ჩემი 1988 წლის Pontiac Firebird.

1988 Pontiac Firebird.

…იმიტომ, რომ გამუდმებით მეკითხებიან „როგორი მანქანა გყავს?“

ახლა მე მყავს 1988 წლის Pontiac Formula Firebird. ბოლო დრომდე მე ასევე ვფლობდი 1961 წლის Pontiac Laurentian და 1964 წლის Pontiac Parisienne-ს. ახლა ისინი გადავიდნენ სხვა მფლობელებზე, რომლებიც ისიამოვნებენ გარეუბნის ქუჩებში ვაჭრობის მღელვარებით ამ ორ ექვს მეტრზე სახმელეთო იახტებში ბარაბანი მუხრუჭებით.

Formula Firebird იყო Trans Am-ის იაფი ვერსია და შემიძლია გითხრათ, რომ აქცენტი გაკეთდა იაფზე და არა ტრანსზე. ეს ყოველმხრივ ღარიბი მანქანაა: მექანიკური ელექტრო შუშები, სავარძლების ხელით რეგულირება, მარტივი AM/FM რადიო/კასეტა და საბაზისო 5.0-ლიტრიანი V8 „ინექციური“ დროსელით (ჭკვიანური სახელი იმისა, რაც რეალურად არის კარბურატორი). ).

ძრავის სიმძლავრე 127 კვტ. კარგ დღეს პრემიუმ უტყვი ბენზინზე ვიღებ 15 ლიტრს 100 კმ-ზე. რატომ Firebird? ეს ყველაფერი სტილია!

დახვეწილი, დაბალმოკიდებული, კლასიკური "პონი მანქანა" ულტრა გრძელი ქუდით და მოკლე უკანა ბოლოთი. ეს ქმნის გასაოცარ იერს. მანქანა მიწიდან სულ რაღაც 1.2 მეტრით მაღლა დგას და საქარე მინა აგრესიულ 62 გრადუსზეა დახრილი.

თქვენ არ გააღებთ კარს და არ შეხვალთ Firebird-ში. ამის ნაცვლად, თქვენ იძირებით ხავერდის სავარძელში. ეს არის პრაქტიკული ხელოვნება. უკანა "სავარძელი" შედგება ორი პატარა ბალიშისგან გადამცემი გვირაბით, რომელიც ემსახურება როგორც მკლავი. მე ვთქვი, რომ ეს მანქანა დაბალია!

ის 24 წლისაა და 160,000 XNUMX კმ გარბენი აქვს და დროდადრო ყურადღებას ითხოვს. არ არის ჟანგი და დენის აქსესუარების ნაკლებობა ამცირებს პოტენციურ ელექტრო და მექანიკურ პრობლემებს, მაგრამ ძნელია ჩანაცვლება ისეთი წვრილმანები, როგორიცაა კონცენტრატორები და ინტერიერის მორთვა.

მე მას ვემსახურები ყოველ სამიდან ოთხ თვეში ერთხელ, თუნდაც სერიოზული მექანიკური დაზიანებისგან დაზღვევის სახით.

თითქმის ყოველდღე ვატარებ ასე. ის წვიმაში გადის და სუპერმარკეტების სადგომებში. GM-მა 10 წელიწადში თითქმის მილიონი Firebird/Comaros შექმნა, ამიტომ სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით პრობლემა არ არის.

რა ღირს? ბევრი ნამდვილად არა, მაგრამ ვის აინტერესებს? ეს არის ღია წითელი და ძალიან ხალისიანი. და ეს გასაოცარი გარეგნობა!

დევიდ ბურელი, www.retroautos.com.au-ს რედაქტორი