შესაძლებელია თუ არა ზამთარში მანქანაში კონდიციონერის ჩართვა
ინფორმაციის
ანუ შესაძლებელია თუ არა მანქანაში კონდიციონერის ჩართვა ზამთარში როცა გარეთ ცივა? ამ კითხვას სვამენ მძღოლები, რომლებმაც მოისმინეს რჩევა, რომ მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივებისთვის საჭიროა ამ სისტემის პერიოდულად გაშვება. სწორი პასუხი არა მხოლოდ შესაძლებელია, არამედ აუცილებელიც. მაგრამ არის ნიუანსი.
მაგალითად, სიცივეში კონდიციონერი შეიძლება უბრალოდ არ ჩაირთოს. და შემდეგ მანქანის მფლობელს ასევე აქვს მრავალი სხვა კითხვა, რომელიც დაკავშირებულია კონდიცირების სისტემის მუშაობასთან ზამთრის სეზონზე. ყველა დეტალი ჩვენს სტატიაშია.
რატომ ჩავრთოთ კონდიციონერი მანქანაში ზამთარში?
მანქანის კონდიციონერების ნებისმიერი ექსპერტი გეტყვით, რომ ზამთარში მანქანაში კონდიციონერი უნდა ჩართოთ. და სხვადასხვა მანქანის მოდელების მომხმარებლის სახელმძღვანელოები დაადასტურებს ამას. მაგრამ რატომ აკეთებს ამას?
მანქანაში კონდიცირების სისტემის სქემა
ფაქტია, რომ კონდიცირების სისტემაში გამოიყენება სპეციალური კომპრესორის ზეთი. Მჭირდება კომპრესორის ნაწილებისა და სისტემის ყველა რეზინის ლუქის შეზეთვისთვის. ეს რომ არ იყოს, კომპრესორში გაჟღენთილი ნაწილები უბრალოდ იჭედება. ამასთან, ზეთი თავად არ ცირკულირებს სისტემის შიგნით, ის იხსნება ფრეონში, რომელიც არის მისი გადამზიდავი.
შედეგად, თუ კონდიციონერს დიდი ხნის განმავლობაში არ ჩართავთ (მაგალითად, რამდენიმე თვე ზედიზედ, შემოდგომიდან ზაფხულამდე), კომპრესორი პირველად გაშრება ამუშავების შემდეგ, შეფერხების შემდეგ. ამ რეჟიმმა შეიძლება გამოიწვიოს მარცხი ან უბრალოდ მნიშვნელოვნად შეამციროს მისი რესურსი. და რაც უფრო დიდხანს იყო სისტემა უმოქმედო, მით მეტ ხანს სჭირდება ზეთს სისტემის ყველა ელემენტის ხელახლა შეზეთვა. რაც უფრო მეტია კომპრესორი "მოკლულია".
და მისი ღირებულების გათვალისწინებით, არავის სურს ამ ნაწილის შეცვლა (Priora-სთვის - 9000 რუბლი, Lacetti-სთვის - 11 რუბლი, Ford Focus 000 - 3 რუბლი). ამიტომ, სისტემის შეზეთვა არის ძირითადი მიზეზი, რის გამოც საჭიროა ზამთარში მანქანაში კონდიციონერის ჩართვა. უბრალოდ ზამთარში მანქანის კონდიციონერის გამოყენება სწორი უნდა იყოს, თორემ ზაფხულში ვერ ჩართავთ.
მაგრამ გარდა თავად კომპრესორის აცვიათ, რეზინის ბეჭდები ასევე განიცდიან შეზეთვის გარეშე. და თუ ისინი გაშრება, ფრეონი დაიწყებს გადინებას და აორთქლებას. ახლის შევსება არ არის ისეთი ძვირი, როგორც კომპრესორის შეცვლა, მაგრამ ის ასევე რამდენიმე ათასი რუბლია. უფრო მეტიც, ხარჯებიც არ გადაიხდება, რადგან თუ გაჟონვის მიზეზი არ მოიძებნება და არ აღმოიფხვრება, ფრეონი ისევ დატოვებს სისტემას და ფული ფაქტიურად ქარში გადაიყრება.
დაბნეულობა კითხვაზე „შესაძლებელია თუ არა ზამთარში მანქანაში კონდიციონერის ჩართვა“ რამდენიმე ფაქტორით არის გამოწვეული.
- ინსტრუქციებში არაფერი წერია იმის შესახებ, რომ კონდიციონერის გაშვება გჭირდებათ გარემოს დადებით ტემპერატურაზე - ვერავინ იპოვა პასუხი, რატომ არ არის ეს მითითებული.
- 2000 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების უმეტესობის კომპრესორები ბრუნავს მთელი წლის განმავლობაში და მოიხსენიება როგორც ყველა ამინდის კომპრესორები. კომპრესორის მუშაობა წნევის გაზრდისა და გადაბმულობისა და საყრდენის დახურვისთვის ხდება სტრუქტურის შიგნით - ამიტომ, ძნელია იმის დადგენა, რომ მან ნამდვილად "გამოიღო" და ეს ართულებს იმის გაგებას, რომ "ჩართულია თუ არა კონდიციონერი ზამთარში".
- კომპრესორის გამორთვის შემთხვევაშიც კი, AC ნათურა ანათებს სალონში - ჩვენ შევეცდებით ამის გარკვევას ცალკე.
რამდენად ხშირად უნდა ჩართოთ კონდიციონერი ზამთარში?
ერთი რეკომენდაცია არ არსებობს. საშუალო - 7-10 დღეში ერთხელ 10-15 წუთის განმავლობაში. უმჯობესია მოძებნოთ ეს ინფორმაცია კონკრეტული მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში. ზოგადად, ეს არის ინფორმაციის ერთადერთი სანდო წყარო, რომელზეც ავტომწარმოებელი პასუხისმგებელია თავისი თავით და რისკავს შესაძლო სასამართლო პროცესებს. მაშინაც კი, თუ ეჭვი გეპარებათ, შესაძლებელია თუ არა მანქანაში კონდიციონერის ჩართვა ზამთარში, ნახეთ რა დაწერა მწარმოებელმა. როცა ამბობს "ჩართე", მაშინ ჩართე და ნუ შეგეშინდებათ რა მოხდება თუ ზამთარში მანქანაში კონდიციონერს ჩართავთ. თუ ასეთი ინფორმაცია არ არის, საბოლოო არჩევანი თქვენზეა. თუმცა, გაითვალისწინეთ ყველა არგუმენტი, რომელიც ზემოთ იყო მოყვანილი.
რატომ შეიძლება წარმოიშვას ეჭვი საერთოდ, რადგან სისტემას სჭირდება შეზეთვა? ფაქტიურად ცივ ამინდში კონდიციონერი არ ირთვება! დიახ, მაშინაც კი, თუ კონდიცირების ნათურა ჩართულია. მის გასააქტიურებლად საჭიროა გარკვეული პირობები.
რატომ არ ირთვება კონდიციონერი ზამთარში?
ყველა მანქანის კონდიცირების სისტემა, განურჩევლად ასაკისა და დიზაინისა, არ ირთვება დაბალ ტემპერატურაზე. თითოეულ ავტომწარმოებელს აქვს საკუთარი პარამეტრები, რა ტემპერატურაზე არ მუშაობს მანქანაში კონდიციონერი, მაგრამ უმეტესობა ჯდება ზოგად დიაპაზონში -5 ° C-დან + 5 ° C-მდე. აი, 2019 წელს რუსეთში ავტომწარმოებლებისგან გამოცემის „Behind the Rulem“-ის ჟურნალისტების მიერ შეგროვებული მონაცემები.
| Მანქანის ბრენდი | კომპრესორის მინიმალური სამუშაო ტემპერატურა |
|---|---|
| BMW | +1 ° C |
| ჰავალი | -5 ° C |
| Kia | +2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | +5 ° C |
| Nissan | -5…-2°C |
| Porsche | +2…+3°C |
| Renault | +4…+5°C |
| Skoda | +2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5°C |
Რას ნიშნავს ეს? სისტემის დიზაინს აქვს ფრეონის წნევის სენსორი, რომელიც უპირველეს ყოვლისა ხელს უშლის საგანგებო სიტუაციებს წნევის მაღალი დონით. უხეშად რომ ვთქვათ, ის დარწმუნდება, რომ კომპრესორი არ "ტუმბოს". მაგრამ მას ასევე აქვს მინიმალური წნევის დონე, რომლის ქვემოთაც თვლის, რომ სისტემაში საერთოდ არ არის ფრეონი და ასევე არ აძლევს კომპრესორის ჩართვას.
ამ ეტაპზე ელემენტარული ფიზიკა მუშაობს - რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა ზღვაში, მით უფრო დაბალია წნევა სისტემაში. რაღაც მომენტში (ინდივიდუალური თითოეული ავტომწარმოებლისთვის), სენსორი გამორთავს კონდიციონერის ჩართვის შესაძლებლობას. ეს არის უსაფრთხოების მექანიზმი, რომელიც ხელს უშლის კომპრესორის მუშაობას დაბალი წნევის პირობებში.
რატომ შეიძლება მაინც ჩართოს კონდიციონერი შიგაწვის ძრავის ჩართვისა და სამუშაო ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ გარკვეული დროის შემდეგ. არც ერთი ავტომწარმოებელი არ იტყობინება მათი კონდიცირებისა და კლიმატის კონტროლის სისტემების მუშაობის პარამეტრებზე. მაგრამ ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ კომპრესორი თბება მანქანის ძრავის განყოფილებაში მინიმალურ საჭირო დონემდე და წნევის სენსორი გაშვების საშუალებას იძლევა.
მაგრამ ასეთ სიტუაციაშიც კი, კონდიციონერი შეიძლება სწრაფად გამორთოს, ჩართვის შემდეგ ფაქტიურად 10 წამში. სწორედ აქ მოქმედებს აორთქლების ტემპერატურის სენსორი - თუ ის აღმოაჩენს ნაწილზე გაყინვის რისკს გარშემო დაბალი ტემპერატურის გამო, სისტემა კვლავ გამოირთვება.
როგორ ჩართოთ კონდიციონერი ზამთარში მანქანაში
ისე ზამთარში მანქანაში კონდენციონერი მაინც რომ არ ირთვება უნდა ჩართო? დიახ, ჩართეთ ის, რომ ზეთი მართოთ და მისი წარმოებისთვის არის შემდეგი ვარიანტები:
- კარგად გაათბეთ მანქანა, ის ჩაირთვება, როცა სალონში დაფა უკვე თბილია;
- შედის ნებისმიერ თბილ ოთახში: გაცხელებული ავტოფარეხი, თბილ ყუთი, შიდა პარკინგი, მანქანის რეცხვა (სხვათა შორის, ბევრი მანქანის მფლობელი გირჩევთ რეცხვას).
ამ შემთხვევაში აუცილებლად შეგიძლიათ ჩართოთ მანქანა კონდიციონერი ზამთარში და აკონტროლოთ კიდეც მისი მუშაობა. ძველ კომპრესორებზე მაგნიტური გადაბმულობით, ამის გაგება ადვილია, რადგან ჩართვისას ჩნდება დაწკაპუნება - ეს გადაბმული ერთვება საბურავთან. თანამედროვე კლიმატის კონტროლის სისტემებში შესაძლებელია იმის გაგება, რომ კონდიციონერს შეუძლია იმუშაოს მხოლოდ თბილ ყუთში, გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეამოწმოს რა ჰაერი მოდის საჰაერო სადინარებიდან ან დააკვირდეს სიჩქარეს ტაქომეტრზე - ისინი უნდა გაიზარდოს.
როგორ ეხმარება კონდიციონერი ნისლში
ნისლის საწინააღმდეგო
ასევე ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ზამთარში მანქანაში კონდიციონერი უნდა ჩართოთ, არის შუშის დაბურვის წინააღმდეგ ბრძოლა. ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ თუ ცივ სეზონზე შუშები ოფლიანდება, საჭიროა ერთდროულად ჩართოთ კონდიციონერიც და ღუმელიც, ჰაერის ნაკადები საქარე მინაზე წარმართოთ და პრობლემა სწრაფად მოგვარდება. უფრო მეტიც, კლიმატ კონტროლის სისტემების მქონე თანამედროვე მანქანებში, თუ ჰაერის ნაკადს ხელით გადააქვთ საქარე მინაზე, კონდიციონერი იძულებით ჩაირთვება. უფრო ზუსტად, AC ღილაკი ანათებს. ჰაერი გაშრება, ნისლი მოხსნილია.
გაზაფხულზე და შემოდგომაზე და უფრო ზუსტად 0-დან +5°C-მდე ტემპერატურაზე, კონდიციონერის ჩართვისას ის იწყებს მუშაობას და აწვდის გაცივებულ ტენიან ჰაერს აორთქლებას. იქ ტენიანობა კონდენსირდება, ჰაერი შრება და მიეწოდება ღუმელის რადიატორს. შედეგად, თბილი მშრალი ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო განყოფილებას და ხელს უწყობს შუშის გაცხელებას, შთანთქავს ტენიანობას და გამორიცხავს ნისლს.
მაგრამ ზამთარში ყველაფერი ასე ნათელი არ არის. პრობლემა ის არის, რომ თუ პროცესის ფიზიკას ჩავუღრმავდებით, მაშინ ჰაერის დატენიანება კონდიციონერის აორთქლებაზე შესაძლებელია მხოლოდ დადებით ტემპერატურაზე.
სისტემის სქემა ზამთარში კონდიციონერის გამოყენებით შუშის ნისლის მოხსნისას
ყინვის დროს აორთქლებაზე ტენიანობა ვერ კონდენსდება, რადგან მასში გარე ჰაერი შემოდის და ის უბრალოდ ყინულად გადაიქცევა. ამ დროს ბევრი მძღოლი აპროტესტებს: „მაგრამ როცა ცივა, მე ვრთავ საქარე მინაზე აფეთქებას, ვრთავ ღუმელს და კონდიციონერს (ან ის თავისით ირთვება) და ხელის მსგავსად ნისლს ვაშორებ“. ასევე არის ერთი გავრცელებული სიტუაცია - ზამთარში, საცობში, ჩართულია სალონის ჰაერის რეცირკულაცია, რათა არ ჩაისუნთქოს გამონაბოლქვი აირები გარე ჰაერში და ფანჯრები მაშინვე ნისლიანდება. კონდიციონერის ჩართვა ამ უსიამოვნო ეფექტის აღმოფხვრას უწყობს ხელს.
როგორ მუშაობს კონდიციონერი ზაფხულში და ზამთარში.
ეს მართალია და ეს შეიძლება აიხსნას შემდეგნაირად. რეცირკულაციის რეჟიმში, როდესაც კონდიციონერი გამორთულია, გარე ტენიანი ჰაერი არ შრება აორთქლებაზე, არამედ თბება და შედის სალონში, სადაც კვლავ კონდენსირდება. როდესაც სალონში გამათბობელი რადიატორი ათბობს ჰაერს ნულოვან ტემპერატურამდე, ნორმალური დუღილის პროცესი იწყება კონდიციონერის ევაპორატორში. ამავდროულად, სალონის გაცხელებული ჰაერი აქტიურად შთანთქავს ტენიანობას, რომელსაც ტოვებს კონდიციონერის აორთქლებაზე. ეს პროცესები უფრო დეტალურად არის აღწერილი ვიდეოში.
ამიტომ ზამთარში არ შეგეშინდეთ კონდიციონერის ჩართვა. ელექტრონიკა არ დააზარალებს სისტემას - კონდიციონერი უბრალოდ არ ჩაირთვება. და როცა მისი მუშაობის პირობები გაჩნდება, ის თავისით გამოიმუშავებს. და მოქმედი კონდიციონერი ნამდვილად დაგეხმარებათ ფანჯრის დაბურვის აღმოფხვრაში.
