ჩვენ ვიმოძრავეთ: DS 7 Crossback // ფრანგული პრესტიჟი
მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ Citroen– მა სხვა გზა აიღო ახალი ბრენდის ავტომობილებისათვის, როდესაც მათ DS ბრენდი დააარსეს. მაგრამ შემდეგ ისინი გულისხმობდნენ, უპირველეს ყოვლისა, უფრო პრესტიჟულ ბრენდს, არც ისე განსხვავებულ დიზაინში. ამასთან, Citroen– ის დიზაინის პრინციპები მნიშვნელოვნად შეიცვალა ბოლო წლებში, ამიტომ ლოგიკურია, რომ ისინი კიდევ უფრო შეიცვალა DS ბრენდისთვის.
თუ ფრანგები ცოტათი ნადირობდნენ პირველ DS მოდელებზე (კარგად, ფაქტობრივად, პირველი DS, C3, რომელიც ბევრისთვის საუკეთესო DS არის, გასაოცარი გამონაკლისია), ახლა მათ, როგორც ჩანს, იპოვეს დიზაინის სწორი რაოდენობა ექსტრავაგანტულობა , პრესტიჟი და ტექნოლოგიური ინოვაცია. უფრო მეტიც, DS 7 Crossback– ით ისინი გვთავაზობენ მეტს, რაც განსაკუთრებით დაფასდება იმ მყიდველების მიერ, რომლებსაც არ სურთ ჩვეულებრივი მანქანების მართვა.
მსგავსი იდეები, როგორიცაა ახალი ბრენდის შექმნა, აქტიურად განხორციელდა მრავალი ბრენდის მიერ Citroen– მდე. ძირითადად საკმაოდ წარმატებული, ამიტომ იდეა გონივრული ჩანს, მაგრამ ცოტა ხნის წინ, ზოგიერთმა მცდელობამ ჯერ ვერ მიაღწია გაგებას. ისინი ჯერ კიდევ ელოდებიან გარღვევას ფორდში, გლობალურ ბრენდში, რომელიც ცნობილია ევროპაში, როგორც გერმანული ბრენდი, რომლის უფრო ძვირი მანქანები (რომლებსაც, სხვათა შორის, ასევე აქვთ ახალი ბრენდი, ან თუნდაც უფრო პრესტიჟული ნიშანი). არც ისე წარმატებული როგორც გინდოდათ მშობელი ბრენდით.
ისე, თუ Ford-ს აქვს ძალიან დიდი მსგავსება ჩვეულებრივ მოდელებსა და მოდელებს შორის, რომლებიც უნდა იყოს გაზიარებული საკუთარი ბრენდის ქვეშ, მაშინ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჩვენ არ შეგვიძლია ამის მტკიცება DS-თან მიმართებაში. ახალი DS 7 Crossback არის სრულიად უნიკალური, უნიკალური და რეალურად აცოცხლებს ფრანგულ იდეას ავტომობილის განსხვავებული დიზაინის შეთავაზების შესახებ პრემიუმ მასალების, სიზუსტის დამუშავებისა და ტექნოლოგიური ინოვაციებით. ამით ისინი მზად არიან გააერთიანონ თავიანთი ცოდნა, ტექნოლოგია და მაღალი სტანდარტები.
ასევე დიზაინის თვალსაზრისით, DS 7 Crossback ახლა ბევრად უფრო ახლოსაა კროსვორდის ფორმასთან, ვიდრე მისი ზოგიერთი ძმა. ნიღაბი ნათლად მიუთითებს რომელ ბრენდს ეკუთვნის მანქანა და ამავე დროს მიუთითებს, რომ ეს არ არის სრულიად ჩვეულებრივი იაფი მანქანა. ხაზები მკაცრი და შემცირებულია, თუნდაც პროპორციულად, 4,57 მეტრიანი მანქანა კარგად დაბალანსებულია. როგორც ყოველთვის, DS 7 Crossback ასევე გამოირჩევა სპეციალური მსუბუქი ხელმოწერით, სადაც მძღოლის სრული LED ფარები განბლოკვისას მიესალმება მძღოლს სპეციალური მეწამული ფერით.
მანქანა კიდევ უფრო დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი ინტერიერით. რა თქმა უნდა, პირველ რიგში იმ აზრზე, რომ ინჟინრებმა გააკეთეს რაღაც განსხვავებული, რაღაც უჩვეულო. ამავდროულად, ეს ნიშნავს, რომ ზოგიერთს მაშინვე მოეწონება, ზოგს კი არა, მაგრამ DS 7 Crossback არ არის საშუალო მყიდველისთვის. თავად ბრენდმაც იცის ამის შესახებ, რადგან მათ სურთ მიმართონ წარმატებულ მეწარმეებს, მოდის მოყვარულებს ან დახვეწილი გემოვნების სპორტსმენებს. რაც, რა თქმა უნდა, ნიშნავს, რომ ის არ არის განკუთვნილი ჩვეულებრივი ოჯახებისთვის. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა არ აკმაყოფილებს ოჯახის მოთხოვნებს.
მაგრამ თუ ინტერიერს დავუბრუნდებით, მას აქვს ორი დიდი 12 დიუმიანი ეკრანი და უზარმაზარი ცენტრალური კონსოლი საინტერესო დიზაინის კონცენტრატორებით. საჭე ასევე განსხვავებულია, მაგრამ ხელში მაინც კარგად გრძნობს თავს. არ უნდა დავივიწყოთ სავარძლები, რომლებიც ტრადიციულად დიდია და მოვუაროთ სხვადასხვა ზომის სხეულს. განსაკუთრებით წინა ორი, ხოლო უკანა შეიძლება იყოს ძალიან ბრტყელი სკამი, რომელიც საერთოდ არ გვთავაზობს გვერდითი მხარდაჭერას.
მყიდველებს შეეძლებათ აირჩიონ პარიზის ღირსშესანიშნაობების სახელობის ხუთი განსხვავებული ინტერიერიდან. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ სახელები, ფრანგები ამბობენ, რომ არჩეული ინტერიერის მიუხედავად, მათ დიდი ძალისხმევა მოახდინეს და აირჩიეს უმაღლესი ხარისხის მასალები.
DS 7 Crossback ხელმისაწვდომი იქნება სამი ბენზინის (130-225 ცხ.ძ.), ორი დიზელის (130 და 180 ცხ.ძ.) და მოგვიანებით ახალი E-Tense ჰიბრიდული ძრავით. ასამბლეა აერთიანებს 200 "ცხენის ძალის" ბენზინის ძრავას და ორ ელექტროძრავას, თითო ღერძზე. თითოეული მათგანი ინდივიდუალურად გვთავაზობს 80 კვტ-ს, სულ 90 კვტ-ს, ხოლო სისტემის ჯამური სიმძლავრე არის დაახლოებით 300 „ცხენის ძალა“. უმეტეს ჰიბრიდებთან შედარებით, DS-ს აქვს ამძრავის უზარმაზარი უპირატესობა, რადგან ის არ არის გაუთავებელი წამყვანი სისტემა, მაგრამ მათ ასევე გამოიყენეს ახალი რვა სიჩქარიანი ავტომატიკა, რომელმაც უკვე დაამტკიცა თავი PSA ჯგუფში. ლითიუმ-იონური ბატარეები (13 კვტ/სთ) უზრუნველყოფს მხოლოდ ელექტროენერგიით 60 კილომეტრის გავლას. ჩვეულებრივი სახლის სოკეტიდან დამუხტვას დაახლოებით 4 საათნახევარი დასჭირდება, ხოლო სწრაფ დატენვას (32A) ორი საათით ნაკლები დასჭირდება. ზემოაღნიშნული ავტომატური ტრანსმისიის გარდა, DS 7 Crossback ასევე ხელმისაწვდომი იქნება ექვს სიჩქარიან მექანიკაში სხვა ძრავებთან ერთად. ჩვენ არ გამოვცადეთ ის მოკლე ტესტირების დროს, რადგან ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ უფრო ძლიერი ვერსიები ჩვეულებრივი ძრავებით და ავტომატური ტრანსმისიით.
რა თქმა უნდა, DS უკვე ფლირტაობს ავტომატურ მართვასთან. რასაკვირველია, DS 7 Crossback ჯერ არ იძლევა ამას, მაგრამ ის ითვალისწინებს უამრავ უკვე ცნობილ ტექნოლოგიურ სიახლეს, მათ შორის ინტელექტუალურ საკრუიზო კონტროლს, გადაუდებელ დამუხრუჭებას, ავტომატურ პარკინგს და, საბოლოოდ, ინფრაწითელ კამერას სიბნელეში სიარულისთვის. ელექტრონულად კონტროლირებადი კომფორტული შასი უზრუნველყოფს კომფორტულ ტარებას, რომელიც, რა თქმა უნდა, ზოგს უფრო მოეწონება, ზოგს - ნაკლებად. DS 7 Crossback– ს ექნება ყველა მულტიმედიური შესაძლებლობა, მათ შორის დაკავშირება და ახალი Peugeot– სთვის ნაცნობი უახლესი ფოკალური ხმის სისტემა.
