, რომელიც გამოიყენება დაცლაში. Motul 5100 10W40-დან. ამ რაზმის შემდეგ გავფუჭდი, მიწაზე წვეთების გარეშე, მაგრამ ტაძარში ოფლის წვეთით. შიში ხელფასი გზა. ხელფასი, რომელიც გაიარა მოტოციკლის რესტავრაციაზე, მართალი გითხრათ. თანაც აქ მინდა ხტუნვა, აფეთქება ძრავში. დარწმუნებული ვარ არანაირი დაზიანება არ არის. მინდა დავიჯერო. სარქველები და შიდა საპოხი ელემენტები, მათ შორის, ამწე ლილვები, უკვე შეზეთეს და უპირველეს ყოვლისა ძრავში ჩავასხი ზეთი, რაც ადასტურებს, რომ მას აქვს კარგი მარაგი. ტუმბო მუშაობს და რაც მთავარია გადატვირთვის შემდეგ ძალიან ცოტა ვმოძრაობ. ასე რომ, ეს ძვირფასი სითხე არსებობს, მაგრამ სათანადოდ არ გავრცელდა? ოპერაციის შემდეგ ვიწყებ ცერემონიას. მიქსერი ჩართულია, ჩართეთ ცოტა დამწყები, დროსელი ან ორი კარბურატორების შესავსებად, შემდეგ დააწექით სტარტერს (არ გათიშეთ!).
სულ ეს არის, ის ისვრის! არც ძრავის შუქი, არც საეჭვო ხმაური, არც კვამლი, არც პრობლემა... უკვე მშვენივრად მუშაობს თავის 4 ცილინდრზე. ნელი მოძრაობა რეგულარულია, ისევე როგორც პულსაციები. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის სწორად მოპყრობა, სათანადოდ მოპყრობა. კარბურატორის დრო აუცილებელია.
შევძლებ ესთეტიკური ნაწილის დასრულებას. თეთრი ფერინგი შესანიშნავია, მაგრამ პატარა დეკორაცია მისასალმებელია! Გაგრძელება იქნება!
