ჩვენ ვიმოძრავეთ: KTM Super Adventure 1290 S

KTM-მა 1290 Super Adventure S-ის პირველი სატესტო დრაივისთვის ვულკანი შეარჩია და მოწვევით წიგნი დაურთო. კრატერზე არ წავსულვარ იმის გასარკვევად, თუ რას მალავს ჩვენი პლანეტა მუცელში, საკმაოდ საინტერესო იყო მოტოციკლით ასვლა ეტნაზე, რომელიც ცეცხლს არ ისვრის, თუმცა ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური ვულკანია. ცეცხლი უზრუნველყოფილი იყო ძრავით, რომელიც ამაყობს 160 "ცხენის ძალით" და 140 Nm ბრუნვის მომენტით და ამჟამად ყველაზე ძლიერია ენდურო ტურისტული მოტოციკლების პოპულარულ კლასში. სიმძლავრე-მშრალი წონის თანაფარდობა მხოლოდ 215 კგ. ამ დროისთვის შეუსაბამოა.

მოტოციკლი ძალიან განსხვავდება მისი წინამორბედისგან. უფრო მძლავრი ძრავით ის მისგან განსხვავდება გარეგნულად ძალიან ცნობადი წინა ბოლოთი, რომელშიც უხვადაა ფუტურისტული შუქი. ეს თანამედროვე LED ტექნოლოგიით გთავაზობთ საინტერესო გადაწყვეტას გზის გასანათებლად მოსახვევებში. მარცხნივ და მარჯვნივ LED-ები მუდმივად ჩართულია და ქმნიან დღის განათებას; როდესაც მოტოციკლი გადახრილია მოსახვევში, ჩართულია შიდა განათება, რომელიც დამატებით ანათებს შემობრუნებას. რაც უფრო მეტად იხრებით, მით უფრო დაბალია შუქი და წარმოუდგენლად კარგად ანათებს თქვენს თვალწინ არსებულ ყველაფერს. კიდევ ერთი დიდი ინოვაცია არის სრულად ციფრული დისპლეი, რომელიც შექმნილია ექსკლუზიურად KTM-სთვის BOSCH-ის მიერ, KTM-ის უმსხვილესი პარტნიორი ელექტრონიკაში. დახრილად რეგულირებადი 6,5 დიუმიანი დისპლეი მუდმივად აჩვენებს სიჩქარეს, სიჩქარეს, მიმდინარე გადაცემას, ძრავას და ნახევრად პოზიტიურ დაკიდების რეჟიმს, ასევე ბერკეტების სიცხის დონეს და პარამეტრებს, რაც დამოკიდებულია ბარგის რაოდენობაზე. მართვა მგზავრთან ან მის გარეშე. .

ქვედა მარცხენა მხარეს ასევე განთავსებულია საათი და გარე ტემპერატურა, ხოლო ეკრანის მარცხენა ნახევრის დიდი ცენტრალური ნაწილი შეიძლება იყოს კონფიგურირებული ინფორმაციის ჩვენებისთვის. მიუხედავად თანამედროვე ტექნოლოგიებისა, ძრავის მუშაობის რეგულირება და მონაცემების ეკრანზე ჩვენება არ არის მეცნიერება. საჭის მარცხენა მხარეს ოთხი გადამრთველის ძალიან მარტივი მოქმედებით, შეგიძლიათ მოტოციკლეტის მართვის მორგება თქვენი სურვილისამებრ ტარებისას. სამწუხაროდ, სიცილიაში ამინდი სულაც არ იყო სასიამოვნო და მიუხედავად იმისა, რომ ზღვიდან მანქანით მივდიოდით, სადაც დილის მზე დაგვხვდა, ცვალებადი ამინდმა სწრაფად დაგვიტოვა. წვიმა მთელი დღის განმავლობაში ჩვენი თანამგზავრი იყო და გზაც შესაბამისად ცურავდა. ამ პირობებში, ძრავას ვაყენებ წვიმის რეჟიმზე, რაც ზღუდავს სიმძლავრეს 100 ცხენის ძალამდე და უზრუნველყოფს უფრო მდგრად დამუხრუჭებას და უკანა წევის კონტროლს. აჩქარების დროს, სიგნალის ნათურა იმის შესახებ, რომ უკანა ბორბლის მჭიდი სუსტი იყო, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ანათებდა, მაგრამ მხოლოდ ძალიან მაღალი აჩქარების დროს. ელექტრონიკა ნაზად არეგულირებდა ძრავის სიმძლავრეს გადაბმულობის მიხედვით და არ იგრძნობა შემაშფოთებელი უხეში ჩარევები. ვულკანის მწვერვალამდე შესანიშნავი დახვეული გზის მშრალ მონაკვეთებზე, მე არ დავაყოვნე ქუჩის პროგრამაზე გადასვლა (საკიდი და ძრავის მუშაობა), რომელიც წარმოადგენს ველოსიპედის ოპტიმალურ მუშაობას ყველაზე გავრცელებულ მართვის პირობებში, ე.ი. ასფალტი არის მშრალი და კარგი მოჭიმვით. კუთხიდან წინა ბორბლის სრული დატვირთვით აწევა არის ის, რაც მომცა უმაღლესი დონის გართობა და წარმოუდგენელი უსაფრთხოების გრძნობა, რადგან ელექტრონიკა არ იძლევა უსიამოვნო სიურპრიზების საშუალებას. სპორტულ პროგრამაში ძრავის რეაგირება დროსელის ბერკეტზე კიდევ უფრო პირდაპირია და საკიდარი ხდება სარბოლო, რაც ასევე ნიშნავს უფრო პირდაპირ კონტაქტს ასფალტთან. ამ პროგრამით თქვენ კოლეგებთან ერთად სუპერსპორტულ ველოსიპედებზე მარტივად შეჯიბრდებით კუთხეებში. უკანა ბორბალზე მოძრაობისთვის და მოსახვევებში, ყველა ელექტრონული კონტროლი უნდა იყოს გამორთული, მაგრამ შემდეგ მაქსიმალური კონცენტრაცია და სიფხიზლეა საჭირო.

ყველას, ვისაც მოსწონს, სად მთავრდება ასფალტი, თქვენ აგრძელებთ ხრეშსა და ქვიშაში სვლას, ხოლო სიმძლავრის და დამუხრუჭების მუშაობის სწორ ზომას გთავაზობთ Offroad პროგრამა, ანუ უგზოობისთვის. შემდეგ პოლიაქტიური საკიდარი უკეთ იჭერს პატარა მუწუკებს და საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ბაზა კარგი მოჭიდების გარეშე. მუხრუჭებიც სხვანაირად მუშაობს. ABS მუშაობს გვიან და საშუალებას აძლევს წინა ბორბალს თავიდან ოდნავ ჩაიძიროს ქვიშაში, ხოლო უკანა ბორბალი ასევე შეიძლება დაიბლოკოს. KTM და BOSCH მნიშვნელოვნად გააძლიერეს თავიანთი პარტნიორობა წლების განმავლობაში და შექმნეს საუკეთესო, რაც აქვთ KTM-სთვის ამ მომენტისთვის. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, გაყიდული 200 ველოსიპედით, KTM აღარ არის მოტოციკლების ნიშური მწარმოებელი და ტექნოლოგია, რომელსაც ისინი BOSCH-ში ავითარებენ, გულმოდგინედ გამოიყენება როგორც საწყისი დონის Duke-ის მოდელებში, ასევე ყველაზე პრესტიჟულ ველოსიპედებში, როგორიცაა Super Duke და Super Adventure. ...

ახალი KTM 1290 Super Adventure S უკვე ბევრს გვთავაზობს სტანდარტულად, რაც დიდი უპირატესობაა კონკურენტებთან შედარებით. ძრავა ირთვება გადამრთველის დაჭერით, გასაღები კი უსაფრთხოდ რჩება ჯიბეში.

მათთვის, ვისაც მეტი სურს, ისინი სთავაზობენ სხვადასხვა დონის აღჭურვილობას Powerparts-ის კატალოგიდან დამატებით ფასად: დამატებითი დაცვა, Akrapovič-ის გამონაბოლქვი სისტემა, სამგზავრო ჩანთები, უფრო კომფორტული გათბობა სავარძელი, რალის პედლები, მავთულის სპიკერები უფრო მაღალი გამავლობისთვის. და გამოიყენეთ იქ, სადაც მთავრდება ასფალტი. „გზის პაკეტში“ ასევე შეგიძლიათ აღჭურვა სისტემით, რომელიც აკონტროლებს უკანა ბორბლების წევას გადართვისას, „ავტომატური“ ხელის მუხრუჭით აღმართზე დასაწყებად და KTM-ის „my ride“ საშუალებას გაძლევთ დაუკავშირდეთ თქვენს ტელეფონს (მისი დამუხტვა შეგიძლიათ დროს მართვის დრო USB პორტით) და ლურჯი კბილების საშუალებით უკრავს მუსიკას და იღებს სატელეფონო ზარებს, ხოლო „სწრაფი“ ცვლის ასისტენტი ასევე უზრუნველყოფს სპორტულ გართობას, რაც საშუალებას აძლევს სპორტულ გადაცემას გადაცემათა კოლოფთან ერთად კლაჩის გამოყენების გარეშე და მუშაობს იდეალურად. ამ გზით აღჭურვილი მოტოციკლის ფასი საბაზო 17-დან 20-მდე გაიზრდება.

ძრავი, რომელზეც მხოლოდ ზედმეტად შემიძლია ვისაუბრო, აჩვენებს თავის სპორტულობას არა მხოლოდ გზაზე (და რა თქმა უნდა მოედანზე), არამედ მოხმარების კუთხითაც. მთელ სიცილიაში, მე მას საკმაოდ დინამიურად ვატარებდი, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ის მოიხმარდა 100 ლიტრ საწვავს 6,8 კილომეტრზე. არცთუ მცირე მოცულობის, მაგრამ 23 ლიტრიანი საწვავის ავზის გათვალისწინებით, ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე კარგი 300 კილომეტრის გავლა შეუძლია.

ნებისმიერ შემთხვევაში, KTM-მა საგრძნობლად აამაღლა ბარი ამ მომთხოვნ კლასში და წარმატებით ჩართო თავისი „რბოლისთვის მზად“ ფილოსოფია Super Adventure S-ში. საბოლოოდ ის იქცევა არა სასტუმროდ, არამედ გვერდით ნანგრევებზე. გზა, გაშალე კარავი და შემდეგ განაგრძე შენი თავგადასავალი მეორე დღეს.

გაყიდვები: Axle Koper ტელეფონი: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje ტელეფონი: 041 527 111

ფასი: 17.390 ევრო

text: Peter Kavčič · ფოტო: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM