ჩემი კლასიკის კოლექცია
„მინდა ვთქვა, რომ ვყიდი ჩემს საყვარელ მანქანებს და არა მეორადებს. სამწუხაროდ, ძალიან ბევრი მათგანი მიყვარს“, - ამბობს საუთპორტის 44 წლის დილერის დირექტორი. „პრობლემაა ტოპ დილერად ყოფნა; თქვენ მაღაზიაში ხართ, სადაც ყველა ეს ლოსიონი შემოდის წინა კარიდან. თქვენ ამბობთ: "ვიყიდი ამას შესანახად თუ გაყიდვისთვის?" Რას აკეთებ? ძნელია, როცა გიყვარს მანქანები. შედეგად, თქვენ გექნებათ კოლექცია.
დინის კოლექცია ძირითადად შედგება მანქანებისგან, რომლებიც მისი ახალგაზრდული საძინებლის კედლებიდან გადმოვიდა და მის ავტოფარეხში შევიდა. მათ შორის: 1966 წლის Austin Healey Sprite, "შავი, თავშეკავებული და სიმპათიური" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, რომელიც "გაურკვეველია, რომ ჟანგი არ არის ყველა არასწორ ადგილას", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. სივიკი სულ რაღაც 20,000 მილით, მარტოხელა მფლობელი 1972 VW Beetle, 1968 წლის Meyers Manx-ის პლაჟის ბაგი, 1990-იანი წლების „ჩემი ცოლი ეძახის დეიზის“ Nissan S-cargo მინივენი, 1988 წლის მთაზე ასვლა Corolla და იშვიათი ლანჩია დელტა. ძველი. HF 1988WD რვა სარქველი.
”მე ვიყიდე კიდევ ერთი Integrale იაპონიიდან, რომელსაც პრაქტიკულად არ აქვს ჟანგი,” - ამბობს ის. "მაგრამ მე მომიწევს უარი თქვას ჩემს სხვა სათამაშოებზე, როგორიცაა Beta, Veedub და Civic."
ის გეგმავს მეორე Integrale-ის დაშლას და მის რეპლიკა თეთრ მარტინის რალის მანქანად გადაქცევას, ისევე როგორც 1980-იან და 90-იან წლებში ექვს მსოფლიო ჩემპიონატზე, როგორებიც იყვნენ ჯუჰა კანკუნენი და მიკი ბიასონი. მას აქვს 16 სარქველიანი ორლიტრიანი ტურბო, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩემს რვა სარქველზე ნაკლები ტურბო აქვს, დიდი ჩამორჩენა არ აქვს. ”მათგან შეგიძლიათ მიიღოთ დაახლოებით 700 ცხენის ძალა (522 კვტ), რაც, ჩემი აზრით, საკმაოდ დამაშინებელია.”
ის გეგმავს Lancia-ს ტარებას ისტორიულ სპრინტ რბოლებში, როგორიცაა Tweed on Speed, Leyburn Sprints და ბოლო Cootha Classic. იმავდროულად, ის სერიოზულად უბიძგებს თავის Corolla-ს ქუინსლენდის მთაზე ასვლის ჩემპიონატში, რომელიც მან რამდენიმე კვირის წინ მოიგო.
„ამ საქმეში დაახლოებით სამი წლის წინ შევედი ჩემი მეგობრის მეშვეობით პატარა ალფასთან, რომელიც თვალყურს ადევნებდა და მუდმივად მედევნებოდა“, - ამბობს ის. „ეს გადავდე, რადგან შენ უნდა იყო ერთგული, მაგრამ ერთ დღეს გავაკეთე ეს მთაზე კოტონზე და ჩავდექი. ისინი ბიჭების დიდი ჯგუფია. ეს ნამდვილად არ არის სისხლის სპორტი.
მისი Corolla აღჭურვილია რბოლით გაუმჯობესებული Toyota 4AGE 20-სარქველიანი ოთხცილინდრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავით, რომელიც ბორბლებს აწვდის 89 კვტ სიმძლავრეს.
”მაგრამ მას აქვს ბევრად მეტი ბრუნვის მომენტი, რაც შესანიშნავია ბორცვებზე ასვლისთვის”, - ამბობს ის. მან ის 1500 დოლარად იყიდა და 28,000 350 დოლარის სარბოლო პროექტად აქცია. ეს უბრალოდ მანქანაა, რომელიც უნდა მეჭირა მანამ, სანამ ურჩხულ ევოში არ ჩავჯდებოდი“, - ამბობს ის. ”მაგრამ თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ გადახტეთ და მოხვდეთ ტრასაზე რაღაცით, რომელსაც აქვს XNUMXkW ბორბლებზე. ცოტა საშიშია. ვიყიდე Corolla, რომ გადამეყენებინა ევოზე, მაგრამ შემიყვარდა და ევო ისევ იქ ზის. ამასობაში Integrale-ს წავაწყდი და ახლა მეორეს ვყიდულობ. ეს დაავადებაა".
მან იყიდა 134 კვტ სიმძლავრის დელტა დასავლეთ ავსტრალიაში 15,000 5000 დოლარად რამდენიმე წლის განმავლობაში "ერთზე დევნის" შემდეგ. „აქვს სპირტიანი ზამბარები, დაჭყლეტილი იყო, გამოვცვალე კოლექტორი და გამონაბოლქვი, მოვლილი მქონდა ნაზად და სიყვარულით... და დაახლოებით $XNUMX დაიხარჯა მასზე. მე მას მხოლოდ სპეციალური შოუს ღონისძიებებისთვის ვიყენებ და არა სერიოზული კონკურენციისთვის. ცოტა ვღელავ. მე არ მინდა კედელში ჩაკიდება“.
