ძრავის რეცხვა. როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად?
მანქანების ექსპლუატაცია

ძრავის რეცხვა. როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად?

ძრავის რეცხვა. როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად? კარგი იქნება, თუ ძრავის განყოფილება ისეთივე სუფთა იქნება, როგორც მანქანაში გვაქვს. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ძრავა და მისი კომპონენტები იფარება მტვრით, რომელიც ჩაყრილია ზეთის ნაწილაკებთან ერთად, ხოლო უფრო სერიოზულ შემთხვევებში, ჭუჭყით ან ზეთით, რომელიც მიედინება წამყვანი განყოფილებიდან.

თუმცა, ძრავა არ უნდა გაირეცხოს ისე კარგად, როგორც გარედან. მანქანის კაპოტის ქვეშ მდებარე მექანიზმები და ელექტრო სისტემები არ საჭიროებს განსაკუთრებულ სისუფთავეს მათი მუშაობისთვის. ძრავისთვის და გადაცემათა კოლოფისთვის არ აქვს მნიშვნელობა ჭუჭყით არის დაფარული, ცხიმიანი ჭუჭყით თუ არა გარედან. ელექტრული სქემებიც, თუმცა თუ ავტომობილს აქვს გარედან მისაწვდომი მაღალი ძაბვის ინსტალაცია, ელექტრული ავარიის შესაძლებლობის გამო არ უნდა დაიფაროს ტენით, მარილიანი ტალახით და ა.შ.

თუმცა, როცა ჭუჭყიანი ძრავის გარეცხვას გადავწყვეტთ, სხეულების ზედაპირზე დაყრილი მტვერი და ქვიშა ჩამოირეცხება და ზოგიერთი მათგანი აუცილებლად მოხვდება იქ, სადაც არ არის საჭირო - მაგალითად, V-ღამრების და დროის ღვედის ქვეშ, ნაკლებად დაცულ საკისრებში (მაგალითად, გენერატორი), ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ლუქების ირგვლივ. მიუხედავად იმისა, რომ ის მთლიანობაში უფრო სუფთა იქნება, მექანიზმები შეიძლება დაზიანდეს. ხშირად ხდება, რომ გარეცხვის შემდეგ, აალების სისტემა მწყობრიდან გამოვიდა და ის ეფექტურად გაჟღენთილია. დაბალი ძაბვის ელექტრული კავშირები, რომლებიც თეორიულად დალუქულია, ასევე შეიძლება დასველდეს.

რედაქტორები გვირჩევენ:

Მართვის მოწმობა. გამოცდის ჩანაწერის ცვლილებები

როგორ მართოთ ტურბოძრავიანი მანქანა?

სმოგი. ახალი მძღოლის საფასური

ასე რომ, მთლიანობაში ძრავის განყოფილება არ უნდა გაირეცხოს ძალიან ხშირად, მაგრამ თუ მაღალი ძაბვის აალების კაბელები გარედან არის ხელმისაწვდომი, ისინი უნდა მოიხსნას და გაირეცხოს ძრავის გარედან ცალკე და შემდეგ გაშრეს. გარდა ამისა, არ გარეცხოთ ძრავა და მისი კომპონენტები მაღალი წნევის გამწმენდით, რადგან წყლის მკვეთრმა ჭავლმა შეიძლება დააზიანოს პლასტმასის ნაწილები.

ძრავის გარეცხვის ერთადერთი დროა საჭირო და საჭირო, როდესაც სახელოსნო იწყებს მის დაშლას, თუნდაც სარქველების რეგულირებისას. ჭუჭყიან ძრავზე მუშაობა შეცდომაა, რადგან ძნელია არ მოხვდეს წებოვანი ჭუჭყისა და ჭუჭყის შიგნით.

ასევე იხილეთ: Volkswagen ქალაქის მოდელის ტესტირება

ახალი კომენტარის დამატება