MV Agusta F4 1000R ფერი Brutale 910R

ჩვენ მიგვაჩნია პატივი და აღიარება, რომ ჩვენ მიწვეულები ვართ ისეთ პრესტიჟულ პრეზენტაციაზე, რომელიც საავტომობილო სამყაროში შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ ერთ – ერთი ახალი უფრო მძლავრი ფერარის პრეზენტაციას. ყოველ შემთხვევაში, ეს განსაკუთრებული მოვლენაა.

ადგილი: მისანო ადრიატიკო, სუპერბაიკის მსოფლიო ჩემპიონატის ადგილი. ის 301 კილომეტრი საათში რეალურია, იზომება დახურულ სარბოლო ბილიკზე დაკალიბრებული საზომი მოწყობილობით და ჩვენ მოუთმენლად ველით იმის შემოწმებას, არის თუ არა ეს მართალი და რისი გაკეთება შეუძლია ველოსიპედს, რისთვისაც მათ სჭირდებათ თითქმის ხუთი მილიონი ტოლი.

MV Agusta ცნობილია ავტოსპორტის ისტორიისა და ტექნოლოგიის მოყვარულთათვის. ჯონ სურტესმა, მაიკ ჰეილვუდმა და დიდმა ჯაკომო აგოსტინიმ "აგო" მოიგეს გრან -პრის რბოლები მასთან ერთად, დაასახელეს მხოლოდ ლეგენდარული სახელები. ციფრები ასევე აჩვენებს, რომ ისინი განსაკუთრებულნი არიან. 3.000 -ზე მეტი გამარჯვება სხვადასხვა ჩემპიონატში, 270 GP რბოლა და 37 მსოფლიო ტიტული. დიახ, მართალია, ზუსტად 30 წელი გავიდა გრან პრიზე მათი ბოლო გამარჯვებიდან, მაგრამ უახლოესმა Honda– მ ლაგუნა სეკაში წლევანდელი რბოლის წინ 200 საიუბილეო გამარჯვება დააფიქსირა.

მათ სლოგანში ისინი ასევე საპატიო მიზეზით იყენებენ ტერმინს MV Agusta - „მოტოციკლის ხელოვნება“, რაც, ჩვენი აზრით, ნიშნავს მოტოციკლეტის ხელოვნებას, რადგან მათი პროდუქცია მხატვრული ხასიათისაა. დიზაინს ხელს აწერს თავად ბატონი მასიმო ტამბურინი, თანამედროვე დიზაინის ერთ-ერთი უდიდესი ფიგურა. იმისთვის, რომ სისულელე არ გამოვყოთ, მეტყველებს ის ფაქტი, რომ იმ ფორმით, რასაც ფოტოებზე ხედავთ, MV Agusta F4 შვიდი წლის განმავლობაში თითქმის არ შეცვლილა. გახსოვთ, როგორები იყვნენ იაპონური სუპერკატლეტები შვიდი წლის წინ? Ჩვენც! ამ დროის განმავლობაში მათ მიიღეს 35-მდე "წლის მოტოციკლეტის" ტიტული მთელს მსოფლიოში და თავად დანაყოფის სიმძლავრე (ადრე 750, ახლა 1000) გაიზარდა 50 "ცხენით".

იმავდროულად, ველოსიპედმა განიცადა ცვლილებები, რამაც იგი მუდმივად განაპირობა ის, რომ კონკურენციას გაუწიოს კონკურენცია, თუკი მას საერთოდ შეგვიძლია ვუწოდოთ მოტოციკლების დიდი სერია. უფრო შესაფერისი ტერმინი შეესაბამება ტენდენციებს.

და ამ სუპერმანქანის ევოლუციის ბოლო ნაბიჯი არის F4 1000R. 130 კილოვატიანი (174 ცხ.ძ.) ძრავა 13.000 ბრ/წთ-ზე შეუძლია 10 ცხენის ძალით მეტი ვიდრე საწყისი დონის F4 1000S. ფაქტობრივად, ახალი F4 1000R დგას სადღაც ადრე აღნიშნულ მოდელსა და განსაკუთრებით შეზღუდულ F4 1000 Senna-ს შორის, რომელიც ასევე განსხვავდება ორი მილიონი ტოლარით. შეიძლება უცნაურად ჟღერდეს, მაგრამ "R" ვერსია რეალურად არის საუკეთესო კომპრომისი ფასსა და შესრულებას შორის. მაგრამ ბევრია. ის ფაქტი, რომ მოტოციკლი, რომელსაც უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს საგზაო სუპერბაიკი, გამოჩნდა მისანოს იპოდრომზე, უბრალოდ განსაცვიფრებელია.

მიაქციეთ ყურადღება მაღალ ადგილს, მკვეთრ წინა გეომეტრიას, სადაც შესანიშნავ ფილიგრანულ 50 მმ Marzocchi USD ჩანგლებს (13 შეკუმშვისა და 32 დაბრუნების) ჩანგლებს ამუშავებენ ნახშირბადის ნიტრიტით გლუვი მოცურების ზედაპირისთვის და ყველაფერს, რისი ყიდვაც ახლა შეგიძლიათ ამ სპეციალიზებულ ქარხანაში ბოლონია, ავლენს მოტოციკლის ხასიათს. უახლესი Brembo რადიალური მუხრუჭები აღებულია MotoGP და Superbike სარბოლო მანქანებიდან, 320 მმ სამუხრუჭე დისკების დიდი წყვილი და Brembo Y- ფორმის ალუმინის დისკები ეჭვს არ იწვევს. თუ არა ადრე, ისინი ტრასაზე ქრებიან.

ძრავა, რომელიც მშვენივრად ჟღერს ტიტანის კვარტეტში სავარძლის ქვეშ, წარმოუდგენლად ენერგიულია გადამწყვეტი აჩქარებით და სასწრაფო რეგულირებით, რომელიც კვებავს ინფორმაციას მარელის საწვავის ინექციის განყოფილებაში. ზუსტი და გლუვი კასეტის წამყვანი "გასეირნება" შეუყვარდება ნებისმიერ მხედარს. ასე რომ, მთელი ველოსიპედი მშვენივრად გადის ჰარმონიულად, ხოლო რთულ მისანოს წრეზე (ზოგან ძალიან ცუდი ასფალტი, სწრაფი და ნელი შემობრუნების კომბინაცია), სამი შესავალი წრე საკმარისი იყო იმისათვის, რომ ძალიან სწრაფად მოგემართათ. რასაკვირველია, მაშინ სიჩქარე იზრდება და მცირდება უფრო ნელი ტემპით, მაგრამ ველოსიპედი ნამდვილად გაძლევთ საშუალებას, რომ იმოძრაოთ ძალიან სწრაფად. ჩვენ განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა ძრავაზე, რომელიც უბრალოდ არ იწურება დაბალი, საშუალო ან მაღალი ბრუნვის დროს.

მუხრუჭები მუშაობდა უპრობლემოდ ყოველი მგზავრობის 20 წუთის განმავლობაში, შესანიშნავი თანმიმდევრული შეგრძნებით სამუხრუჭე ბერკეტზე დაღლილობის გარეშე. იგივე შეიძლება ითქვას წინაზე, რომელიც მიჰყვება ზუსტ ხაზს და შესანიშნავად ყლაპავს მუწუკებს. მყარი მილის ჩარჩო ასევე დიდ წვლილს შეიტანს ამ საიმედო და გლუვ მგზავრობაში. მხოლოდ მრბოლელებმა, რომლებსაც აქვთ სუპერბაიკის რბოლის გამოცდილება, გამოთქვეს საჩის უკანა დარტყმის რეგულირების სურვილი, რაც, თუმცა, დიდ შრომას მოითხოვს ძრავის უზარმაზარი სიმძლავრისა და ველოსიპედის შედარებით მძიმე წონის გამო (192 კილოგრამი მშრალი წონა).

ის, რომ მათ არც ერთი დეტალი არ დავიწყებიათ, ამას მოწმობს ისიც, რომ გადაბმულობა, როგორც ძრავის ერთ -ერთი ყველაზე დაძაბული ნაწილი, ახლა უფრო დიდია. F4 1000R ხელმისაწვდომია ერთ ადგილიან ვერსიაში, რომელიც ნათლად აჩვენებს რისთვის არის ის განკუთვნილი და ასევე შესაძლებელია მოთხოვნისთანავე მიაწოდოს სამგზავრო ადგილს. MV Agusta– ს შესაყვარებლად, თქვენ ჯერ უნდა შეხვდეთ მას. მაშინ ფასი ნათელია. მაგრამ, სამწუხაროდ, ყველა ერთი და იგივე სიმაღლეა.

MV Agusta F4 1000R

ტესტის მოდელის ფასი: 4.950.000 SIT.

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4-ინსულტიანი, ოთხცილინდრიანი, თხევადი გაგრილება, 998 კუბური სმ, 3 კვტ (130 ცხ.

გადართვა: ცხიმიანი, მრავალ დისკიანი

ენერგიის გადაცემა: კასეტა 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

შეჩერება: წინა სრულად რეგულირებადი დოლარის ჩანგალი, უკანა სრულად რეგულირებადი, ერთი ცენტრალური შოკი

მუხრუჭები: წინა 2x დისკი, დიამეტრი 320 მმ, რადიალური კალიბრი ოთხი ღეროთი, უკანა 1x დისკი, დიამეტრი 210 მმ

საბურავები: წინა 120 / 70-17, უკანა 190 / 55-17

ბორბლიანი ბაზა: 1.408 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 810 мм

Საწვავის ავზი: 21

Მშრალი წონა: 192 кг

წარმოადგენს და ყიდის: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, ტელ: 051/304 794

ჩვენ ვადიდებთ

დიზაინი, დეტალები

მუხრუჭები

მოქნილი და ძლიერი ძრავა

მართვის უნარი, სტაბილურობა,

unpretentiousness, საიმედოობა

წარმოების

ვსაყვედურობთ

ფასი

სასტიკი 910R

რამდენიმე წრის განმავლობაში, ასე რომ გემოვნებით, ჩვენ ასევე მივიღეთ ყველაზე "წვეტიანი" ბრუტალე, რომელიც განსხვავდება ჩვეულებრივი რადიალური მუხრუჭებისგან, მეტი სიმძლავრით (100 კვტ ან 136 ცხ. გაშიშვლებული როდსტერისთვის, ეს საშუალოზე მაღალია! მოტოციკლი, რომელიც იწონის 12.000 კილოგრამს მშრალად, თავდაპირველად იმდენად მსუბუქად გამოიყურება, რომ მისი შეცდომა 185 კუბური მეტრი მოპედია. იხილეთ მაგრამ მისი სასტიკი ძალა, გამონაბოლქვი მილების მხეცური ჩახშობა, კონტროლის განსაკუთრებული სიმარტივე და სუპერ მძლავრი მუხრუჭები ცხადყოფს, რომ ეს არის მოტოციკლი, რომელიც ნამდვილად სათამაშოა გამოცდილი მოტოციკლისტებისთვისაც და მოტოციკლისტებისთვისაც. გინდ დაიჯერეთ გინდ არა, ქალები თითქოს გიჟდებიან ამ მოტოციკლზე. ფასი: SI 50 4.237.999 XNUMX

text: პეტრ კავჩიჩი

ფოტო: სტეფანო სპიტი – www.sbkgp.com