მოტოციკლი: ავტომატური და ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია.
ინფორმაციის
ეძებთ მოტოციკლის ყიდვას და გაინტერესებთ რომელი ტიპის მოტოციკლი უნდა აირჩიოთ მოტოციკლს ავტომატური ტრანსმისიით და მოტოციკლს ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიით? აქ არის პატარა შედარება, რომელიც ჩვეულებრივ უნდა დაგეხმაროთ და დაგეხმარებათ თქვენი გადაწყვეტილების მიღებაში.
რა არის გადამცემი სისტემა? რა არის მისი სხვადასხვა ნაწილები? რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს ავტომატურ გადაცემას? რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს ნახევრად ავტომატურ გადაცემას? გაადიდეთ ეს სტატია მოტოციკლის ამ ორი ტიპის თითოეული ტიპისთვის.
ზოგადი ინფორმაცია გადამცემი სისტემების შესახებ
ყველა ორბორბლიან მანქანას აქვს გადაცემათა კოლოფი. მაშინაც კი, თუ ყველა ეს სისტემა არ არის აგებული ერთი და იგივე ტექნოლოგიის გამოყენებით, საბოლოოდ ისინი ყველა ერთსა და იმავე როლს ასრულებენ.
რას ვგულისხმობთ გადამცემ სისტემაში?
გადაცემათა კოლოფი არის შუალედური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც იძლევა ძრავის სიმძლავრის გადატანას უკანა ბორბალზე გადაცემათა კოლოფის შეცვლის საშუალებით, რომელიც შეიძლება იყოს მექანიკური ან ავტომატური. მოქმედებს როგორც ბერკეტი თქვენი ძალისხმევის გასამრავლებლად, გადაცემის როლი არის ძრავის ბრუნვის გამრავლება. რათა დაძლიოს წინააღმდეგობები, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მოტოციკლის დაწყებას და მოძრაობას.
გადაცემის სხვადასხვა ნაწილები
რამდენიმე ელემენტი ჩართულია გადამცემი სისტემის სწორი მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ამრიგად, ჩვენ განვასხვავებთ:
პირველადი გადაცემა : ეს უზრუნველყოფს კავშირს ამწე და ღეროს შორის. ის გადასცემს ძრავის მოძრაობას გადაცემათა კოლოფში. არსებული ტექნიკური შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია მოვიყვანოთ ციტირება ამ დონეზე ჯაჭვის წამყვანი და პირდაპირი დისკი.
დაიჭირე : ეს არის მექანიკური მოწყობილობა, რომელიც ძრავას და გადამცემს საშუალებას აძლევს დაუკავშირდნენ. ის ერევა გადაცემათა კოლოფის შეცვლაში. იგი გამოიყენება, კერძოდ, ამწეკანიანი და გადაცემათა კოლოფის დასაკავშირებლად ან, პირიქით, მათი გამოყოფის მიზნით, მძღოლის სიჩქარის ან სურვილის მიხედვით.
გადაცემათა კოლოფი : ეს არის გადამცემი ჯაჭვის ცვლადი ელემენტი. იგი გამოიყენება ძრავასა და ბორბლებს შორის გადაცემათა კოეფიციენტის შესაცვლელად. ასევე მთავარი ელემენტი, ის გადასცემს, გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა კოეფიციენტთან ერთად, ძრავის სიმძლავრეს სხვა კომპონენტებზე, რომლებსაც ეს სჭირდებათ მოტოციკლის მუშაობისთვის და გასაკონტროლებლად.
მეორადი გადაცემა : ასევე მოუწოდა საბოლოო წამყვანი, ეს არის მექანიზმი, რომელიც გადასცემს მოძრაობას გადაცემათა კოლოფის გამომავალსა და უკანა ბორბალს შორის. ეს მოიცავს, მაგალითად, ქამარს, ჯაჭვს და გადაცემებს ან აკატენის ძრავას ელექტრო მოტოციკლების შემთხვევაში.
ავტომატური გადაცემის სისტემა
ავტომატური ტრანსმისიით, მხედართმთავარმა უბრალოდ უნდა დააჩქაროს და დაამუხრუჭოს თავისი ველოსიპედი. გადაბმულობის ჩართვა და გამორთვა სრულად ავტომატურია, ეს დამოკიდებულია მოტოციკლის დაჩქარების ან შენელების ხარისხზე.
მისი ძლიერი მხარეები
ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობებზე საუბარი აღარ შეიძლება, რადგან ისინი კარგად არის ცნობილი. თუმცა, ერთად გავიხსენოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ. შეგვიძლია მოვიყვანოთ როგორც ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობები :
- აღმოფხვრა ხუმრობები: ავტომობილის მართვა ახლა უფრო ადვილი და სასიამოვნოა. ანალოგიურად, ის პრაქტიკულად გამორიცხავს გაჩერების რისკს.
- ავტომობილის სიმარტივე და სიმარტივე: მფრინავი უფრო ორიენტირებულია მართვაზე, რადგან მას არ სჭირდება სიჩქარის შეცვლაზე ფიქრი.
- შემცირებული ცვეთის რისკი: გადაცემის შეცვლისას ადამიანური შეცდომის აღმოფხვრით, ავტომატური ტრანსმისია უფრო დიდხანს ძლებს და უზრუნველყოფს უფრო საიმედო და ეფექტურ დისკზე.
- საწვავის დაზოგვა საცობებში: მრავალი გაჩერების დროს, მაგალითად საცობებში, ავტომატური ტრანსმისია უფრო ეკონომიურია, ვიდრე არა ავტომატური გადაცემა.
- მართვის სწავლის სიმარტივე: ავტომატური მოტოციკლის მართვა უფრო ადვილია, თუ დამწყები ხართ. მართლაც, ამ უკანასკნელს არ სჭირდება დიდი ძალისხმევა მათი ორბორბლიანი ავტომობილის გადასატანად.
მისი სისუსტეები
მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატურ გადაცემას ბევრი უპირატესობა აქვს, როგორიცაა ზემოთ ნახსენები, მას მაინც აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. ავტომატური ტრანსმისიით მოტოციკლების გამოყენებასთან დაკავშირებული უარყოფითი მხარეები მოიცავს:
- სირთულე არაავტომატურ მოტოციკლზე გადასვლისას: ველოსიპედებს, რომლებიც მიჩვეულები არიან ავტომატური ტრანსმისიით მოტოციკლების მართვას, ხშირად უჭირთ მოტოციკლების მართვა ავტომატური ტრანსმისიის გარეშე, რადგან ისინი არ არიან მიჩვეულები გადაცემათა ცვლის ამ რეჟიმს.
- მართვის ერთფეროვნება: ავტომატური ტრანსმისია ხშირად აიძულებს მძღოლს მართოს ავტომობილის მართვის შედეგების შეგრძნების გარეშე.
- ამ ტიპის მოტოციკლის შედარებით მაღალი ღირებულება: არსებული ტექნოლოგიის გათვალისწინებით, ავტომატური ტრანსმისიით მოტოციკლები ხშირად უფრო ძვირია, ვიდრე მოტოციკლები ავტომატური ტრანსმისიის გარეშე.
ნახევრად ავტომატური გადაცემის სისტემა
ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია ან ავტომატური მექანიკური ტრანსმისია არის ტრანსმისია, რომელიც აერთიანებს მექანიკურ ჩამკეტს და ავტომატურ ჩამკეტს. ის ასევე არის მექანიკური გადაბმულობის გარეშე, მაგრამ აქვს გადაცემათა კოლოფის ღილაკი მხედრის სახელურზე.
მისი ძლიერი მხარეები
ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობები სხვებს შორის:
- შესყიდვის ფასი ზოგადად უფრო დაბალია, ვიდრე მოტოციკლებისთვის სრულად ავტომატური გადაცემის რეჟიმში.
- ძრავის მუხრუჭები: ამ კომპონენტთან ერთად, მძღოლი უფრო სავარაუდოა, რომ გაჩერდეს საფრთხის დანახვაზე, რადგან სამუხრუჭე უფრო რბილია და შესაბამისად უფრო მგრძნობიარე.
- საწვავის მოხმარების შემცირება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მძღოლი იშვიათად მოძრაობს საცობებში და უფრო მეტად მოძრაობს საშუალო სიჩქარით, და ეს ღია გზებზე, სადაც მოძრაობა ჩვეულებრივ შეუფერხებელია.
- ავტომატური მოტოციკლების მართვის სიმარტივე. : ფაქტობრივად, ავტომატური მოტოციკლებისგან განსხვავებით, რომლებსაც უჭირთ ადაპტირება მოტოციკლეტებთან, რომლებიც არ არიან ავტომატური, ნახევრად ავტომატური მოტოციკლების მგზავრები უფრო ადვილად მართავენ სრულად ავტომატურ მოტოციკლებს.
სუსტი ლაქები
მიუხედავად ყველა ამ უპირატესობისა, რაც მათ გამოყენებას შეიძლება ჰქონდეს, ნახევრად ავტომატური მოტოციკლების გამოყენებამ შეიძლება შექმნას უხერხულობა. ეს არის ნახევრად ავტომატური მოტოციკლების სუსტი წერტილები.
- ხუმრობების გამეორება: ხტუნვა გარდაუვალია ამ ტიპის მოტოციკლისთვის, განსაკუთრებით შენელების ფაზის დროს.
- საცობებში უფრო დამღლელი მართვა: ნახევრად ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მოტოციკლებზე საცობებში გაღიზიანების რისკი იზრდება, რადგან, გარდა ხუმრობისა, მათ ასევე ხშირად უწევთ გადაცემათა კოლოფის გამოყენება.
- გადატვირთვა ყოველთვის არ არის სასიამოვნო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაჩერებისას დაივიწყე გადაწევა.
