შეიძლება თუ არა სამუხრუჭე სითხის 3 და 4 წერტილის შერევა?
ინფორმაციის
რა განსხვავებაა DOT-3 და DOT-4 სამუხრუჭე სითხეებს შორის?
ორივე განხილული სამუხრუჭე სითხე მზადდება იმავე საფუძველზე: გლიკოლები. გლიკოლები არის ალკოჰოლი ორი ჰიდროქსილის ჯგუფით. ეს განსაზღვრავს მათ მაღალ უნარს, შეერიონ წყალს ნალექების გარეშე.
მოდით შევხედოთ ძირითად ოპერაციულ განსხვავებებს.
- დუღილის ტემპერატურა. ალბათ, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ეს ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. ქსელში ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი მცდარი წარმოდგენა: სამუხრუჭე სითხე ვერ ადუღდება, რადგან პრინციპში სისტემაში გათბობის ასეთი ცხელი წყაროები არ არის. ხოლო დისკები და დოლები საკმაოდ დიდ მანძილზეა კალიბრებიდან და ცილინდრებიდან, რათა ტემპერატურა გადაიტანონ სითხის მოცულობამდე. ამავდროულად, ისინი ასევე ვენტილირებადი ჰაერის ნაკადების გავლით. სინამდვილეში, გათბობა გამოწვეულია არა მხოლოდ გარე წყაროებით. აქტიური დამუხრუჭების დროს, სამუხრუჭე სითხე შეკუმშულია უზარმაზარი წნევით. ეს ფაქტორი ასევე გავლენას ახდენს გათბობაზე (ანალოგიის დახატვა შესაძლებელია მოცულობითი ჰიდრავლიკის გათბობასთან ინტენსიური მუშაობის დროს). თხევად DOT-3-ს აქვს დუღილის წერტილი +205°C. DOT-4-ს აქვს ოდნავ მაღალი დუღილის წერტილი: +230°C. ანუ DOT-4 უფრო მდგრადია გათბობის მიმართ.
- დატენიანებისას ჩაასხით დუღილის წერტილში. DOT-3 სითხე ადუღდება მოცულობით 3,5% ტენის დაგროვების შემდეგ +140°C ტემპერატურაზე. DOT-4 ამ მხრივ უფრო სტაბილურია. და ტენიანობის იგივე პროპორციით, ის ადუღდება არა უადრეს + 155 ° С ნიშნის გავლის შემდეგ.
- სიბლანტე -40°C-ზე. ეს მაჩვენებელი ყველა სითხესთვის დადგენილია მიმდინარე სტანდარტით არაუმეტეს 1800 cSt დონეზე. კინემატიკური სიბლანტე გავლენას ახდენს დაბალი ტემპერატურის თვისებებზე. რაც უფრო სქელია სითხე, მით უფრო რთულია სისტემის მუშაობა დაბალ ტემპერატურაზე. DOT-3-ს აქვს დაბალი ტემპერატურის სიბლანტე 1500 cSt. DOT-4 სითხე უფრო სქელია და –40°С-ზე აქვს დაახლოებით 1800 cSt სიბლანტე.
აღნიშნულია, რომ ჰიდროფობიური დანამატების გამო DOT-4 სითხე უფრო ნელა შთანთქავს წყალს გარემოდან, ანუ ცოტა ხანს ძლებს.
შესაძლებელია თუ არა DOT-3 და DOT-4 შერევა?
აქ განვიხილავთ სითხეების ქიმიური შემადგენლობის თავსებადობას. დეტალების გარეშე შეგვიძლია ვთქვათ ეს: ორივე სითხე არის 98% გლიკოლი. დანარჩენი 2% მოდის დანამატებზე. და საერთო კომპონენტების ამ 2%-დან ნახევარი მაინც. ანუ რეალურ ქიმიურ შემადგენლობაში სხვაობა არ აღემატება 1%-ს. დანამატების შემადგენლობა ისეა გააზრებული, რომ კომპონენტები არ მოხვდნენ საშიშ ქიმიურ რეაქციებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სითხის მუშაობის დაქვეითება.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიტანოთ ცალსახა დასკვნა: შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაასხით DOT-4 სისტემაში, რომელიც განკუთვნილია DOT-3-ისთვის.
თუმცა, DOT-3 სითხე უფრო აგრესიულია რეზინისა და პლასტმასის ნაწილების მიმართ. ამიტომ არასასურველია მისი გადატანა არაადაპტირებულ სისტემებში. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ამან შეიძლება შეამციროს სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების სიცოცხლე. ამ შემთხვევაში, მკვეთრი შედეგები არ იქნება. DOT-3-ისა და DOT-4-ის ნარევი არ დაეცემა ეფექტურობის თვისებებს ამ ორ სითხეს შორის ყველაზე მცირე ინდიკატორზე.
ასევე ყურადღება მიაქციეთ სითხის თავსებადობას ABS-თან. დადასტურებულია, რომ DOT-3, რომელიც არ არის შექმნილი ABS-თან მუშაობისთვის, იმუშავებს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით. მაგრამ გაიზრდება ჩავარდნისა და გაჟონვის ალბათობა სარქვლის ბლოკის ბეჭდების მეშვეობით.
