ჩვენ ვისხედით: Kawasaki Z900 RS
იმავე წელს, მოტოციკლეტის მსოფლიო ჩემპიონატის რბოლა ასევე ჩატარდა ჩვენს ყოფილ ქვეყანაში, 18 ივნისს, ძველ ქუჩაზე, პრელუკში, ოპათიას მახლობლად. იმ დროს მსოფლიო მოტოციკლეტს მართავდა ჯაკომო აგოსტინი, ხოლო 1972 წელს ის გახდა მსოფლიოს ჩემპიონი 500 კუბ.კმ კლასში. ინგლისელმა დეივ სიმონდსმა ასევე მონაწილეობა მიიღო სამეფო კლასში წელს სამ ინსულტიანი ორწლიანი Kawasaki H1R, საკმაოდ წარმატებულად, მოიგო სეზონის ბოლო რბოლა იარამში, ესპანეთი, ხოლო მწვანეებმა მეოთხე ადგილი დაიკავეს კონსტრუქტორთა კატეგორიაში. იაპონელებმა ლიდერობა მიიღეს მოტოციკლეტში 750 -იანი წლების ბოლოს, ხოლო ბრიტანული მოტოციკლის ინდუსტრია დაქვეითდა. პირველი "სერიოზული" იაპონური მოტოციკლი რევოლუციისა და მომავლისათვის, იყო Honda CB750; პირველი ნამდვილი იაპონური "სუპერბაიკი" ხელმისაწვდომია მყიდველთა ფართო სპექტრისთვის; იმ დროისთვის სამეფო ნორმა იყო 1 კუბური სანტიმეტრი. 1972 წელს კავასაკიმ ბარი კიდევ უფრო მაღლა აიღო Z ოჯახში პირველი მოდელის, Z903 გამოშვებით. ოთხცილინდრიანი ძრავა იწონიდა 80 კუბურ სანტიმეტრს, ჰქონდა 230 "ცხენის ძალა", იწონიდა 210 კილოგრამს მშრალად, აჩქარებდა 24 კილომეტრს საათში და, შესაბამისად, იყო იაპონიის ყველაზე მძლავრი და უსწრაფესი მანქანა, ახლა ლიტრიანი ტევადობით. დაარსებიდან წლების განმავლობაში მან შეაერთა რამდენიმე მნიშვნელოვანი მიღწევა: მან დაამყარა გამძლეობის სიჩქარის რეკორდი 256 საათის განმავლობაში დეიტონში, აშშ, კანადელმა ივონ დუამელმა მასთან ერთად დააწესა წრეების სიჩქარე (XNUMX კილომეტრი საათში) და "სამოქალაქო" ვერსია ტესტებში მათ შეაქეს მუდმივი სიმძლავრის მიწოდება, შესანიშნავი შეჩერება და კუთხეების მიმართულების კონტროლი.
მემკვიდრეები
1973 წლიდან 1976 წლამდე განახლებული მოდელი B (ოდნავ უფრო მძლავრი, უფრო მკაცრი ჩარჩოთი) გაერთიანებული სამეფოს საუკეთესო მოტოციკლად გამოცხადდა. ამ დროის განმავლობაში, დაახლოებით 85 ცალი იქნა წარმოებული. "ზე" -ს ოჯახური ისტორია გრძელდება 1976 -იანი წლების 1 -ლი წლების მეორე ნახევარში. 900 წელს Z1000 ჩაანაცვლა Z900, ხოლო მომდევნო წელს Z1983. ეს ორი მოდელი გახდა ფილმის ლეგენდარული კლასიკოსის პოსტ-აპოკალიფსური ისტორიის მთავარი მანქანები შეშლილ მაქსზე. ფილმმა (და შემდეგ ყველა მისმა გაგრძელებამ) მხოლოდ ზისას პოპულარობა გაზარდა, ამ უკვე საკულტო მოდელის თაყვანისმცემლების მოტოციკლეტის გარკვეული სუბკულტურაც კი დაიბადა. მისი გენები ჩამოყალიბებულია 16 GPZ908R– ში, მანქანაში, რომელიც იყენებდა 1986 წლის სარქვლის ტექნოლოგიას და 254 კუბს სმ თხევადი გაგრილების ძრავას. იხილეთ მოტოციკლისტების გულის გასათბობად კიდევ ერთ კლასიკურ ფილმში, ამჯერად გვირგვინებით მორთული 1 წლიანი Top Gunu ყველაზე სწრაფი საგზაო ველოსიპედით იმ დროს, სიჩქარით 1000 კილომეტრს საათში. თვითმფრინავი! 2003 წელს ბევრს ახსოვს კლასიკური ფორმის Zephyr- ის მოდელი, რომელიც გარკვეულწილად ახსენებს ZXNUMX ოჯახის "მამას", ასევე წლის ZXNUMX XNUMX მოდელს.
რეტრო თანამედროვე
ჭორები იაპონიიდან გასულ წელს გაჟონა, რომ ვარაუდობენ, რომ კავასაკიმ შესაძლოა განიხილოს მითის გაცოცხლება დროში უკან დაბრუნებით და ეძებს შთაგონებას პირველ Z1– ში. ესკიზები, CGI და რენდერი უფრო მეტი იყო, ვიდრე უბრალოდ სურვილების ერთობლიობა სცენისთვის, რომელიც აღფრთოვანებულია თანამედროვე კლასიკური მოტოციკლებით. ხელშესახები არაფერი. არაფერი დადასტურებული არ არის. წლევანდელ გამოფენამდე ტოკიოში ... თუმცა იქ იაპონელებმა აჩვენეს. მათ დაარქვეს Z900RS. რეტრო სპორტი. იკარუსი კვლავ წამოდგა: ფოტოებში ის ძალიან ჰგავს Z1- ს, იმავე ფერის კომბინაციებში, მაგრამ თანამედროვე ტექნოლოგიებითა და გადაწყვეტილებებით.
ახალი მანქანა თუ ასლი? კავასაკი რეტრო ტრენდს საკმაოდ გვიან, მაგრამ კონკრეტულად და გააზრებულად გამოეხმაურა. Morikazu Matshimura, დიზაინის ხელმძღვანელი ახალი Zeja-ს მიღმა, ამბობს, რომ ეს არის ხარკი და არა Z1-ის ასლი, და რომ მათ დიდი ძალისხმევა გასწიეს თანამედროვე ტექნოლოგიების კლასიკურ სილუეტად გადაქცევისთვის. მათ სტილისტურ მიდგომას თანამედროვე კლასიკა უწოდეს. კლიენტების სამიზნე ჯგუფია 35-დან 55 წლამდე. მათ დააპროექტეს კლასიკური ცრემლის ფორმის საწვავის ავზი, LED ფარები და - შეხედეთ მსგავსებას "იხვის" კონდახთან! ბორბლებს სპიკები არ აქვთ, მაგრამ შორიდან წააგავს მათ, ისევე როგორც მრგვალი უკანა ხედვის სარკეები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს კლასიკურ მრიცხველებს, რომლებიც შთაგონებულია ძველით, არის თანამედროვე ტექნოლოგიების შეხება ზოგიერთ თანამედროვე ციფრულ ნომრებს შორის. გინდა კიდევ ერთი დეტალი? ნემსები დასვენების დროს ზედაპირზე არის იგივე კუთხით, რაც იყო თითქმის ოთხი ათეული წლის წინ და პრიალა ფერის კომბინაციები ერთგულად მიბაძავს ორიგინალურ ფერებს. ჰმ!
ფიდეუა, გაუდი იაპონურ ტექნიკაში
დეკემბერში ბარსელონაში და მის გარშემო შეიძლება ოდნავ გაცივდეს და მიუხედავად მზიანი ამინდისა, ახალ Zeja-ზე ჩვენი გამოცდის დღეები სიცივემ გააფუჭა. შენ ეჩვევი ლოზუნგებს შენობების აივანზე, რომლებიც მოითხოვენ კატალონიურ დამოუკიდებლობას, ასევე მეტი პოლიციის ყოფნას. ასევე fideuàjo-ზე, პაელას კულინარიულ ადგილობრივ ვერსიაზე (რომელიც სხვაგვარად არის ცოტა უფრო სამხრეთით, ვალენსიაში) ტაპასა და არქიტექტორ გაუდის შედევრებზე. სულისა და სხეულისთვის. ვნებათათვის არის ასევე ორბორბლიანი ზე. და "ზე" ტოვებს. ის იქცევა ბარსელონას შიდა ზონად, რომელიც გველივით ოსტატურად ქსოვს ესპანეთის ცივ ქალაქგარეთ და გადატვირთული ტრაფიკით ქალაქის ზემოთ მონჟუიკისკენ, სადაც ათწლეულების წინ იმართებოდა ლეგენდარული ქუჩის რბოლა. ფართო საჭე და მსუბუქი პოზა გაღიმების მიზეზია თუნდაც მთელი დღის რაჟამს. ზურგი და მის ქვეშ მყოფი ადგილი არ გტკივა. მარჯვნიდან ერთი (სხვა შემთხვევაში მხოლოდ) ერთი მაყუჩიდან გამომავალი ხმა სასიამოვნოდ ბასურია, როცა გაზს ვთიშავ, სასიამოვნოდ ღრიალებს კიდეც. სავარაუდოდ, მათ განსაკუთრებით ადარდებდნენ მას. მე მჯერა, რომ აკრაპოვიჩის სისტემა, რომელსაც ივანჩნას ოსტატები უკვე გვთავაზობენ, მხოლოდ გააძლიერებს ამ ელემენტებს. ველოსიპედი მუშაობს ხელებში, საპასუხო საკიდარით, ნამდვილი სიამოვნება იყო მისი შემოხვევა მჭიდრო კუთხეების კომბინაციით - ასევე არის რადიალურად დამონტაჟებული წინა მუხრუჭები და გადაცემათა კოლოფი მოკლე პირველი სიჩქარით. მოწყობილობა ცოცხალია, უფრო მძლავრი ვიდრე Z900 მოდელის „ქუჩის მებრძოლში“, ის ქვედა და საშუალო დიაპაზონშია. მას ასევე აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი, რომელიც არ არის საჭირო მუდმივად გადაადგილება. ჰეი, მას ასევე აქვს უკანა ბორბლების სრიალის კონტროლი. სხეულში ქარის ნაკადი ზომიერია, მიუხედავად სწორი პოზისა და ურთულესი მაღალი სიჩქარითაც კი. ოდნავ უფრო სპორტული რიტმები გაათბებს კაფეს სამოდელო ვერსიას სამოცდაათიანი წლების Kawasaki-ის მომწამვლელ მწვანე სარბოლო ფერში, მინი მცველით და სამაგრი სახელურით, სავარძელი რბოლის სიმულაციას ახდენს. კაფე მის ძმაზე დაახლოებით ნახევარი გიორგი ძვირი იქნება.
ჰა, თქვენ იცით, რომ დღეს თქვენ მიიღეთ 1 -ზე მეტი შესანიშნავად შემონახული Z20? RS შეიძლება იყოს თქვენი ფასი ნახევარზე მეტს და თქვენ მიიღებთ ძალიან მაღალი ხარისხის მანქანას, რომელიც ოთხი ათწლეულის თანამედროვე ტექნოლოგიით, ბევრად აღემატება მის მოდელს. მასთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მიმზიდველი სიუჟეტი და სამოდელო ამბავი. და ბევრი ვნება. ფასი არ აქვს, არა?
