MZ 1000 SF

მე არ ვარ ელექტრონული ადამიანი, მე ვარ ის ტიპი, ვინც ამჯობინებს პრობლემას ჩაქუჩით მიუდგეს. მე გავიზარდე დღევანდელი დღისგან განსხვავებით, როდესაც პრობლემები მოგვარებულია პინცეტით და გამათბობლით, რა თქმა უნდა, ოთახში, რომელსაც ეწოდება ავტორიზებული სერვის ცენტრი. შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ რამდენი კომპლექტი აქვს შუა ძრავას და რამდენი მართვის პანელი ესა და ეს? იქნებ თქვენ იცით ბიძია მერფი და არ გჯერათ ბედნიერი დამთხვევების?

კეთილსინდისიერად ვიპოვი უბრალო ძრავას მინიმალური ძალისხმევით მცირე ფულით, მაგრამ მაინც არა ენფილდის ბრენდს. მე ვათვალიერებ სახლის მოტოციკლების კატალოგს, მაგრამ ყოველთვის მენატრება ერთი ნივთი, როდესაც ამავე სახელწოდების ორბორბლიანი რედაქტორი მეკითხება, რას ვფიქრობ ახალ MZ-ზე. „ისინი ისევ არსებობენ? „ეს ჩემი პირველი შეკითხვაა, მიუხედავად იმისა, რომ მახსოვს პროტოტიპი, რომელიც რამდენიმე წლის წინ გაკეთდა მილანში გამოფენაზე. დრრრნ-დნ-დნ-დნ მოდის ნიუსრუმის მანქანის ნაწილიდან, რასაც მოჰყვება სიცილი სხვა ნაწილებიდანაც. Საკმარისი! ამ მიმართულებით ზიზღს ვერ ვიტან, ვინაიდან მ.ზ. - ერთ-ერთი, ვინც "ძველ დროში" ზრუნავდა მოტოციკლების და ავტოტრანსპორტის პოპულარიზაციაზე, როგორც გახსოვთ NAPiljenN4-Elektronik-MZ-ის ბრძანება, ვინც სიჩქარეს იფიცებდა. ამ იდეის წყალობით, მე ღირსეულად დავიმსახურე მოგზაურობა გერმანიაში, ჟშოპაუში მდებარე ქარხანაში და ახლა დრო ოთხტაქტიანია.

ცივ, ნისლიან დილას კოზირი გველოდება, ოდესღაც ძლევამოსილი, მაგრამ დღეს ნამდვილად მომხიბვლელი ქარხნები. მუქი 1000S- ზე და ცოცხალი ვიდრე 1000SF. ჩვეულებისამებრ, ნომერი მიუთითებს ძრავის ზომაზე, ხოლო ასო პირველ შემთხვევაში ნიშნავს Sport- ს, ხოლო მეორე StreetFighter– ში საფუძველი არსებითად იგივეა. ერთი შეხედვით, დარწმუნებული ვარ SF მოდელში უფრო ბრტყელი საჭით და სპეციალური ფორმით, რომელიც გამოირჩევა ტენდენციებისაგან და ახალია ამ წლისთვის. სახის ნიღაბი უნიკალური ფორმისაა და არ ახდენს შთაბეჭდილებას. წარმოება არის საუკეთესო ევროპელი მწარმოებლების დონეზე და არ ტოვებს ზედაპირულ შთაბეჭდილებას (გამარჯობა TNT?). უნიკალურობა ასევე პირველ რიგში მოდის ფერების და კომბინაციების თვალსაზრისით. ექვს ძირითად ფერს შორის პლუს გრაფიკული სტილის არჩევანი (გრძივი ხაზები საწვავის ავზზე, ბორბლები) საკმარისია აირჩიოს ის, რაც თქვენს გემოვნებას შეესაბამება.

მართვის პოზიცია კომფორტულია, რეგულირებადი პედლებითა და სახელურით და არის დამატებით მოქნილი. გადაბმულობის და სამუხრუჭე ბერკეტებიც რეგულირდება, ისინი აკონტროლებენ ნისინის კალიპერებს, რომლებიც ფარავს 243 მმ დისკებს და შესანიშნავად ასრულებენ თავის საქმეს. დისკები ცალკე ამბავი და ქარხნის პროდუქტია. უაღრესად ლამაზი ფორმა და მსუბუქი წონა (4 წინ, 6 კგ უკანა) მძღოლების გვერდით და მართვის ხარისხი. ხიდის სტრუქტურის ჩარჩო, რომელიც დამზადებულია ორმაგი მილებითა და ჩამოსხმისგან, ქრომო-მოლიბდენის ფოლადის მილების სასრიალო იარაღზე, იწონის მხოლოდ 5 კგ-ს და შედარებულია ალუმინის ჩარჩოებთან, მაგრამ 11%-ით უფრო ძლიერი ბრუნვით.

დაფა აჩვენებს ყველა საჭირო ინფორმაციას ანალოგური სპიდომეტრების და ციფრული საათის და ოდომეტრის მრიცხველების, საწვავის რაოდენობის, ძრავის ტემპერატურის შესახებ. ... და უსაფრთხოების შემობრუნების სიგნალის გადამრთველები. მე ვამოწმებ აქვთ თუ არა მათ წარმოდგენა ბავარიელ ძმებზე, მაგრამ თუ ისინი შეიცვალნენ სწორ ადგილებში, სახლში. ვეწევი დამწყებთათვის და ძრავა ჟღერს გამორჩეული "ორმაგი" ხმით, ორი ამწე, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, სრულად ელექტრონულად კონტროლირებადი ინექციით და 117 ცხენის ძალა მზად არის შეტევისთვის. დაბალ ბრუნებზე, ძრავა ოდნავ მოუსვენარია, ვიბრაციის საწინააღმდეგო შახტის მიუხედავად, მაგრამ წყნარდება 4000-ზე ზემოთ, გასაგებია, რადგან MZ– მა განზრახ აირჩია ორი ცილინდრი ზედიზედ, რადგან, როგორც ამბობენ, მას არ აქვს სპეციალური ნიშანი (იტალიური V), უზრუნველყოფს უფრო კომპაქტურ დიზაინს და, შესაბამისად, უფრო მეტი ადგილია, მაგალითად, 20 ლიტრიანი საწვავის ავზისთვის.

ლილვაკების 40 გრადუსიანი დახრა უზრუნველყოფს სიმძიმის დაბალ ცენტრს და, შესაბამისად, კუთხეების უკეთეს პოზიციონირებას, ასევე პაიოლის წინა ჩანგალს, ზაქსს უკანა დარტყმას (ორივე რეგულირებადი) და უკანა ალუმინის კონსოლის მბრუნავ მკლავს ასევე ხელს უწყობს კარგ შედეგს. ვინაიდან წვიმამ არ დაუშვა უფრო ზუსტი გამოცდა, მე ვეყრდნობი სიჩქარის პროპორციულ გრძნობას: რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო ადვილია მისი დამუშავება. გადაცემათა კოლოფის ცვლა ზუსტია და იმის გათვალისწინებით, რომ გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია MZ კასეტიდან, კვლავ ტოვებს ადგილს ინდივიდუალური მომხმარებლის ინდივიდუალურობას, მის ტექნიკურ ცოდნას და თავად ცვლილებების სურვილს.

თავად MZ-ის ტექნიკური დიზაინი მარტივია, მაგრამ თანამედროვე, უხეში, მაგრამ ავთენტური, გაფორმების გარეშე, ისევე, როგორც ის გაიზარდა საქსონიაში ბოლო 80 წლის განმავლობაში (შენიშვნა: MZ არის DKW მემკვიდრეობა, შესაბამისად ლოგოსების მსგავსება). 1000SF და 1000S არის ძრავები მათთვის, ვისაც სჯერა სიმარტივის, გამძლეობისა და პროდუქტის ღირებულების“, - ამბობს Smart-Buy მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის შესახებ, რომელიც გადაწყვეტილია გზაზე, რათა მივუძღვნა თავი ნებისმიერ ყოველდღიურ საქმეს. ამოცანები, ვთქვათ საძიებო სისტემა. . MZ დაბრუნდა!

მოდელის ძირითადი ფასი: 2.484.000 XNUMX XNUMX ადგილი

ძრავა: 4-ინსულტიანი, 999 კუბური სმ, 3 ცილინდრიანი ხაზოვანი, თხევად გაგრილება, 2 ცხენის ძალა 117 rpm, 9.000 Nm 98 rpm, ელ. საწვავის ინექცია, 7.000 სიჩქარიანი კასეტის გადაცემა, ჯაჭვი

ჩარჩო: მილისებრი ფოლადი, ბორბლიანი ბაზა 1.445 მმ

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 825 (810) მმ

შეჩერება: წინა რეგულირებადი 43 მმ აშშ დოლარი, უკანა ერთი რეგულირებადი შოკი

მუხრუჭები: 2 დასარტყამი დიამეტრი 320 მმ წინა და 243 მმ უკანა

საბურავები: წინა 120/70 R 17, უკანა 180/55 R 17

Საწვავის ავზი: 20

წონა საწვავის გარეშე: 209 кг

Გაყიდვების: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, ტელ .: 02/460 40 54

მადლობა და გილოცავთ

+ გარეგნობა

+ ძრავა

+ წარმოება

+ ფასი

- ძრავის გარკვეული მოუსვენრობა 4.000 ბრ/წთ-მდე

პეტრ სლავიჩი, ფოტო: ქარხანა