მოტო ტესტი: Yamaha Tricity 125
ინფორმაციის
სწორედ ამიტომ, ახალი მილის ნულოვანი სამების გასაღებების შეგროვებისას დავინტერესდი რა შეაგროვეს იაპონელებმა. პირველ რიგში, იმიტომ, რომ Tricity არის 3.595 ევროდ ფასი თითქმის ნახევარი სხვა იშვიათი, მაგრამ შესადარებელი კონკურენტების ფასზე. მეორეც, რადგან ქარხნის პრეზენტაციის მასალებში წერია, რომ ერთ -ერთი ინჟინერი, რომელმაც ასევე დაათვალიერა სარბოლო Yamaha Rossi, იყო პასუხისმგებელი ამ სკუტერის შემუშავებაზე.
კაცუჰიზა ტაკანოს, როგორც თავად ამბობს, ადრე წარმოდგენა არ ჰქონდა სკუტერებზე, ამიტომ მისი გამოუცდელი მოტოციკლეტის ცოლი დაეხმარა მას განვითარებაში. და რა უნდა გააკეთოს ინჟინერმა, რომელიც მიჩვეულია მოტოციკლის ტუზისა და მისი ცოლის მოთხოვნებისა და რჩევების მოსმენას? ძირითადად, მათ შეიმუშავეს სრულად გამძლე ქალაქის სკუტერი სამი ბორბლით.
ტექნიკური დიზაინი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ გაცილებით იაფი და მარტივი. შესადარებელი სამბორბლიანი Piaggio MP3 Yourban (აქ არ იყიდება 125cc ძრავით) იწონის 211 კილოგრამს, ხოლო Yamaha Tricity საგრძნობლად მსუბუქია 152 კილოგრამით. მართალია, ტრისიტი მარტო ვერ დგას გვერდითი ან ცენტრალური სადგამის გარეშე, მაგრამ იტალიელს დიდად არ ჩამორჩება გზაში. ფერდობები, რომლებსაც Tricity-ს შეუძლია გაუმკლავდეს, ისეთივე ღრმაა, მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი ასევე შეზღუდულია ცენტრალური სტენდით. სამი ბორბლის მიერ მოწოდებული წევის გამო, ის ძალიან სწრაფად ეხება ტროტუარს.
სამწუხაროდ, Yamaha-მ უკვე გვასწავლა, რომ მათი სკუტერები ძალიან ხისტია. Tricity-ის შემთხვევაში, ეს განსაკუთრებით ეხება უკანა ბორბლების დარტყმას და ზამბარას, მაგრამ რადგან ხვრელების თავიდან აცილება ძნელია სამადგილიან მანქანაზე, კომფორტი არ არის ამ სკუტერის ყველაზე გამორჩეული თვისება. იმისთვის, რომ ზურგმა და დუნდულებმა კიდევ უფრო იგრძნონ ეს მინუსი, მოკრძალებულად მოპირკეთებული სავარძელი გვეხმარება. სავარაუდოდ, ძალიან მარტივი მიზეზის გამო - მის ქვეშ მეტი ადგილის დატოვება. სამწუხაროდ, აქაც ტევადობის თვალსაზრისით Yamaha სკუტერი კონკურენტებთან შედარებით დიდ ფუფუნებას არ გვთავაზობს. თქვენ შეგიძლიათ ჩაფხუტი მოათავსოთ სავარძლის ქვეშ, მაგრამ ოდნავ უფრო დიდი ლეპტოპი ან საქაღალდეც კი შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, ხოლო ხელმისაწვდომობა შეფერხებულია სავარძლის საყრდენის ნაკლებობით, რომელიც ხელს უშლის სახელურს ან წინ გადახრის, რაც აუცილებელია. ყოველ შემთხვევაში, მოუხვიე მარჯვნივ.
პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, სამწუხაროდ, სკუტერი არ არის საუკეთესო. ის, რომ ამ სკუტერის მთავარი დიზაინერი სარბოლო წყლებიდანაა, ამას ისიც ადასტურებს, რომ უფრო მეტი ყურადღება დაეთმო მასზე არსებულ შეგრძნებას, ვიდრე ამ სკუტერის გარშემო თხილამურებით სრიალს. აქ უამრავი სივრცეა, მიუხედავად შედარებით მოკრძალებული გარეგანი ზომებისა. მძღოლის ფეხები დაბალია, ამიტომ მაღალ ადამიანებსაც კი არ აქვთ საკმარისი ადგილი მუხლზე, ისინი ძალიან პირდაპირ სხედან. სახელური საკმარისად ფართოა, რომ მანევრირება გაუადვილოს და მუხრუჭებიც შესანიშნავი უნდა იყოს.
აღჭურვილობის თვალსაზრისით, Tricity საკმაოდ საშუალო სკუტერია. დაფა აცნობს მძღოლს ყველაზე საბაზისო ინფორმაციას, არის კაუჭი ჩანთების ტარებისთვის და ეგაა. ფაქტობრივად, სკუტერს, რომელიც შექმნილია ექსკლუზიურად ურბანული გამოყენებისთვის, არც კი სჭირდება. კიდევ ერთი საკითხი, რომელიც აღემატება ამ სკუტერს, არის მკაცრი სლოვენიის კანონმდებლობა. ტრასის სიგანის მოთხოვნების და ფეხის მუხრუჭის არსებობის გამო, Tricity არ აბარებს B კატეგორიის გამოცდას, მაგრამ ეს უკვე ამომრჩევლის კითხვაა. Tricity არის სკუტერი, რომელიც ნამდვილად არ არწმუნებს ელექტრონული ტკბილეულის მრავალფეროვნებით, დიდი სივრცით და კომფორტის იდეალური დონით. თუმცა, ის, რა თქმა უნდა, ძალიან კარგად იმუშავებს იმ სფეროში, რომელიც ყველაზე მნიშვნელოვანია ტრიციკლი სკუტერებისთვის. ეს არის უსაფრთხოება. ზოგიერთისთვის ის მოთხოვნების სიის სათავეშია.
ტექსტი: მათიას ტომაზიჩი
ძირითადი ინფორმაცია
ტესტის მოდელის ღირებულება: 3.595 €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 124,8 სმ 3, ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილებით.
Ძალა: 8,1 კვტ (11,0 კმ) 9.000 rpm
ბრუნვის მომენტი: 10,4 Nm 5.550 rpm / მინ.
ენერგიის გადაცემა: ავტომატური უსასრულო ვარიატორი.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
მუხრუჭები: ორმაგი დისკი 220 მმ წინა, დისკი 230 მმ უკანა.
შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა საქანელა ვერტიკალურად დამონტაჟებული ამორტიზატორებით.
საბურავები: წინა 90/80 R14, უკანა 110/90 R12.
სიმაღლე: 780 mm.
Საწვავის ავზი: 6,6 ლ.
წონა: 152 კგ.
