შემიძლია სხვადასხვა მწარმოებლის სამუხრუჭე სითხის შერევა?

სამუხრუჭე სითხეების სახეები და მათი მახასიათებლები

ამჟამად, ყველაზე ფართოდ გამოყენებული სამუხრუჭე სითხეები კლასიფიცირებულია აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის (ტრანსპორტის დეპარტამენტის) სტანდარტის მიხედვით. მოკლედ DOT.

ამ კლასიფიკაციის მიხედვით, დღეს ყველა სატრანსპორტო საშუალების 95%-ზე მეტი იყენებს ერთ-ერთ შემდეგ სითხეს:

• DOT-3;
• DOT-4 და მისი მოდიფიკაციები;
• DOT-5;
• DOT-5.1.

საშინაო სითხეები "ნევა" (შემადგენლობით მსგავსი DOT-3, ჩვეულებრივ შეცვლილია დანამატებით, რომლებიც ზრდის გაყინვის წერტილს), "როზა" (DOT-4-ის ანალოგი) და მსგავსი. ამის მიზეზი იყო რუსი მწარმოებლების თითქმის უნივერსალური გადასვლა ამერიკული სტანდარტის მიხედვით მარკირებაზე.

მოკლედ განიხილეთ ზემოაღნიშნული სამუხრუჭე სითხეების ძირითადი მახასიათებლები და მოცულობა.

1. DOT-3. მოძველებული გლიკოლის სითხე. ძირითადად გამოიყენება 15-20 წელზე უფროსი ასაკის უცხოურ მანქანებში და VAZ კლასიკაში. აქვს მაღალი ჰიგიროსკოპიულობა (წყლის მოცულობით დაგროვების უნარი). ახალი სითხის დუღილის წერტილი არის დაახლოებით 205°C. მთლიანი სითხის მოცულობის 3,5%-ზე მეტი წყლის დაგროვების შემდეგ, დუღილის წერტილი ეცემა დაახლოებით 140°C-მდე. საკმაოდ აგრესიულად იქცევა გარკვეული პლასტმასის და რეზინის მიმართ.
2. DOT-4. გამოიყენება შედარებით ახალ მანქანებში. ბაზა არის პოლიგლიკოლი. მას აქვს უფრო დიდი წინააღმდეგობა გარემოდან ტენიანობის შთანთქმის მიმართ. ანუ ცოტა მეტხანს გრძელდება (საშუალოდ ექვსი თვე ან წელიწადი). თუმცა, დანამატებმა, რომლებიც ამცირებენ ჰიგიროსკოპიულობას და ამცირებენ ქიმიურ აგრესიას, ოდნავ შესქელებენ ამ სითხეს. -40°C-ზე, სიბლანტე ოდნავ მაღალია, ვიდრე სხვა DOT სითხეები. "მშრალი" სითხის დუღილის წერტილი არის 230°C. ტენიანობა (3,5%-ზე მეტი) ამცირებს დუღილის ტემპერატურას 155°C-მდე.
3. DOT-5. სილიკონის სითხე. არ შთანთქავს ტენიანობას გარემოდან. ტენის გარკვეული დაგროვება შესაძლებელია კონდენსატის სახით. თუმცა, წყალი არ ერევა სილიკონის ფუძეს და ნალექი ხდება (რაც ასევე შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი ეფექტები). DOT-5 სითხე ქიმიურად ნეიტრალურია. ადუღდება არაუმეტეს 260°C ტემპერატურაზე. მას აქვს კარგი სითხე დაბალ ტემპერატურაზე.

1. 4. DOT-5.1. შეცვლილია სპორტული მანქანებისთვის (ან ახალი მანქანებისთვის) გლიკოლის შემადგენლობა. სითხეს აქვს ძალიან დაბალი სიბლანტე. ის ადუღდება მხოლოდ 260°C წერტილის გავლის შემდეგ (3,5% ტენიანობის დროს დუღილის წერტილი ეცემა 180°C-მდე). მას აქვს კარგი წინააღმდეგობა დაბალი ტემპერატურის მიმართ.

ბოლო ორი სითხე გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ზუსტად არის განსაზღვრული მანქანის მუშაობის ინსტრუქციით. ამ სითხეებმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ძველ სამუხრუჭე სისტემებზე, სადაც დაბალმა სიბლანტემ შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის გაუმართაობა და გამოიწვიოს სამუხრუჭე კალიბრისა და დგუშის გაჟონვა.

სამუხრუჭე სითხეების შერევა სხვადასხვა მწარმოებლისგან

დაუყოვნებლივ რაც შეეხება მთავარს: ყველა გათვალისწინებული სამუხრუჭე სითხე, გარდა DOT-5-ისა, შეიძლება ნაწილობრივ შერეული იყოს ერთმანეთთან, მწარმოებლის მიუხედავად. კლასს აქვს მნიშვნელობა და არა მწარმოებელს.

სხვადასხვა ფუძის მქონე ვარიანტები კატეგორიულად შეუთავსებელია ერთმანეთთან. სილიკონის (DOT-5) და გლიკოლის ბაზების (სხვა ვარიანტები) შერევისას მოხდება ფრაქციები ყველა შემდგომი შედეგით. ჰეტეროგენურობის გამო სითხე განსხვავებულად რეაგირებს გაცხელებისა და გაგრილებისას. გაზის ლოკალური საცობების წარმოქმნის ალბათობა ბევრჯერ გაიზრდება.

სითხეები DOT-3, DOT-4 და DOT-5.1 თეორიულად შეიძლება დროებით შეურიოთ ერთმანეთს. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ არის თუ არა ეს სითხეები შექმნილი ABS-თან მუშაობისთვის, თუ ეს სისტემა დაინსტალირებული გაქვთ. კრიტიკული შედეგები არ იქნება. თუმცა, ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში და მოკლე დროში. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც სასურველი სითხე არ არის ხელმისაწვდომი ამა თუ იმ მიზეზის გამო. მაგრამ თუ თქვენი მანქანა იყენებს DOT-4 სამუხრუჭე სითხეს ქარხნიდან და შესაძლებელია მისი შეძენა, არ უნდა დაზოგოთ და აიღოთ იაფი DOT-3. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ეს გამოიწვევს სისტემის ბეჭდების დაჩქარებულ განადგურებას ან ABS სისტემაში არსებულ პრობლემებს.

ასევე, თქვენ არ გჭირდებათ ძვირადღირებული DOT-5.1-ის ყიდვა, თუ სისტემა ამისთვის არ არის შექმნილი. აზრი არ აქვს. გაზის წარმოქმნა და მუხრუჭის უეცარი უკმარისობა არ მოხდება, თუ სისტემა კარგ მდგომარეობაშია. თუმცა, დაბალი ტემპერატურის სიბლანტეში თითქმის 2-ჯერ განსხვავებამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე სისტემის დეპრესია. როგორ ხდება ეს? უარყოფით ტემპერატურაზე რეზინის ლუქები კარგავენ ელასტიურობას. DOT-3 ან DOT-4-ზე გათვლილ მანქანებზე სითხე ასევე პროპორციულად სქელდება. და სქელი "მუხრუჭი", თუ ის მიედინება შეთავაზებულ გამაგრებულ ლუქებში, მაშინ მცირე რაოდენობით. თუ თქვენ შეავსებთ დაბალი სიბლანტის DOT-5.1, მაშინ ზამთარში უნდა მოემზადოთ მისი გაჟონვისთვის. განსაკუთრებით ძლიერი ყინვების დროს.

DOT-4-ის სხვადასხვა მოდიფიკაცია (DOT-4.5, DOT-4+ და ა.შ.) შეიძლება შერეული იყოს ერთმანეთთან შეზღუდვის გარეშე. ისეთ მნიშვნელოვან საკითხში, როგორიცაა სამუხრუჭე სითხის შემადგენლობა, ყველა მწარმოებელი მკაცრად იცავს სტანდარტებს. თუ ქილაზე წერია, რომ ეს არის DOT-4, მაშინ, მცირე გამონაკლისების გარდა, შემადგენლობა შეიცავს იგივე კომპონენტებს, მიუხედავად მწარმოებლისა. და ქიმიური შემადგენლობის განსხვავებები არანაირად არ უნდა იმოქმედოს თავსებადობაზე.

შეიძლება თუ არა სამუხრუჭე სითხეების შერევა? ყურება აუცილებელია!