ჩვენ გავიარეთ: Piaggio Beverly Sport Touring 350
ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ტოვარნა
პირველი სკუტერი ABS და ASR
ბევერლის სპორტულმა ტურინგმა მოიპოვა ბევრი გულშემატკივარი თავისი უნიკალურობით. ათი წლის განმავლობაში ისინი გაიყიდა 300.000!! იმის გაუმჯობესება, რაც უკვე კარგია, ყოველთვის ყველაზე დიდი გამოწვევაა, რის გამოც ჩვენ მოუთმენლად ველოდით იმას, რასაც იტალიელი ინჟინრები აკეთებდნენ. მაგრამ პირველი 350 კილომეტრიანი ბევერლის პირველმა კილომეტრმა დაამტკიცა, რომ გაუმჯობესების ადგილი ჯერ კიდევ არსებობს.
გაპრიალებული ნაწილების გარდა, ეს არის პირველი სკუტერი ABS და ASR სისტემებით მაქსიმალური უსაფრთხოებისათვის. სენსორი ამოიცნობს წევის დაკარგვას, როდესაც უკანა ბორბალი მუშაობს მინიმუმამდე და შემდეგ ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს დატრიალების თავიდან ასაცილებლად. ASR ასევე შეიძლება ადვილად გამორთოთ. ABS მუშაობს სენსორების მეშვეობით ორივე ბორბალზე; იმ მომენტში, როდესაც სენსორი აღმოაჩენს, რომ ბორბალი დაბლოკილია ჰიდრავლიკური სისტემის მეშვეობით, სერვო მარეგულირებელი გადაანაწილებს სამუხრუჭე ძალას ან დოზირებს მას მაქსიმალურ ზღვრამდე.
ძრავა: რატომ 350 cc?
ეს მოდელი პირველია სერიაში, რომელიც აღჭურვილია ახალი ძრავით. შესრულების თვალსაზრისით, იგი შედარებულია 400 კუბური მეტრის მოცულობის ძრავებთან, მაგრამ მისი ზომისა და გამონაბოლქვის თვალსაზრისით, ის სრულად შეესაბამება მცირე ზომის ძრავებს, მაგალითად, 300 კუბური მეტრის მოცულობას. ახალი ერთცილინდრიანი ოთხსაფეხურიანი პირდაპირი ინექციის ძრავა, ახალი მრავალფრთიანი სველი გადაბმულობა და განახლებული CVT გადაცემათა კოლოფი აწვდის 24,5 კვტ (33,3 PS) 8.250 rpm და 32,2 Nm ბრუნვის მომენტს 6.250 rpm. წთ. ... ამრიგად, შენარჩუნების ხარჯები რჩება 300 ან ქვემოთ. ამრიგად, მომსახურების ინტერვალი საჭირო იქნება როდის დაფარული 20.000 კმ ან წელიწადში ერთხელ. საწვავის მოხმარება ასევე დაბალია - სკუტერს უნდა ჰქონდეს 330 კილომეტრამდე ავტონომია საწვავის სავსე ავზით. ძრავა მთლიანად ჩაანაცვლებს 400 და 500 კუბური ფუტის ძრავას და დამონტაჟდება მათი დიდი სკუტერების თითქმის ყველა მოდელში.
მართვის გაუმჯობესებული შესრულება.
მაგრამ ტექნიკა არ იყო გაუმჯობესების ერთადერთი სფერო. სკუტერი უკეთესად მიემგზავრება გადაკეთებული ჩარჩოსა და შეჩერების წყალობით. ორი ღია გამანადგურებელი ჩაფხუტი ან ერთი დასაკეცი ინტეგრირებული ჩაფხუტი გადის სავარძლის ქვეშ, ხოლო მცირე ზომის ნივთები და ხელთათმანები ინახება მუხლების წინ მდებარე სივრცეში.
რა თქმა უნდა, ჩვენ არ შეგვიძლია გამოვტოვოთ ცნობილი უნიკალური იტალიური დიზაინი. ეს აგრძელებს ტრადიციას, რომელიც ელეგანტურობისა და სპორტის ნაზავია. Chrome გაიხსენა, ახლა პირველი სიტყვა გლუვი და გლუვი დეტალებისთვის. 2012 წელს თქვენ შეძლებთ აირჩიოთ ხუთი ფერის კომბინაციიდან ერთი, რომელიც მოერგება ყველა გემოვნებას.
ფასი: 5.262 ევრო
პირისპირ: გრეგა გულინი
პონტედერაში, იტალიაში, სადაც მდებარეობს Piaggio-ს შტაბ-ბინა, ქარხანა და მუზეუმი, გვქონდა უნიკალური შესაძლებლობა გამოგვეტესტე Piaggio Beverly 350. ულამაზესი პეიზაჟებით, შესანიშნავი ამინდითა და ფანტასტიკური სკუტერით, ტესტი იყო ნამდვილი ბალზამი გრძნობებისთვის. Piaggio-ში მშვენივრად დაარტყეს, სკუტერი თითქმის ახალი პროდუქტია. ის ფაქტიურად ისვრის უადგილოდ, სულ ცოტა ზარმაცი წინა თაობის 400cc წინამორბედთან და ფორმასთან შედარებით.
მე უაღრესად გირჩევთ ABS და ASR რადგან ისინი მშვენივრად მუშაობენ და გაძლევთ უსაფრთხოების განცდას. ახალი ბევერლი უკიდურესად კომფორტულია ექსპლუატაციაში და მსუბუქია, რასაც მე სრულად ვერ ვიტყვი მის წინამორბედთან შედარებით და ის ადგენს ახალ სტანდარტებს საშუალო ზომის სკუტერის სამყაროში. მართვის პოზიცია გახდა უფრო კომფორტული, არ დამღლელი და არ არის ნაკლებობა ფეხის ადგილი. უბიძგებს სუვერენულად დაახლ. 100 კმ / სთ, შემდეგ ნელ -ნელა გროვდება 130 კმ / სთ -მდე, სადაც მიდის უპრობლემოდ. ისარი ნელ -ნელა აჩქარებს სიჩქარეს 150 კმ / სთ -მდე, რაც არის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც მას შეუძლია გაუძლოს ერთ მგზავრს.
მიუხედავად იმისა, რომ სკუტერი უფრო მეტად არის განკუთვნილი ურბანული გამოყენებისთვის, ის ასევე მშვენივრად მუშაობს სოფლის გზებზე და შეიძლება იყოს კარგი ალტერნატივა საკვირაო გასეირნებისთვის თქვენი უკეთესი ნახევრით. კარგ ფასად, მე მჯერა, რომ ის შეაფერხებს კონკურენციას, რადგან ის მთლიანობაში ერთ -ერთი საუკეთესო პიაჯია.
