გავიარეთ: ვესპა პრიმავერა
მისი მსოფლიო პრემიერა მილანის მოტოციკლეტის ახლად დასრულებულ შოუზე შედგა, რომელიც Piaggio-ს ახალი კოზირი გახდა მსოფლიო ბაზრის დაპყრობაში. ის, რომ ეს პიაჯოს სტრატეგიის მნიშვნელოვანი ელემენტია, ადასტურებს ის ფაქტი, რომ იგი თავად ლიდერმა, კოლანინომ შემოიტანა. ყოველგვარი მიზეზის გარეშე, თუ ვიცით, რომ ევროპაში მოტოციკლების გაყიდვების ვარდნა წელს ყველაზე დიდია 2007 წლის შემდეგ, რადგან გაყიდული ველოსიპედების საერთო წილი 55 პროცენტით ნაკლებია იმ წელთან შედარებით. Vespa უფრო მეტია, ვიდრე შესამჩნევი გამონაკლისი, 146.000 ერთეული უკვე გაიყიდა წელს, 21 პროცენტით მეტი გასულ წელთან შედარებით. თითქმის 70 წლის განმავლობაში 18 მილიონზე მეტი გაიყიდა. Piaggio Group, რომელიც მოიცავს Vespa-ს, არის ველოსიპედის წამყვანი მწარმოებელი ევროპაში 17,5%-იანი წილით. სკუტერების სეგმენტში კიდევ უფრო მაღალია, მეოთხედზე მეტიც კი აქვთ. სერიოზული ფსონი დაიდო აშშ-ში, სადაც ოქტომბრის ბოლოს წარადგინეს 946 მოდელი, ასევე ამ წლის სიახლე, რომელიც ევროპასა და აზიამ გაზაფხულის თვეებში გააცნობიერეს.
გაზაფხული და შემოდგომა
გაზაფხულის საპატივცემულოდ ახალი ვესპას სახელი არ არის დაუსაბუთებელი. მისი წინამორბედი დაინერგა სოციალური ცვლილებების წლებში, როდესაც ახალგაზრდები თანდათანობით გახდნენ უფრო მნიშვნელოვანი სოციალური ჯგუფი. და ვესპა გახდა მისი მობილობის განმასხვავებელი ნიშანი. ის იქ იყო, როდესაც დაიბადა ჰიპების მოძრაობა, ის იყო იქ, როდესაც ყურადღება გამახვილდა ეკოლოგიაზე. დღესაც კი ითვლება, რომ ვინც მართავს მას ჯანსაღი ცხოვრების წესს იფიცებს. რომ ის ვაშლის მოყვარულია. დღეს პრიმავერა მიზნად ისახავს ინტერნეტის იმ თაობას, რომლის მობილურობაც აშკარაა. და დღემდე, ვისაც ნახევარი საუკუნის წინ შეუყვარდა, მიაბიჯებენ. წლების განმავლობაში Vespa გახდა სასურველი ბრენდი. ეს არის ორბორბლიანი მოტოციკლი, რომელიც ავლენს მფლობელის ცხოვრების წესს, რომ მას სურს ასე ახალგაზრდა და ახალგაზრდა გულში.
დიზაინი და მობილურობა სულთან ერთად
როდესაც უყურებთ ახალ პრიმავერას, შეგიძლიათ იგრძნოთ როგორ არის გადახლართული ტრადიცია და თანამედროვეობა მის ფორმაში. მისი სილუეტი ტრადიციულია, ფართო ბალიშები ფარავს ძრავას უკანა ნაწილში, ერწყმის წინა დაცვას და მთავრდება ტრადიციული ბრტყელი საჭით, დიდი ტილოთი. კორპუსს მხარს უჭერს ახლად შემუშავებული ფოლადის პროფილები. Primavera ხელმისაწვდომია ოთხი ძრავით: 50cc ორწლიანი და ოთხწახნაგა. Cm და ოთხწახნაგა ძრავები 125 და 150 cc. იხილეთ სამი სარქველით. ძრავები არის ეკონომიური, ეკოლოგიურად სუფთა და თანამედროვე, ახალი ორმაგი ჩარჩოს სამონტაჟო სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფს ნაკლებ ვიბრაციას. 125 კუბური მეტრი სავარაუდოდ სვამს მხოლოდ ორ ლიტრს ას კილომეტრზე. არმატურა არის ციფრული და ანალოგური მრიცხველის განახლებული კომბინაცია, კონცენტრატორები თანამედროვეა, რეტრო ელემენტებით. ჩაფხუტი შეიძლება განთავსდეს ადგილის ქვეშ (ახლა უფრო დიდი) სივრცეში. მოგზაურობის შემდეგ გამართულ პრესკონფერენციაზე, ჩვენ შევიტყვეთ, რომ პრიმავერასთვის ქარხანამ სრულად განახლდა და მოდერნიზაცია მოახდინა წარმოების ხაზზე. სკუტერი შექმნილია რობოტების გამოყენებით, თანამშრომლების ხელით მუშაობასთან ერთად. რადგან არსებობს სხვადასხვა ძრავები, ფასები მათთვის განსხვავებულია. ყველაზე იაფი, ორჯერადი, ეღირება 2.750 ევრო, ხოლო ყველაზე ძვირადღირებული, 150 კუბ.სმ ABS და საწვავის ინექციით, 4.150 XNUMX ევრო. იტალიელები ასევე გთავაზობთ აქსესუარების სრულ ჩამონათვალს, რომელთაც შეუძლიათ პრიმავეროს მფლობელები კიდევ უფრო მიმზიდველი გახადონ.
ბარსელონას მოძრაობის ქვაბში
მილანში მსოფლიო პრემიერიდან ერთი კვირის შემდეგ, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა, ახალი პრიმავერა გაგვეტარებინა ბარსელონას ჯერ კიდევ თბილი გაზაფხულის ქაოტურ ქუჩებში. ქალაქის ცენტრში ჯგუფური მგზავრობისას Vespin 125cc პასუხობს პროგნოზირებად. პრიმავერა არ არის აგრესიული აჩქარებისას, საათში დაახლოებით 80 კილომეტრის სიჩქარით გამზირებზე შუქნიშნის წინ გაჩერება არ გაუჭირდება. საჭეზე ვიბრაციას თითქმის არ ვგრძნობ. უფრო მკვეთრ სპორტულ მართვას მიჩვეული, მგზავრობა რბილია - ყოველ შემთხვევაში, აჩქარებისას, ადამიანს მეტი სიმკვეთრე სურს. მართალია, მე არ გამომიცდია 150 კუბ.სმ მანქანა, სავარაუდოდ, უფრო მკვეთრი "ბიძგია". მოხმარებაც. ვესპა ნამდვილად აჩვენებს თავის ნამდვილ ღირებულებას, როდესაც გადალახავს ვიწრო ქუჩებს, რომლებსაც ჩვენ „მილიმეტრით“ ვატარებთ. მე რომ მეცხოვრა ისეთ მეტროპოლიაში, როგორიც ბარსელონაა, სადაც იმდენი ადამიანი ცხოვრობს, რამდენიც მთელი სლოვენია, სკუტერი უდავოდ იქნებოდა ჩემი პირველი არჩევანი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. ბარსელონაში, რომელიც განთქმულია გაუდის ხელოვნებითა და არქიტექტურით, ვესპას ავირჩევდი. მოგეხსენებათ, ამ ივლისში, დიზაინის მსოფლიო დღეს, მისი დიზაინი CNN-ზე საუკუნის 12 ყველაზე წარმატებულ სამრეწველო დიზაინში მოხვდა.
ტექსტი: პრიმოჟ იურმანი, ფოტო: მილაგრო, პიაჯიო
