გადაცემათა კოლოფის ზეთი შეიძლება დაემატოს ძრავას?
ინფორმაციის
მაგრამ აქვს რაიმე უპირატესობა ძრავში გადაცემათა კოლოფის ზეთის ჩასხმას?
ჭამე! მაგრამ ეს ვარიანტი განკუთვნილია მხოლოდ მათთვის, ვინც დაკავებულია მანქანების გადაყიდვით და იყენებს არასაავტომობილო ზეთს, როგორც ფულის გამომუშავების საშუალებას. ფაქტია, რომ ოთხასი ათასზე მეტი გარბენი მანქანის ძრავის მუშაობა შეიძლება უფრო გამარტივდეს ძრავში გადაცემათა კოლოფის ზეთის გამოყენების წყალობით.
სითხის სიბლანტის პარამეტრის გაზრდის გამო, ელექტრული ბლოკი არა მხოლოდ უფრო მკაფიოდ იმუშავებს, არამედ ცოტა ხნით ზუზუნსაც კი შეწყვეტს. მართალია, ძრავის ასეთი ტრანსფორმაციის ხანგრძლივობა უმნიშვნელო იქნება. მაგრამ ეს საკმარისია მანქანის გასაყიდად. ეს უბრალოდ მანქანის ახალი მფლობელი, რომელიც არ იცის თაღლითობის შესახებ, შეძლებს მხოლოდ რამდენიმე ათასი კილომეტრის გავლას. შემდეგ მას დასჭირდება ძირითადი რემონტი და ყველა კომპონენტის შეცვლა. არასასიამოვნოა მანქანის ყიდვა და გარდა ამისა, ბევრის დახარჯვა ძრავის შეკეთებაზე.
რა განსხვავებაა ზეთებს შორის?
ორივე სითხეს აქვს მრავალი მნიშვნელოვანი განსხვავება, თუ რით განსხვავდება გადამცემი ზეთი ძრავის ზეთისგან, ადრე ვთქვით, მაგრამ ზოგადად, შემდეგი პუნქტები შეიძლება განვასხვავოთ:
- სპეციალური ძრავის ზეთი შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში მუშაობისთვის. ანუ არის მაღალი სიჩქარეც და ტემპერატურის მერყეობაც. ეს ყველაფერი ერთად იწვევს სითხის მომატებულ სითხეს;
- გადაცემათა კოლოფის საპოხი განკუთვნილია სამუშაოს შესასრულებლად სტაბილური და დაბალი ტემპერატურის პირობებში. გარდა ამისა, მისი მუშაობა გულისხმობს მაღალ მექანიკურ დატვირთვას, რაც გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფის დიზაინის ბრუნვის ელემენტებით.
რა დაემართება ძრავას ზეთის არასწორად შევსების შემთხვევაში?
ზუსტად, ეს არ არის კარგი ძრავისთვის. თუ მანქანის მფლობელმა, თუნდაც შემთხვევით, შეავსო გადაცემათა კოლოფის სითხე მანქანის ძრავში, მას მოუწევს მომზადდეს მოვლენების ასეთი შემობრუნებისთვის:
- მაღალ ტემპერატურულ პირობებში მუშაობისას, გადამცემი ზეთი დაიწყებს წვას, რითაც გამოიწვევს ნამსხვრევების შეღწევას ნავთობის არხებში, მილებსა და ფილტრებში. ზოგიერთ შემთხვევაში ნალექის გამორიცხვა არ არის.
- თუ გადამცემი ზეთი შედის მანქანის ძრავში, სითხე ვერ შეძლებს საიმედო დაცვას ცილინდრის ბლოკის, ლილვების და სხვა სტრუქტურული ელემენტების მიმართ. შესაბამისად, ბულინგი ძალიან მალე დაიწყება.
- გადაცემათა კოლოფის ზეთის სიმკვრივისა და სიბლანტის პარამეტრი იმდენად მაღალია, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ლუქები გაიწურება ან გაჟონავს.
- როდესაც დაქუცმაცება ხდება, გადამცემი ზეთი აუცილებლად მოხვდება წვის პალატაში ან კატალიზატორში. ეს უკანასკნელი შეიძლება დნება. ასეთ ვითარებაში ის უნდა შეიცვალოს.
- არ არის გამორიცხული ზეთის შეღწევის შესაძლებლობა. ეს ფენომენი გამოიწვევს დროსელის სარქვლის გადაკეტვას. მანქანის მფლობელი იძულებული იქნება გაწმინდოს იგი, თუ მანქანა ადრე არ შეწყვეტს მოძრაობას.
- ეს არ გაუჭირდება სანთლების პრობლემების გარეშე. ისინი გახდებიან ბინძური და ელექტროსადგური იმუშავებს, რბილად რომ ვთქვათ, არათანაბრად.
უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავის ზეთი და გადაცემათა კოლოფის ზეთი სრულიად განსხვავებული სითხეებია. და არა მხოლოდ მისი შემადგენლობით, არამედ მახასიათებლებით. მათი სხვა მიზნებისთვის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი პრობლემა მძღოლისთვის.
