გატეხილი ქამარი: წვრილმანები ცხოვრებაში თუ ცრემლების მიზეზი?
არსებობს მოსაზრება, რომ დამატებითი აღჭურვილობის წამყვანი ქამრის შესვენება, დროის ღვედისგან განსხვავებით, არც ისე საშინელია. ანუ ქამრის დაუგეგმავი სიკვდილის შემთხვევაში შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეცვალოთ იგი და განაგრძოთ მოგზაურობა. მთავარია, თან იქონიოთ რაიმე სახის სათადარიგო ქამარი. როგორი უნდა იყოს ქამარი? ამის გარკვევა პორტალმა Avtoglyad-მა გადაწყვიტა.
იმისათვის, რომ უსაფუძვლო არ ვიყოთ, ჩვენ გადავწყვიტეთ პასუხისთვის მივმართოთ სხვადასხვა ლენტების უმსხვილეს მწარმოებელს და მრავალი საავტომობილო კონვეიერის მიმწოდებელს მთელს მსოფლიოში, DAYCO-ს.
AVZ: რა ელის ავტომოყვარულს, როდესაც V- ღვედი ტყდება მართვის დროს?
DAYCO: გატეხილი V-წებოვანი ქამარი "არც ისე ცუდია" მხოლოდ თეორიულად. პრაქტიკაში, ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე და წამყვანი სისტემის და ძრავის განყოფილების განლაგებაზე. გატეხილი V- ზოლიანი ღვედი ასევე შეიძლება დააზიანოს სხვა ელემენტები, მათ შორის დროების დრაივში მოხვედრა, რაც სავსეა ძრავისთვის სერიოზული შედეგებით. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ V- ზოლიანი ქამრის შეწყვეტა მძღოლს ემუქრება ღვედით ამოძრავებული ერთეულების ეფექტურობის დაკარგვით - რა მოხდება, თუ გზატკეცილზე მანქანა მოულოდნელად დაკარგავს ელექტროგადამცემს მოხვევამდე?
AVZ: რა გავლენას ახდენს ქამრების ტარება, გარდა არაპროფესიონალური ინსტალაციისა?
DAYCO: ერთ-ერთი ფაქტორია ცვეთა და სხვა ამძრავი კომპონენტების - ლილვაკები, საბურავები ცვეთა და დროულად შეცვლა. ქამარი და საბურავები უნდა ბრუნავდეს იმავე სიბრტყეში, და თუ თამაში ხდება საკისრების ცვეთის გამო, მაშინ დამატებითი დატვირთვები იწყებს მოქმედებას ქამარზე. მეორე ფაქტორი არის საბურავის ღარების ცვეთა, რაც იწვევს ღვედის აბრაზიას ღარების გასწვრივ.
AVZ: როგორ შეუძლია ნორმალურმა მომხმარებელმა განსაზღვროს ცვეთის ხარისხი?
DAYCO: ღვედის უკანა ან ნეკნების ნებისმიერი ცვეთა, ბზარები, ღვედის არათანაბარი მოძრაობა ძრავის მუშაობისას, ხმაური ან ხრაშუნა არის არა მხოლოდ ღვედის გამოცვლის აუცილებლობის ნიშანი, არამედ ძირეული მიზეზის ძებნა. პრობლემები მდგომარეობს არა იმდენად თავად ქამარში, არამედ საბურავებსა და მათთან დაკავშირებულ მოწყობილობებში.
AVZ: ქამრის დაჭიმულობა თავად შეგიძლიათ განსაზღვროთ თუ გჭირდებათ პროფესიონალური აღჭურვილობა?
DAYCO: თანამედროვე ძრავებში არის ავტომატური დაჭიმვები, რომლებიც ღვედის სწორი შერჩევით ადგენენ სასურველ დაძაბულობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაძაბულობის შესამოწმებლად რეკომენდებულია სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენება, როგორიცაა Dayco DTM ტენსიომეტრი.
AVZ: რა განსხვავებაა DAYCO-ს ქამრებსა და სხვა მწარმოებლებს შორის?
DAYCODayco არის დიზაინერი, მწარმოებელი და მიმწოდებელი ძრავის ამძრავი სისტემებისთვის, როგორც საავტომობილო ასამბლეის ხაზისთვის, ასევე შემდგომი ბაზრისთვის. Dayco-ს ხარისხს ენდობიან წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლები. დიზაინის ეტაპზეც კი Dayco ირჩევს ოპტიმალურ გადაწყვეტას თითოეული კონკრეტული ტრანსმისიისთვის, შესრულების მოთხოვნებისა და თითოეული აპლიკაციის ტექნიკური და ფუნქციური პირობების შესაბამისად.
AVZ: უნდა დავიცვა მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები ქამრების გამოცვლის დროზე?
DAYCO: ავტომწარმოებელი არეგულირებს გამოცვლის პერიოდს გარბენით. მაგრამ ეს რეკომენდაციები მხოლოდ სახელმძღვანელოა, იმ ვარაუდით, რომ მანქანა და მისი ყველა სისტემა სათანადოდ იმუშავებს და რეგულარულად და დროულად მოემსახურება. ქამრის სიცოცხლე შეიძლება შემცირდეს ინტენსიური მართვის სტილის ან, მაგალითად, მთაზე სიარულის შედეგად, უკიდურესად ცივ, ცხელ ან მტვრიან პირობებში.
AVZ: სასტვენი ძრავზე საშუალო დატვირთვის ქვეშ - ღვედია თუ ლილვაკები?
DAYCO: ხმაური დიაგნოსტიკის აუცილებლობის აშკარა ნიშანია. პირველი მინიშნება არის ღვედის კვნესა ძრავის გაშვებისას. მეორე მინიშნება არის სასტვენი კაპოტის ქვეშ მანქანის გაჩერებისას ან გენერატორის შემოწმებისას. როდესაც ძრავა მუშაობს, უყურეთ ღვედის მოძრაობას და მოძებნეთ ვიბრაცია ან გადაჭარბებული ავტომატური დაჭიმვის მოძრაობა. ხმაურის შეჩერება ქამრის ნეკნიან მხარეს სითხის შესხურების შემდეგ მიანიშნებს ბორბლების არასწორ განლაგებაზე, თუ ხმაური გაძლიერდა პრობლემა მის დაჭიმულობაშია.
AVZ: და ბოლო კითხვა: ქამარს ვადა აქვს?
DAYCO: ქამრები ექვემდებარება DIN7716 სტანდარტს, რომელიც არეგულირებს შენახვის პირობებს და პირობებს. თუ ისინი შეინიშნება, ვადა შეიძლება იყოს 5 წლამდე ან მეტი.
