ჩემი Morris Sport 850
არავინ იცის, რამდენი იყო წარმოებული, ორიგინალები ძნელია გარჩევა ყალბისაგან, ცნობილია, რომ მხოლოდ შვიდი დარჩა და ამან ასევე გამოიწვია პირველი ბრალდებები თაღლითობის შესახებ Bathurst-Phillip Island 500 ავტორბოლაში. დღეს Morris Sports 850 არის საიდუმლო მანქანის მოყვარულთათვის.
როგორც ჩანს, ეს არ იყო ოფიციალური BMC მანქანა, არამედ სწრაფი მგზავრობის ნაკრები, რომელიც შესაძლოა დაემატა რამდენიმე დილერს ან შეძენილი ყოფილიყო სარეკლამო ტექნიკისთვის სახლის მექანიკოსისთვის, რათა გაეუმჯობესებინა მისი მარაგი 850. მაგრამ ნაკრები მოწოდებული იყო BMC-ის კურთხევით. .
სამკერდე ნიშნების, სპეციალური სამკუთხა სტიკერების კაპოტზე და საბარგულზე და ქრომირებული ცხაურისა და გამონაბოლქვის წვერის გარდა, ნამდვილი განახლებები იყო კაპოტის ქვეშ. დიდი ხრიკი ის იყო, რომ ორმაგი კარბუტერები შერწყმულია ხელახლა დიზაინთან, თავისუფალი დინების გამონაბოლქვთან და ახალ მაყუჩთან ერთად ძრავს სტანდარტულ მოდელზე უკეთ სუნთქვის საშუალებას აძლევდა.
სინამდვილეში, იმდენად უკეთესია, რომ 1962 წელს ჟურნალის გზის ტესტირებამ აჩვენა, რომ მანქანა აჩქარდა 0 კმ/სთ-მდე წარმოუდგენლად ცხრა წამით უკეთესი ვიდრე სტანდარტული მანქანა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა შვიდი მილით (100 კმ/სთ).
შეჩერების ან მუხრუჭების ცვლილებები არ მომხდარა, ეს ყველაფერი ძრავის სიმძლავრის გაზრდასა და სპორტულ იერს ეხებოდა. პატარა 848cc ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე იყო სულ რაღაც 80 mph (128 კმ/სთ) ნაკლები, რაც დღეს საშინელი აზრია მცირე მუხრუჭების, დღევანდელი უსაფრთხოების ნებისმიერი მახასიათებლის არარსებობისა და იმდროინდელი გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით.
ჟურნალის AMSA-ს მოხსენებაში ნათქვამია: „ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც რომელიმე ავსტრალიურმა კომპანიამ გამოუშვა იაფი მოდიფიცირებული მანქანა ენთუზიასტისთვის, რომლის ოჯახური ვალდებულებები ხელს უშლის მას სპორტული მანქანის შეძენაში. ვგრძნობთ, რომ სათანადოდ მადლობელი იქნება და 790-იანი ფასის გათვალისწინებით, აუცილებლად დაინტერესებულია“.
ერთი ადამიანი, რომელიც დღეს ნამდვილად არის დაინტერესებული, არის სიდნეის მინი-ფანი რობერტ დიამანტე, რომელიც ფლობს ერთ-ერთ იშვიათ Sports 850-ს. ის ამბობს, რომ პირველად ნახა ის ავტომობილების გამოფენაზე 17 წლის წინ და მას შემდეგ დაინტერესდა მისი ყიდვით.
ყველაფერი შეიცვალა სამი წლის წინ, როდესაც მან გაიგო Forbes-ის ფერმაში მანქანის გაყიდვის შესახებ. „მანქანა ხის ქვეშ გაჩერებული დაგვხვდა. 1981 წლიდან არ არის რეგისტრირებული“.
”როდესაც დავინახე სამკერდე ნიშანი, ვთქვი, რომ ის ჩემი უნდა იყოს. 300$ გადავიხადე ამაში. ცოტა შრომა დასჭირდა. ზურგში მოხვდა. მათი ვაჟები იყენებდნენ მას, როგორც ბალიშის მცემას“.
დიამანტე ამბობს, რომ მან მანქანა დაშალა და დაახლოებით 12 თვე დახარჯა იშვიათი პატარა მანქანის ზედმიწევნით აღდგენაში. ის ამბობს, რომ მანქანის თავდაპირველი მფლობელი იყო Forbes-ის ფერმერი, რომელიც რამდენიმე წლის წინ გარდაიცვალა. ის მუშაობდა Sydney BMC P და R დილერ უილიამსში, რომელიც ყიდდა და ამონტაჟებდა კომპლექტებს და იყიდა მათგან მანქანა.
ფაქტობრივად, მან იყიდა ორი. Diamante ამბობს, რომ პირველი მანქანა, რომელიც მან იყიდა 1962 წელს, მოგვიანებით მოიპარეს და მან შეცვალა იგი 1963 წლის ბოლოს მოდელის იდენტური მანქანით, რომელსაც Diamante ახლა ფლობს.
ამ მანქანას ორი გამოსაბოლქვი მილი აქვს, რაც მისი თქმით უჩვეულოა. ეს ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ 850 სპორტული ნაკრები არ იყო მთლიანად მარაგში. 1962 წელს ნაკრების შექმნის დღიდან (ან 1961 წელს, იმისდა მიხედვით, თუ ვის ესაუბრებით) მანქანებზე დაყენებული ვარიანტები და მახასიათებლები შეიცვალა.
არანაკლებ საინტერესოა მანქანის სარბოლო ისტორია. ნილ იოჰანესენის სახელი დავიწყებულია Bathurst-Phillip Island 500 ისტორიის ანალებში, მაგრამ ის იყო პირველი, ვინც რბოლა მინი.
850 ღონისძიებაზე მან მოიყვანა 1961 წლის მოდელი ორმაგი კარბუტერით. მაგრამ როდესაც ოფიციალურმა პირებმა დაადანაშაულეს ის თაღლითობაში, მან BMC-ს კაბელი გამოუშვა, რომ მოდიფიკაცია ლეგალური იყო.
მანქანა შეუკვეთეს ქსელიდან და მის გუნდს უნდა შეეცვალა ისინი Spectator Mini-ის საფონდო კარბუტერით. როდესაც მოგვიანებით კლდემ მისი საქარე მინა დაიმსხვრა, მან იგივე Mini-დან შემცვლელი აიღო და განაგრძო.
ეს ნაბიჯი ასევე გააპროტესტეს ჩინოვნიკებმა და ის დისკვალიფიცირებული იქნა, მაგრამ ბოლო ადგილზე აღადგინეს. მაგრამ სიჩქარე, რომელიც იოჰანესენის 850 Sports-მა აჩვენა, შეუმჩნეველი არ დარჩენია. ხალხმა დაიწყო პატარა მინის, როგორც სარბოლო ძალის დანახვა.
850 Sports-ის ხუთმა მოდელმა იასპარეზა მომდევნო წელს და იოჰანესენის საკამათო დებიუტიდან მხოლოდ ხუთი წლის შემდეგ, Minis პირდაპირ ცხრა პოზიციაზე გადავიდა Bathurst-ში 1966 წელს.
პატარა კუბიკები ლეგენდარული გახდა და დიამანტეს უყვარს მისი ტარება მხოლოდ 42,000 მილის (67,500 კმ) საათის განმავლობაში. ის ამბობს: „ისე შეუფერხებლად დადის. ეს არ არის სარაკეტო ხომალდი, მაგრამ კარგად მუშაობს.
