შესაძლებელია თუ არა სინთეტიკური და ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთის შერევა? ZIK, მობილური, Castrol და ა.შ.
ბევრ მძღოლს ხშირად აინტერესებს, დასაშვებია თუ არა სინთეზური საავტომობილო ზეთისა და ნახევრად სინთეტიკის შერევა? შევეცადოთ გავერკვეთ.
რა არის სინთეზური ძრავის ზეთი?
სინთეზური ძრავის ზეთი (სინთეტიკა) მზადდება ლაბორატორიაში, შეიმუშავებს მრავალ ფორმულას. ასეთ ზეთს შეუძლია მინიმუმამდე დაიყვანოს ხახუნი ძრავის ნაწილებს შორის. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის სიცოცხლეს. ამავე დროს, საწვავის მოხმარება მცირდება.
ასეთი ძრავის მუშაობა შესაძლებელია ნებისმიერ ტემპერატურაზე, ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში. ის, რაც განასხვავებს სინთეზურ ზეთს მინერალური ზეთისგან, არის კონტროლირებადი ქიმიური პროცესი.
ნებისმიერი ზეთის საფუძველია ზეთი, რომელიც მუშავდება მოლეკულურ დონეზე მინერალური ზეთის მისაღებად. იგი შერწყმულია დანამატებთან, რომელთა გამოყენებით ისინი ანიჭებენ ზეთს განსაკუთრებულ მახასიათებლებს.
სინამდვილეში, სინთეტიკა გაუმჯობესებული მინერალური ზეთებია.
წარმოების განსაკუთრებული პირობები იწვევს მაღალ ღირებულებას. მხოლოდ საუკეთესო ავტომობილების ბრენდები საკუთარ თავს უფლებას აძლევენ შექმნან ძრავები, რომლებშიც მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ასეთი ზეთი.
სინთეზური ზეთის დამახასიათებელი თვისებაა მისი თვისებების დროთა განმავლობაში შენარჩუნების უნარი. სხვა თვისებები მოიცავს:
- მაღალი სიბლანტე;
- სტაბილური თერმული დაჟანგვა;
- პრაქტიკულად შეუცვლელი;
- მშვენივრად მუშაობს სიცივეში;
- შემცირებული ხახუნის კოეფიციენტი.
სინთეტიკის შემადგენლობა მოიცავს კომპონენტებს, როგორიცაა ეთერები და ნახშირწყალბადები. მთავარი მაჩვენებელია სიბლანტე (ნორმა არის 120-150 დიაპაზონში).
რა არის ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი?
ნახევრად სინთეტიკა მიიღება მინერალური და სინთეტიკური ზეთების გარკვეული პროპორციით შერწყმით. ოპტიმალურად ითვლება 70/30. ნახევრად სინთეზური ზეთი განსხვავდება სიბლანტის მიხედვით, ე.ი. ძრავის ნაწილების ზედაპირზე დარჩენის უნარი, მაგრამ სითხის დაკარგვის გარეშე. რაც უფრო მაღალია სიბლანტე, მით მეტია ზეთის ფენა ნაწილებზე.
ნახევრად სინთეზური ზეთის ყველაზე გავრცელებული სახეობაა დღეს. მისი წარმოება არ საჭიროებს მაღალ ხარჯებს და თვისებები მხოლოდ ოდნავ ჩამოუვარდება სინთეტიკას.
შეგიძლიათ აურიოთ?
Vodi.su პორტალის რედაქტორები კატეგორიულად არ გირჩევენ სხვადასხვა სახის ზეთის შერევას. ასევე, და, ალბათ, უფრო საშიში, მწარმოებლის შეცვლა. შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, თუ რა მოჰყვება ასეთ სინთეზს. უბრალოდ საშიშია ასეთი ექსპერიმენტების ჩატარება ლაბორატორიის, აღჭურვილობისა და ყოვლისმომცველი ტესტების გარეშე. ყველაზე ექსტრემალური ვარიანტია იმავე ბრენდის პროდუქტების გამოყენება. შემდეგ არსებობს გარკვეული თავსებადობის შესაძლებლობა. ხშირად შერევა ხდება ზეთის შეცვლის დროს. თქვენ არ უნდა შეცვალოთ მწარმოებლები, უფრო მეტი ზიანი იქნება, ვიდრე სინთეტიკური ზეთის ნახევრად სინთეტიკით შეცვლა, მაგრამ იგივე მწარმოებლისგან.
როდის არის საჭირო ძრავის ჩარეცხვა?
თქვენ უნდა ჩამოიბანოთ ძრავა:
- ერთი ტიპის ზეთის მეორეთი შეცვლისას;
- ზეთის მწარმოებლის შეცვლისას;
- ზეთის პარამეტრების შეცვლისას (მაგალითად, სიბლანტე);
- უცხო სითხესთან კონტაქტის შემთხვევაში;
- უხარისხო ზეთის გამოყენებისას.
ზეთებთან არასათანადო მანიპულაციების შედეგად, ძრავა შეიძლება ერთ დღეს უბრალოდ გაჭედოს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ენერგიის დაკარგვაზე, მუშაობის შეფერხებებზე და სხვა "ხიბლებზე".
მაგრამ, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. სხვადასხვა ზეთების შერევას თავისი თაყვანისმცემლები ჰყავს. მოტივაცია მარტივია. თუ ცოტა სინთეტიკას დაამატებთ, უარესი არ იქნება.
შეიძლება ასეც იყოს, მაგრამ მხოლოდ ერთი მწარმოებლის ხაზის ფარგლებში და შემდეგ თუ მისი პროდუქტები შეესაბამება API და ACEA სტანდარტებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას აქვს საკუთარი დანამატები. რა იქნება შედეგი - არავინ იცის.
Ჩატვირთვა…
