ძრავის ზეთი "ყოველ დღე". ღირს ყიდვა?
ინფორმაციის
მახასიათებლები
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ Every Day ძრავის ზეთი არ არის ახალი დამოუკიდებელი ბრენდი, რომელიც იწარმოება ცალკეულ საწარმოო ობიექტებში. ზეთს აწარმოებს SintOil, იაფფასიანი საპოხი მასალების ცნობილი რუსი მწარმოებელი და ჩამოსხმულია კასრებში კალუგის რეგიონის ქალაქ ობნინსკში. დამკვეთი კი სავაჭრო ქსელი "აუჩანია". სხვათა შორის, ამ ზეთის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ ამ ქსელის მაღაზიებში.
ინტერნეტში, საკმაოდ ავტორიტეტულ რესურსზე, განთავსებულია ამ ზეთის ლაბორატორიული ტესტების შედეგები. ყოველ დღე ზეთის ორი სახეობის განხილვისას (5W40 და 10W40), ჩვენ დავეყრდნობით ამ კვლევების შედეგებს. ჯერ ერთი, მწარმოებელი კონტეინერზე არ მიუთითებს თითქმის რაიმე ინფორმაციას პროდუქტის შესახებ, მხოლოდ ზოგად ინფორმაციას. მეორეც, არსებობს მიზეზები, რომ ეჭვი შევიტანოთ კონტეინერზე მოცემული მნიშვნელობების ნამდვილობაში.
ასე რომ, ძრავის ზეთის ძირითადი მახასიათებლები "ყოველ დღე".
- ბაზა. იაფი ზეთი, 10W40, იყენებს რაფინირებულ, პირდაპირ გამოხდილ მინერალურ ბაზას. 5W40 პროდუქტისთვის აიღეს ჰიდროკრეკინგის ბაზა.
- დანამატის პაკეტი. დამოუკიდებელი ლაბორატორიის მიერ ჩატარებული სპექტრული ანალიზის საფუძველზე, ორივე იყენებს გამოფიტულ ZDDP თუთია-ფოსფორის დანამატებს, ასევე კალციუმს, როგორც დისპერსანტს და მცირე რაოდენობით სხვა სტანდარტულ კომპონენტებს. სავარაუდოდ, დანამატის პაკეტი არის Chevron-ის სტანდარტული Oronite. უფრო ძვირადღირებულ 5W40 ზეთს აქვს მცირე მოლიბდენის შემცველობა, რაც თეორიულად დადებითად იმოქმედებს საპოხი მასალის დამცავ თვისებებზე.
- სიბლანტე SAE-ს მიხედვით. უფრო ძვირი ზეთის შემთხვევაში, სიბლანტე ჯდება სტანდარტში და ნამდვილად შეესაბამება 5W40 კლასს, თუნდაც კარგი ზღვარი ინდექსის ზამთრის ნაწილისთვის. მაგრამ 10W40 ზეთის ზამთრის სიბლანტე ძალიან მაღალია. ტესტის შედეგების მიხედვით, ეს პროდუქტი უფრო შესაფერისია 15W40 სტანდარტის მოთხოვნებისთვის. ანუ, ზამთარში მუშაობა შეიძლება სახიფათო იყოს რეგიონებში, სადაც ტემპერატურა -20 °C-ზე დაბლა ეცემა.
- API დამტკიცება. ორივე პროდუქტი შეესაბამება API SG/CD სტანდარტს. საკმაოდ დაბალი სტანდარტი, რომელიც აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს, რაც ქვემოთ იქნება განხილული.
- გაყინვის ტემპერატურა. 10W40 ზეთი კარგავს სითხეს უკვე -25°C-ზე, ხოლო 5W40 წარმატებით ინარჩუნებს -45°C-მდე გაცივებისას.
- Ციმციმა. ეს მნიშვნელობა დაყენებულია ექსპერიმენტულად 5W40 ზეთისთვის და არის +228 °C. ეს კარგი მაჩვენებელია, საშუალოდ ჰიდროკრეკინგის პროდუქტებზე დაფუძნებული საპოხი მასალებისთვის.
ცალკე, აღსანიშნავია სულფატის ნაცრის შემცველობა და გოგირდის რაოდენობა. ორ ზეთში "ყოველ დღე", კვლევაში ეს მაჩვენებლები მოსალოდნელზე დაბალი იყო. ანუ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ზეთები საკმაოდ სუფთაა და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმოქმნან ლამის საბადოები ამ დონის საპოხი მასალებისთვის დამახასიათებელი სიჩქარით.
პროგრამები
მინერალური ძრავის ზეთი "ყოველ დღე" 10W40, ვიმსჯელებთ მახასიათებლების მიხედვით, შეიძლება წარმატებით იქნას გამოყენებული მხოლოდ მოძველებულ ძრავებში მარტივი ენერგეტიკული სისტემებით (მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო მექანიკური საქშენებით ან კარბუტერით). გოგირდის დაბალი შემცველობისა და სულფატის ნაცრის დაბალი შემცველობის მიუხედავად, ზეთი შეუთავსებელია კატალიზურ გადამყვანებთან ან ნაწილაკების ფილტრებთან. დიზელის ძრავზე ტურბინის არსებობა არ კრძალავს ამ ზეთის გამოყენებას, მაგრამ არ არის საჭირო მის საიმედო დაცვაზე საუბარი.
VAZ კლასიკური და სამარას თაობა მიეკუთვნება ზემოაღნიშნულ ოპერაციულ არეალს. კალინას მოდელიდან დაწყებული, ამ ზეთის გამოყენება არ არის რეკომენდებული. ასევე, "ყოველ დღე" 10W40 სიბლანტის მქონე შეიძლება ჩაისხას უცხოურ მანქანებში საშუალო და საბიუჯეტო ფასების სეგმენტებიდან, წარმოების თარიღით 1993 წლამდე.
უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავე, ნახევრად სინთეზური ზეთი "ყოველ დღე" 5W40 ოფიციალურად დამტკიცებულია მუშაობისთვის დაახლოებით იმავე პირობებში. თუმცა, ლაბორატორიული ტესტები აჩვენებს ძალიან კარგ შემადგენლობას, რაც ნიშნავს უფრო მაღალ შესრულებას. ენთუზიასტები მას იყენებენ მანქანებში 2000 წლიდან (და კიდევ უფრო მაღალი) და ირწმუნებიან, რომ ძრავას პრობლემები არ აქვს, უბრალოდ უფრო ხშირად უნდა შეცვალოთ იგი. თუმცა, ამ სიტუაციაში, ასეთი ბიუჯეტის ზეთის შევსება ძალიან სარისკო საქმეა.
მიმოხილვა
მიმოხილვები ძრავის ზეთის შესახებ "ყოველ დღე", მიუხედავად შიდა მწარმოებლის საპოხი მასალების მიმართ თავდაპირველად სკეპტიკური დამოკიდებულებისა, ზოგადად, დადებითი ტენდენცია აქვს.
მძღოლები პირველ რიგში ფასით იზიდავთ. 4 ლიტრის საშუალო ღირებულება მერყეობს 500-600 რუბლს შორის, რაც დამოკიდებულია მიმდინარე პარტიაზე. ანუ ეს ზეთი ზოგადად ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე საბიუჯეტოა.
თავიდან ბევრმა მძღოლმა ჩაიცინა, ფიქრობდა, რომ ასეთი მცირე თანხისთვის, მეტ-ნაკლებად გამოსაყენებელი არაფერი შეიძლებოდა ქილაში. ამასთან, გაბედული პიონერების გამოყენების გამოცდილებამ და ლაბორატორიულმა ტესტებმა აჩვენა, რომ მისი ფასისთვის ეს ზეთი არა მხოლოდ შესაფერისია, არამედ კონკურენციასაც კი უწევს ბიუჯეტის სეგმენტის დადასტურებულ ბრენდებს.
მანქანის ზომიერი ფუნქციონირების ზეთი ნარჩენებზე დიდად არ იხარჯება. ხშირი ჩანაცვლებით (ყოველ 5-7 ათას კილომეტრზე), ის არ აბინძურებს ძრავას.
ამ ზეთს ასევე აქვს ერთი დაუდასტურებელი, მაგრამ ხშირად ნახსენები ნაკლი ქსელში: ამ პროდუქტის ხარისხი შეიძლება საკმაოდ განსხვავდებოდეს პარტიიდან ჯგუფში. ამიტომ, შიშის გარეშე, მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მარტივ ძრავებში.
