მართვა: Husqvarna TE და FE enduro 2020 // წვრილმანები და დიდი ცვლილებები
ამ განცდის მთავარი მიზეზი შვიდივე ენდურო მოდელზე სრულიად ახალ ჩარჩოსა და საკიდშია. ორტაქტიანი ძრავებიდან, რომლებიც, რა თქმა უნდა, აღჭურვილია ზეთის შეფრქვევის ახალი ტექნოლოგიით TE 150i, TE 250i, TE 300i, ოთხტაქტიან ძრავებამდე FE 250, FE 350, FE 450 და FE 501, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაღალ დონეს. დინამიური შესრულების.
2020 წლის ყველა მოდელს აქვს გაუმჯობესებული ერგონომიკა და გაუმჯობესებული დიზაინი, ასევე შესანიშნავად რეგულირებადი WP XPLOR 48 მმ საკიდარი 30 დაწკაპუნებით წინა რეგულირებისთვის და WP XACT 300 მმ შებრუნებით. ახალი ჩარჩოებით, დამატებითი ჩარჩოებით, უკანა საკიდის წონებით, ჩანგლისა და დარტყმის განახლებული პარამეტრებით და პრემიუმ კომპონენტებით, ეს საშუალებას აძლევს ყველა ტიპის მძღოლს, ადვილად მიაღწიონ წინსვლას მართვის დროს. მე თვითონ გამოვცადე ეს სლოვაკეთში, სადაც ჩვენ გამოვცადეთ თითქმის ყველა ენდურო ელემენტი (მხოლოდ ქვიშა აკლდა).
ინოვაციების სია, სადაც აქცენტი კეთდება ინოვაციებზე, გრძელდება ზემოაღნიშნული სრულიად ახალი ჩარჩოთი, ქვეჩარჩოებით, რომელიც ატარებს სავარძელს და უკანა ფრთას, საკიდს, გვერდით პლასტმასს და ძრავებს. ყველა ჩარჩოს აქვს გაზრდილი გრძივი და ბრუნვის სიმტკიცე, რაც, ახალი, მსუბუქი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტური ჩარჩოს დამატებით, უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ მართვას, სტაბილურობას და უკუკავშირს ყველა დონის მხედრებს.
შექმნილია ახალგაზრდებისთვის და დამწყებთათვის, სრულიად ახალი TE 150i წარმოადგენს საუკეთესო კომპრომისს მსუბუქ წონასა და ძლიერ, მაგრამ არც თუ ისე ძლიერ ძრავას შორის.რომელსაც ასევე შეუძლია იმუშაოს დაბალ ბრუნზე. სიმძლავრის გადაცემისას, სიმძლავრის გაზრდის ტიპიური შოკი ჯერ კიდევ არსებობს, როგორც 125cc ძრავებში, მაგრამ ეს გადასვლა ბევრად უფრო რბილია და არა ისეთი აგრესიული და არჩევითი მართვისას, როგორც აქამდე მიჩვეული ვართ. ყველა კომპონენტი იგივეა, რაც უფრო ძლიერი ძრავის მქონე მოდელები, ამიტომ ეს არის საუკეთესო ენდურო ველოსიპედი, რომელიც შეიძლება იყოს ძალიან სწრაფი.
თუმცა, ის ავლენს თავის სრულ პოტენციალს მთელი დროსლის დროს და გამოცდილი მძღოლის ხელში, რომელსაც ასევე შეუძლია შხამად სწრაფი იყოს ამ საფქვავზე. TE 250i-თან და TE 300i-თან ერთად, ისინი იზიარებენ იგივე დადასტურებულ ორტაქტიანი საწვავის ინექციის ტექნოლოგიას. სტანდარტული ელექტროძრავის შემქმნელით, ის ასევე გთავაზობთ კომფორტს, რომელიც ფასდაუდებელია დამწყებთათვის.
მთელი 4 ტაქტიანი სერია გთავაზობთ ძრავის ფართო განახლებას გაუმჯობესებული მუშაობისა და მართვისთვის.რადგან FE 450-ს და FE 501-ს აქვს ახალი ცილინდრის თავი. გაუმჯობესებების სია ასევე გრძელია FE 250 და FE 350, რომლებმაც ჩემზე ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინეს ოთხტაქტიან ძრავებს შორის. სრული სამართლიანობისთვის, FE 250, რომელიც ძალზე მსუბუქია ხელში და ძრავის სიმძლავრით არც თუ ისე შორს ჩამორჩება, არის FE 350, რომელიც არის ყველაზე მრავალმხრივი ენდურო ველოსიპედი Husqvarna-ში ამ მოდელის წელს.
ვინაიდან სავარძლის სიმაღლე 10 მმ-ით დაბალია, ეს ასევე ნიშნავს გაუმჯობესებულ ერგონომიკას. მოტოციკლით ტარება უფრო ადვილია, უფრო ბუნებრივია და უზრუნველყოფს უფრო საიმედო მგზავრობას. შეჩერება მშვენივრად მუშაობს! უკანა ამორტიზატორის დამონტაჟება ბერკეტის სისტემის გამოყენებით საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გადალახოთ როგორც მცირე მუწუკები, ასევე დიდი დაბრკოლებები. თუმცა, WP Xplor-ის წინა ჩანგლები არის საუკეთესო, რაც შეგიძლიათ მიიღოთ ბაზარზე ამ მომენტში და, ფაქტობრივად, დიდი ღირებულებაა აქსესუარებისთვის.
გამოცდის დროს არც ერთხელ არ მოუტრიალდა წინა ბორბალი ან საჭე. გამავლობის ტესტებშიც კი, საკიდარი მშვენივრად მუშაობდა ჩარჩოსთან და ყველა Husqvarnas იდეალურად და უსაფრთხოდ იჭერდა ხაზს, წინა ან უკანა ფერდობზე აწევის გარეშე. როგორც ენდუროს მოყვარულმა მძღოლმა, მათ საშუალება მომცეს, სწრაფად და, უპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოდ მემართა, რითაც ჩემი მართვის დონე უფრო მაღალ დონეზე ავიყვანე.... სინამდვილეში, 2020 Husqvarn-ის მართვა თავს სრულიად უსაფრთხოდ გრძნობდა და ვისწავლე მართვის ახალი განზომილება, რადგან შევძელი ჩემი შესაძლებლობების გაფართოება ცოტა უფრო შორს, ვიდრე აქამდე. შეზღუდვები მხოლოდ ტყეში, ვიწრო და ციცაბო არხებში, აღმართზე და დაღმართზე მთელი დღის ტარების შემდეგ განვიცადე, სადაც დაღლილობის გამო მართვისას აშკარად კონცენტრაციას ვემორჩილებოდი და სხეული ასე სწრაფად აღარ ემორჩილებოდა ჩემს თავს. იქ აღმოჩნდა, რომ FE 450 კვლავ მომთხოვნი მანქანაა, რომელიც არ უშვებს იმდენ შეცდომას, როგორც, ვთქვათ, FE 250, რომელიც დადასტურდა, რომ იდეალურია რთულ რელიეფზე სწრაფი მართვისთვის, მაშინაც კი, როცა არ ხარ ყველაზე ახალი. Საჭესთან. ნაკლები მბრუნავი მასა და ნაკლები ინერცია ამარტივებს მართვას და ამცირებს ძალისხმევას.
უფრო ექსტრემალურ პირობებში, TE 300, ექსტრემალური ენდუროს ტესტების დედოფალი, მაინც საუკეთესოდ ასრულებდა., შეიმუშავა ერცბერგისა და რუმინეთის ტურნირების მრავალგზის გამარჯვებული გრემ ჯარვისის მიერ. არ მოგატყუოთ, თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ ზებუნებრივი ძალები, რომ იაროთ ამ ორ ტაქტიან მხეცს, როგორც ჯარვისი. მაგრამ მე მაინც ვფიქრობ, რომ ეს ველოსიპედი შექმნილია იმისთვის, რომ გადალახოს უხეში რელიეფი, რომლის მიღწევაც შეუძლებელია ფეხითაც კი. ძლიერი, არა გიჟური ძრავა, დიდი ბრუნვის მომენტი და კარგად გათვლილი ამძრავი სისტემა, საკიდთან და ჩარჩოსთან ერთად, ეხმარება მას ასვლაში უფრო მაღლა და კიდევ უფრო მაღლა, სანამ არ გაინტერესებთ, არის თუ არა გონივრული რას აკეთებთ ძრავით. იქნება ეს ნაკადის კალაპოტზე, ნაკადულზე, მოძრავი კლდეებით, ფესვებით თუ მოტოკროსის ტრასაზე ასვლა, ის ყოველთვის მოგცემთ უკანა ბორბლის კარგ კონტაქტს მიწასთან.
ამჯერად 250 კუბ.სმ ორტაქტიანი ძრავა. ნახულმა ჩვეულებრივზე ნაკლებად აღმაფრთოვანა (თუმცა ეს შესანიშნავი ველოსიპედია, ამაში ეჭვი არ მეპარება) და ვფიქრობ, ამიტომ რადგან მათ გააუმჯობესეს 300cc ვერსია. თუმცა, მე არ გირჩევთ ყველაზე მძლავრ ოთხტაქტიან ენდურო აპარატს, FE 501, თუ არ ხართ გაწვრთნილი. მისი სიმძლავრისა და ძრავის ინერციის გამო, ის მოითხოვს უტყუარ სიზუსტეს საზღვარზე მოძრაობისას. დაღლილ მძღოლთან ერთად ისინი შეუთავსებელია და ის იღებს დარჩენილ ძალას. ასე რომ, მე ვუბრუნდები FE 350-ს, რომელიც არის ჩემი საუკეთესო ენდურო Husqvarna ამჟამად. მას აქვს საკმარისი ძალა, მაგრამ ის არ არის ძალიან მკაცრი და ის ძალიან, ძალიან კარგია ნებისმიერი ტიპის რელიეფზე.
საბაზისო მოდელის ფასი: 9.519 10.599-დან 10.863 11.699 ევრომდე TE ოჯახის მოდელებისთვის და XNUMX XNUMX-დან XNUMX XNUMX-მდე FE მოდელებისთვის.
