ჩვენ ვიმოძრავეთ: Husqvarna Enduro 2010

• ვიდეო

შარშანდელი ვერსია იყო კარგი ენდურო მანქანა, განსაკუთრებით 300cc კომპლექტით (TE 310), მაგრამ ვინაიდან საბაზო მოდელი 450cc იყო, ის ცნობილი იყო თავისი (ზედმეტი) კილოგრამებით. ავტომობილის მართვის თვალსაზრისით, TE 250 უფრო ადვილი იყო TE 450– თან შედარება, ვიდრე ბავშვთა ორწლიანი ძრავით (მაგალითად, WR 250), მაგრამ პირიქით ხდება ახალბედა ადამიანთან.

მე და ჯერნი, რომლებიც ამჯერად საცდელ დისკზე დაგვეხმარნენ სარბოლო გამოცდილებით, გვჯეროდა, რომ TE 250 IU– ს მართვას შეეძლო კონკურენცია გაეწია ორწლიანი დიაპაზონისთვის. ალბათ ის უფრო მოქნილიც ჩანს, ვიდრე არანამკურნალევი WR 300!

და როგორ გააკეთეს ეს? თქვენთვის უკვე ნათელია, რომ 22 კგ -იანი ბლოკი, რომელიც 13 პროცენტით უფრო მცირეა, რეალურად „მშრალია“ TE 310 -ის ბლოკთან შედარებით (რაც გარეგნულად იგივეა, რაც გასულ წელს TE 250 -ში). ცილინდრის თავში ოთხი რადიალურად განლაგებული სარქველი დამზადებულია ტიტანისგან, ხოლო გადამცემი და ძრავის ზეთი იწონის მხოლოდ 900 გრამს.

ასევე ახალია ჩარჩო, კაიაბას წინა ჩანგალი, პლასტმასის ნაწილები და ფარები. ქვედა ბრუნვის დიაპაზონში, ძრავა კარგად იძვრება, მაგრამ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ უნდა ელოდოთ უფრო მძლავრი ძრავების რეაგირებას. უფრო მაღალ ბრუნებზე ის ფაქტიურად ცრემლსადენს ხდის და შემდეგ ადვილად მიჰყვება ველოსიპედებს ბევრი "ცხენით", ბორბლიანი ბილიკის გასწვრივ მარჯვენა ხელში.

შეჩერება ძირითადად საკმაოდ რბილია, რაც მომეწონა როგორც სამოყვარულო მძღოლმა, და ჯერნის უნდოდა მეტი ძალა, რაც გასაგებია პროფესიონალი მხედარისთვის.

ოთხწახნაგოვანი ძრავების მეორე ხაზი დამძიმდა ახალწვეულის ტესტირების შემდეგ და მართლაც დროა Husqvarna- მ უფრო კონკრეტულად განახორციელოს TE 450 და 510 რემონტი. 310 TE 2010 კვლავ გაყიდვაშია გასული წლის საფუძველზე. ახლა.

მთელმა შემადგენლობამ მიიღო ახალი გრაფიკა, ახალი ფარები, ხელახალი დიზაინის გაგრილების სისტემის კავშირი და გაყვანილობა და უფრო მოკლე უკანა ჩანგლები ინჩით და ნახევრით უფრო ადვილი მანევრირებისთვის. ყველა მოდელს WR 125 -ის და TE 310 -ის გარდა ახლა აქვს Kayaba წინა ჩანგალი.

პირველი შთაბეჭდილება

გარეგნობა 4/5

იმისათვის, რომ ახალი Husqvarnas მოხვდეს ხუთეულში, ჩვენ უნდა დაველოდოთ ექსტერიერის უფრო კონკრეტულ რემონტს.

ძრავა 5/5

ახალი ოთხკუთხა ძრავა 250 კუბს ნახეთ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია უფრო მძლავრი და მსუბუქია და ელექტრონული საწვავის ინექციით ის შეუფერხებლად და დაუღალავად რეაგირებს, რაც კარგია ენდუროსთვის. ჩვენ ელოდებით ელექტრული შემქმნელს ორ ინსულტის დიაპაზონში.

კომფორტი 3/5

ჩვენ არ გვაქვს კომენტარი ერგონომიკაზე, მაგრამ ჩვენ გვაწუხებს ისეთი წვრილმანები, როგორიცაა დაუცველი გამონაბოლქვი მილი ან გამონაბოლქვი მაყუჩი WR 300 -ში, რომელიც ძალიან ახლოსაა უკანა ბორბალთან, რაც ართულებს მოტოციკლის ხელით გადაადგილებას. დიდი ენდუროებისთვის TE 250 შეიძლება იყოს (ძალიან) პატარა.

ფასი 3/5

ენდურო მანქანებს საგზაო ველოსიპედებთან შედარებისას, ისინი ზედმეტად ძვირი ეჩვენებათ, მაგრამ აქ ჯიპების ფასები იცვლება. მოსალოდნელია, რომ ახალი TE 250 ფასი ე.ი. ოდნავ უფრო მაღალი იქნება

პირველი კლასი 4/5

TE 250 IU– მ მიიღო A, ხოლო სხვა მოდელებს აქვთ უარყოფითი მხარეები იმით, რომ ისინი არ იმსახურებენ უმაღლეს ნიშნებს. ჩვენ უნდა დაველოდოთ უფრო კონკრეტულ რემონტს, მაგალითად, გრაფიკის შეცვლას, შეჩერებას და რამდენიმე ხრახნს.

მათევა ჰრიბარი, ფოტო: ჰუსქვარნა